Сравнение мотоциклов:
Triumph Street Triple S A2 2020 против Honda CBR 400R 2015

Triumph Street Triple S A2 2020 в сравнении с Honda CBR 400R 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 400R это средней популярности в России мотоцикл, а Street Triple S A2 это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Street Triple S A2 2020 - байк средней стоимости, при этом Honda CBR 400R 2015 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Triumph Street Triple S A2 2020 и Honda CBR 400R 2015

Двигатель
Four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, parallel-twin, DOHC; 4 valves per cylinder
Объём двигателя
660 cc / 40.27 cu-in
399 cc / 24.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76.0 x 48.5 mm
67.0 56.6 mm
Макс. Мощность
35 kW / 47 hp @ 9000 rpm
46 hp / 34 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
47
46
Макс.мощность на об/мин.
9000
9500
Степень Сжатия
нет данных
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
60 Nm / 44.2 lb-ft @ 5250 rpm
38 Nm / 28.0 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
38
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital - inductive type
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI, Electronic throttle control
PGM-FI with 34mm throttle bodies
Система смазки
Wet sump
Pumped splash combination formula
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1 exhaust system low single sided stainless steel silencer
нет данных

Трансмиссия: Triumph Street Triple S A2 2020 и Honda CBR 400R 2015

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
X ring chain
O-ring-sealed chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, Multiplate Disc

Размеры и масса: Triumph Street Triple S A2 2020 и Honda CBR 400R 2015

Емкость Топливного Бака
17.4 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
15.5 liters / 4.1 gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.8 in
770 mm / 30.3 in
Колесная база
1410 mm / 55.5 in
1370 mm / 53.9 in
Размеры
Height 1060 mm / 41.7 in (without mirrors)
Length 2020 mm / 79.5 in Height 1110 mm / 43.7 in Width 690 mm / 27.1 in
Мокрый вес
нет данных
192 kg / 423 lbs
Колея
нет данных
103mm / 4.05 in

Ходовая часть и тормоза: Triumph Street Triple S A2 2020 и Honda CBR 400R 2015

Задний Тормоз
Single 220mm disc, Brembo single piston caliper
Single 240mm wave disc 1 piston calipers
Передние Тормоза
2 x 310mm floating discs, Nissin 2-piston sliding calipers
Single 320mm wave disc 2 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III
160/60-17
Передняя Шина
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III
120/70-17
Задняя подвеска
Showa piggyback reservoir monoshock, adjustable preload
Pro-Link single shock with nine-position spring preload adjustability;
Передняя Подвеска
Showa 41mm upside down forks
41mm Telescopic fork
Рама
Rear - 2 piece high pressure die cast
Back Bone
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3 in
122mm / 4.8 in
Ширина Заднего Колеса
124 mm / 4.9 in
105mm / 4.1 in

Прочие характеристики: Triumph Street Triple S A2 2020 и Honda CBR 400R 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
402805 руб.
187562 руб.
Год
2020
2015-16
Модель
Triumph Street Triple S A2
Honda CBR 400R
Dry Weight
168 Kg / 370.3 lbs
179 kg / 394.6 lbs
Cooling system
Liquid-cooled
нет данных
Rake
/ 4.0 in
нет данных
ABS
S witchable ABS
нет данных
Rake (Caster Angle)
нет данных
25.5
Rear Wheels
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 5.5 in
нет данных
Emissions
нет данных
Meets current EPA standards. California version meets current CARB standards and may differ slightly due to emissions equipment.
Front Wheels
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 3.5 in
нет данных
Swingarm
Twin-sided, cast aluminium alloy
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Глушители для старых мотоциклов ИЖ

Акустический фильтр своими руками   Я задался целью переделать глушители своего мотоцикла ИЖ-56. Они разборные, с трубами большего диаметра, чем делают сейчас (мотоцикл выпущен в 1958 году). Элементы их изготовлены по типу глушения звука трением, что, естественно, не является наилучшим методом. Я хочу изготовить новые элементы типа «акустический фильтр». Как это сделать? Прошу также указать наивыгоднейший для двигателя ИЖ-56 объем глушителя шума впуска в воздухоочистителе, Е. СПИРИДОНОВ. Увеличение количества мотоциклов, естественно, выдвигает перед конструкторами задачу снижения их шумности. Нетерпимо, что рядом с современными машинами «тарахтят» старые модели. Очевидно, скоро наступит время, когда автоинспекция не будет допускать их к эксплуатации. Поэтому мотозаводы уже сейчас должны подумать о том, чтобы наряду с запчастями выпустить достаточное количество систем глушения шума (глушителей выпуска и впуска) для своих более ранних моделей. А пока мотолюби...

