Сравнение мотоциклов:
Triumph Speed Triple H alf Millionth Special Edition 2012 против BMW K 1200R 2009

Triumph Speed Triple H alf Millionth Special Edition 2012 в сравнении с BMW K 1200R 2009 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то K 1200R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 173лс., а Speed Triple H alf Millionth Special Edition это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 135лс. BMW K 1200R 2009 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Triumph Speed Triple H alf Millionth Special Edition 2012 и BMW K 1200R 2009

Двигатель
Liquid-cooled, four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
F our stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1050
1298 cc / 79.2 cu in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 71.4 mm
80 x 64.3 mm / 3.15 x 2.53"
Макс. Мощность
135 hp 99 KW @ 9400 rpm
127 kW / 173 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
135
173
Макс.мощность на об/мин.
9400
9250
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
111Nm 82 ft.lbs @ 7750rpm
140 Nm / 14.3 kgf-m / 103 lb/ft @ 8250 rpm
Макс. момент, Нм.
111
140
Макс. крутящий момент на об/мин.
7750
8250
Макс. Мощность, кВт
99
нет данных
Стартер
Electric
E lectric
Система зажигания
Digitalinductive type via electronic engine management system
нет данных
Питание двигателя
нет данных
Electronic fuel injection, Digital Motor Electronics with integrated knock control (BMS-K)
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
Stainless Steel 3 into 1 into 2, twin high level stainless steel silencers
нет данных
Engine management system
нет данных
BMW K 1300 R
Генератор
нет данных
Three-phase alternator, 580W

Трансмиссия: Triumph Speed Triple H alf Millionth Special Edition 2012 и BMW K 1200R 2009

КПП
6 S peed
6 Speed
Главная передача
X ring chain
Shaft
Сцепление
Wet, multi-plate
Multiple-plate clutch in oil bath, hydraulically operated
Передаточные Числа
нет данных
Bridge frame, aluminium, load-bearing engine

Размеры и масса: Triumph Speed Triple H alf Millionth Special Edition 2012 и BMW K 1200R 2009

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.6 gal
19 L / 5.0 US gal
Высота Сиденья
828 mm / 32.6in
820 mm/ 32.3 in. (low seat 790 mm / 31.1 in)
Колесная база
1435mm / 56.5in
нет данных
Размеры
Height without mirrors 1110mm / 43.7in
1585 mm / 62.4"
Мокрый вес
нет данных
243 kg / 536 lbs
Колея
90.9mm
104.4 mm / 4.1"
Мокрый Вес
219 kg / 471lb
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Speed Triple H alf Millionth Special Edition 2012 и BMW K 1200R 2009

Задний Тормоз
Single 255mm disc 2 piston caliper
Single ∅265mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
190/55 ZR 17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR 17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Showa monoshock ,
Cast aluminium single swing arm with BMW Motorrad, spring pre-tension with infinite hydraulic adjustment
Передняя Подвеска
Showa 43mm upside down forks,
BMW Motorrad Duolever; central spring strut, Paralever; central spring strut with lever system
Рама
Aluminium beam twin-spar
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm
115 mm / 4.5 in.
Ширина Заднего Колеса
130 mm
135 mm / 5.3"

Динамические характеристики: Triumph Speed Triple H alf Millionth Special Edition 2012 и BMW K 1200R 2009

Старт на Милю
11.1 sec
10.7 sec
Средний расход (км./литр.)
17.9 km/lit
2.9 sec

Прочие характеристики: Triumph Speed Triple H alf Millionth Special Edition 2012 и BMW K 1200R 2009

Consumption Average (claimed)
нет данных
3.50 x 17"
Intake Valve
нет данных
5.50 x 17"
Год
2012
20 09
Модель
Triumph Speed Triple H alf Millionth Special Edition
нет данных
Dry Weight
нет данных
217 kg / 478 lbs
Rake
22.8
нет данных
Wheels
нет данных
Cast aluminium
Аккумулятор
нет данных
12V / 14AH, maintenance free
Engine Oil
10W/40 Synthetic
нет данных
Steering head angle
нет данных
60.4º
Wheel Rear
Forged aluminium alloy 5 spoke 17 x 6.0in
нет данных
Wheel Front
Forged aluminium alloy 5 spoke 17 x 3.5in
нет данных
Exhaust management
нет данных
Fully controlled three-way catalyst
Instrument
LCD multi-functional instrument pack with digital speedometer, fuel gauge, trip computer, analogue tachometer, lap timer, programmable gear change lights, service interval announcement display, TPMS ready
нет данных
Chassis
Running Gear and Displays
нет данных
Sparl Plug
NGK, CR9EK
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Полезные советы владельцам мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке    Много лет я езжу на мотороллере «Вятка» модели ВП-150. За это время у меня накопился некоторый опыт, сложившийся из длительных наблюдений и экспериментов. Думаю, что он будет полезен и другим водителям этих машин. В инструкции к мотороллеру рекомендуется заменять масло в картере через каждые 2000 км пробега, то есть так же, как, например, в «Ковровце». Но если в мотоцикле масла 600—800 см3, то в «Вятке» только 130 см3. Поэтому оно быстро загрязняется и теряет свои качества. Есть смысл менять автол через 1000 или даже 500 км. Все, кто долго ездит на «Вятке», наверно, замечали, что отверстие защитной муфты, через которую проходит впускной патрубок цилиндра, со временем расширяется и через образовавшийся зазор в отсек карбюратора проникает пыль и грязь с заднего колеса. Уплотнительное кольцо из изоляционной ленты или другого материала поможет вам избавиться от этого. Если у вашей машины перегорит б...

Читать далее >>

Как повысить мощность двухтактного двигателя. На примере двигателей мотоциклов К-55 и К-175

На примере двигателей мотоциклов К-55 и К-175   При подготовке мотоцикла к соревнованиям спортсмены и механики основное внимание уделяют повышению мощности двигателя — его форсировке. Достигается это, как показывает опыт мастеров мотоциклетного спорта, за счет увеличения степени сжатия, улучшения наполнения цилиндра рабочей смесью, повышения числа оборотов коленчатого вала и уменьшения потерь на трение. Рассмотрим подробно первые два способа применительно к двигателям мотоциклов К-55 и К-175. Увеличение степени сжатия — это один из самых эффективных и доступных способов форсировки. Степень сжатия двигателей мотоциклов К-55 и К-175 равна 6,5. Для спортивных целей ее поднимают до 8,5—9,5. Достигаемое при этом повышение мощности двигателя объясняется увеличением максимального давления вспышки и, следовательно, среднего эффективного давления на поршень. Если повышать степень сжатия больше чем до 9,5, прирост мощности получается незначительный, но максимальное давлени...

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>

ИМЗ Урал 3 ( М - 66 )

Новый ИрбитскийТяжелые мотоциклы семейства «Урал» ирбитского завода хорошо знакомы мотолюбителям. Выпускавшийся в последнее время «Урал-2» (М-63) зарекомендовал себя как надежная удобная машина, способная преодолевать и значительные расстояния с большой скоростью, и бездорожье. Подтверждение тому — первое место, завоеванное «уралами» во Всесоюзных испытаниях мотоциклов на первенство заводской марки в 1970 и 1971 годах.  Размеры деталей «Урал-2» «Урал-3» Диаметр шатунного пальца, мм 36 40 Ширина нижней головки шатуна, мм 15,2 17,2 Количество роликов в подшипнике 12 18 Диаметр и ширина ролика, мм 7; 10 5; 12

Читать далее >>

Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ

Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам. Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена. Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются. Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и' тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни...

Читать далее >>