Сравнение мотоциклов:
Triumph Sprint ST 955i 2003 против Yamaha TDM 900 2002

Triumph Sprint ST 955i 2003 в сравнении с Yamaha TDM 900 2002 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то TDM 900 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 86.2лс., а Sprint ST 955i это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 120лс. Triumph Sprint ST 955i 2003 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha TDM 900 2002 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Triumph Sprint ST 955i 2003 и Yamaha TDM 900 2002

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
L iquid cooled, four -stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Объём двигателя
955 cc / 58.3 cu in
897
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 65 mm
92 x 67.5 mm
Макс. Мощность
87.5 kW / 120 hp @ 9100 rpm
86.2hp 63.4kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
120
86.2
Макс.мощность на об/мин.
9100
7500
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection
нет данных
Макс. Крутящий Момент
100 Nm / 10.2 kg-m / 74 ft-lb @ 5100 rpm
88.8Nm 9.1kg-m @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
100
88.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
5100
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
63
Зажигание / Стартер
нет данных
TCI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital CDI
нет данных
Питание двигателя
нет данных
Electronic Fuel Injection
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
Triumph Sprint ST
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR9EK
нет данных

Трансмиссия: Triumph Sprint ST 955i 2003 и Yamaha TDM 900 2002

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multiple-disc coil spring

Размеры и масса: Triumph Sprint ST 955i 2003 и Yamaha TDM 900 2002

Емкость Топливного Бака
19.5 Litres / 5.2 US gal / 4.3 Imp gal
20 Litres / 5.28 gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
825 mm / 32.5 in
Сухой Вес
нет данных
190 kg
Колесная база
1470 mm / 57.9 in
нет данных
Размеры
Height 1220 mm / 48.0 in
нет данных
Мокрый вес
249 kg / 456 lbs
нет данных
Колея
94 mm / 3.7 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Sprint ST 955i 2003 и Yamaha TDM 900 2002

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, 2 piston caliper
Single 248mm disc with abs
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
2 x 298mm discs with abs
Задняя Шина
180/55 ZZR17
160/60 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR18
Задняя подвеска
Monoshock with adjustable preload, compression and rebound damping
Swingarm Link-type with 133mm wheel travel.
Передняя Подвеска
45 mm Forks with dual rate springs and adjustable preload
Telescopic fork with 150mm wheel travel.
Рама
Aluminium, twin spar
Aluminium, diamond shaped
Ширина Переднего Колеса
127 mm / 5.0 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
147 mm / 5.8 in
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Sprint ST 955i 2003 и Yamaha TDM 900 2002

Старт на Милю
нет данных
12.2 sec
Максимальная Скорость
нет данных
216.5 km / h
Средний расход (км./литр.)
11.0 sec
17.8 sec/lit

Прочие характеристики: Triumph Sprint ST 955i 2003 и Yamaha TDM 900 2002

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
146499 руб.
345795 руб.
Год
200 3
2002-03
Модель
нет данных
Yamaha TDM 900
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
25.3
нет данных
Аккумулятор
12V, 12Ah
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
GVWR
453 kg / 999 lbs
нет данных
Fuel Reserve
1.1 Litres / 0.3 US gal / 0.2 Imp gal
нет данных
Wheels Front
Alloy 3 spoke, 17 x 3.5 in
нет данных
Wheels Rear
Alloy 3 spoke, 17 x 6.0 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка модернизированного генератора Г-36М и распределительных коробок П-37 на мотоцикл ИЖ-49

Модернизированное электрооборудование на ИЖ-49   Можно ли использовать на мотоцикле ИЖ-49 модернизированное электооборудование: генераторы Г-36М и распределительные коробки П-37 ? Да, можно. Вот что для этого надо сделать. Генератор Г-36М, который устанавливается на мотоциклы ИЖ-56 и «ИЖ-Планета», отличается от применявшегося на ИЖ-49 генератора Г-36 только тем, что имеет дополнительное сопротивление поверх одной из катушек возбуждения статора. Поэтому, чтобы использовать его на мотоцикле ИЖ-49 с распределительной коробкой П-35, необходимо исключить из схемы генератора (рис. 1) дополнительное сопротивление 4. Для этого по-другому подсоединяют выводы, идущие из корпуса статора к его клеммовой колодке. Вывод 6 обмотки сопротивления отсоединяют от «массы» генератора, а затем изолируют. Вывод 3 обмотки возбуждения, который помещен вместе с выводом 5 в одной изоляционной трубочке, отсоединяют от клеммы Ш и подключают на «массу». Вывод 2 переносят на ...

Читать далее >>

Глушители для старых мотоциклов ИЖ

Акустический фильтр своими руками   Я задался целью переделать глушители своего мотоцикла ИЖ-56. Они разборные, с трубами большего диаметра, чем делают сейчас (мотоцикл выпущен в 1958 году). Элементы их изготовлены по типу глушения звука трением, что, естественно, не является наилучшим методом. Я хочу изготовить новые элементы типа «акустический фильтр». Как это сделать? Прошу также указать наивыгоднейший для двигателя ИЖ-56 объем глушителя шума впуска в воздухоочистителе, Е. СПИРИДОНОВ. Увеличение количества мотоциклов, естественно, выдвигает перед конструкторами задачу снижения их шумности. Нетерпимо, что рядом с современными машинами «тарахтят» старые модели. Очевидно, скоро наступит время, когда автоинспекция не будет допускать их к эксплуатации. Поэтому мотозаводы уже сейчас должны подумать о том, чтобы наряду с запчастями выпустить достаточное количество систем глушения шума (глушителей выпуска и впуска) для своих более ранних моделей. А пока мотолюби...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация!

Снова и снова приходят к нам письма (больше от мотоциклистов) с жалобами на детонацию. Но что характерно, многие называют детонацией не ее, злодейку, а нечто совсем другое! Вот выдержка из одного такого письма: "Включаю зажигание - а двигатель как-то конвульсивно делает еще несколько вспышек... И так вот детонирует с первых километров". Что ж, пора, видимо, вернуться к этой теме, не раз освещавшейся в журнале, - поговорить и о детонации, и о других явлениях, наблюдаемых при сгорании топлива. Сделать это мы попросили специалиста, которого большинство наших читателей хорошо знает по его выступлениям в "За рулем" - Эдуарда Викторовича КОНОПА. Вспомним для начала школьную скамью и то, как преподаватель красочно объяснял работу двигателя внутреннего сгорания: "...Сжатую в цилиндре смесь воздуха и паров бензина воспламеняет искра - и происходит взрыв". Понятно, яркий образ лучше запоминается. И кто-то, наверное, получал пятерки, отвечая так же. Но реальная картина, к счастью, сильно отлич...

Читать далее >>

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XTZ 250 2012 фото Мотоцикл Honda VT 250Z 1984 фото Мотоцикл Honda GLX 1800 Goldwing 2001 фото Мотоцикл BMW R 1200RT 2013 фото
Мотоцикл Suzuki NZ 250S 1986 фото Мотоцикл IZH ИЖ Планета 5 2004 фото Мотоцикл Honda XL 650V Transalp 2005 фото Мотоцикл Honda CR 500 R 1991 фото