Читать далее >>

Регулировка коробки передач мотоцикла Ковровец-175

Тем, кто ездит на Ковровце     Коробка передач мотоцикла «Ковровец-175», описание и рисунок которой были приведены в № 12 журнала за 1963 год, устроена сложнее, чем на предшествующих моделях. Она имеет четыре ступени (в отличие от прежних трех) и дисковый механизм переключения (прежде был секторный). Это улучшает качество машины, но эксплуатацию, естественно, затрудняет. Появляется необходимость в регулировках, связанных с разбором всей коробки. Этой теме посвящена статья механика П. П. БАРАНОВА. Прежде чем производить регулировку коробки передач, следует изготовить из шести- восьмимиллиметрового дюралюминиевого листа или тонкой фанеры скобу, зажать ее в тиски, просверлить в нужных местах отверстия и болтами укрепить на ней ту половину картера, в которой расположена коробка. Выяснение причин неисправностей начинается с осмотра шестерен и кулачков. Если края кулачков несколько сбиты, можно аккуратно подровнять их тонким обрезным камнем. При этом надо следить, чтобы...

Читать далее >>

Мотоцикл Паннония 250 образца 1960 года

Шаг вперед венгерской мотопромышленности   Немецкий журнал «Дер Штрассенферкер» опубликовал в № 1 за 1961 год подробный отчет об испытании новой модели венгерского мотоцикла «Паннония», выпускаемого заводами Чепель в Будапеште. Этот отчет представляет тем больший интерес, что два года назад, проведя испытания мотоцикла «Паннония» модели 1958 года, журнал подверг дружественной, но весьма серьезной критике продукцию будапештского завода. «Признаться, мы с некоторым опасением начинали испытания новой «Паннонии», памятуя наши впечатления 1958 года. — пишет журнал сейчас. — Тем более приятно было убедиться в обратном; «детские болезни» прежней модели остались позади и теперь речь идет об отличном мотоцикле, который способен выдержать сравнение с лучшими моделями этого класса». По сравнению с моделью 1958 года значительно удобнее стала посадка на мотоцикле. Сиденье теперь не слишком удалено от руля и по...

Читать далее >>

Тула. 5.951 - Тульский вездеход. Взгляд потребителей и конструкторов

Тульский вездеход    О разработке специального мотоцикла повышенной проходимости ТМЗ—5.951 «Тула» читатели уже могли узнать из журнала (1985, № 7 и 11). Сделав пробную партию машин для накопления опыта эксплуатации, тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова приступил теперь к их серийному выпуску. В нынешнем году намечено сделать пять тысяч мотоциклов. Мы хотим ознакомить с этой моделью, принципиально новой и по конструкции и по методу подготовки к производству, тоже не совсем обычным способом, предоставив слово конструктору — одному из ее создателей, потребителям и сопроводив все редакционным комментарием. ВЗГЛЯД КОНСТРУКТОРА Завод имени В. М. Рябикова многие годы выпускал мотороллеры. Хороший спрос на грузовую модель «Муравей» лишний раз доказал, что сегодня ключи к устойчивому сбыту нашей мотоциклетной техники — в руках сельских покупателей. Это побудило заняться разработкой машины, предназначенной прежде всего для езд...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 250 EXC-F 2013 фото Мотоцикл GASGAS TX 125 RANDONNE 2011 фото Мотоцикл Suzuki GSX 600F   1988 фото Мотоцикл Suzuki RG 500  1985 фото
Мотоцикл Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2020 фото Мотоцикл KYMCO K-Pipe 125 2014 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 1999 фото Мотоцикл MV Agusta F3 800 RC Limited Edition 2017 фото