Сравнение мотоциклов:
Triumph Tiger 800 2015 против Honda FJS 600 Silver Wing 2014

Triumph Tiger 800 2015 в сравнении с Honda FJS 600 Silver Wing 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то FJS 600 Silver Wing это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс., а Tiger 800 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс. Triumph Tiger 800 2015 - байк выше средней цены, при этом Honda FJS 600 Silver Wing 2014 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Triumph Tiger 800 2015 и Honda FJS 600 Silver Wing 2014

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
799 cc / 48.7 cub in
582 cc / 35.5 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 61.9 mm
72 x 71.5 mm
Макс. Мощность
70.8 KW / 95 hp @ 9300 rpm
50 hp / 36.5 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95
50
Макс.мощность на об/мин.
9300
7500
Степень Сжатия
нет данных
2-into-1
Макс. Крутящий Момент
79 Nm / 8.1 kgf-m / 58 ft.lb @ 7850 rpm
54 Nm / 39.8 kW @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
79
54
Макс. крутящий момент на об/мин.
7850
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Computer controlled fully transistorised with electronic advance
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
PGM-FI with automatic enrichment circuit, 4-hole injectors
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
Stainless Steel, 3 into 1, high-level stainless steel silencer
нет данных

Трансмиссия: Triumph Tiger 800 2015 и Honda FJS 600 Silver Wing 2014

КПП
6 Speed
Automatic V-Matic
Главная передача
Chain, O-ring
Belt
Сцепление
Wet, multi-plate
нет данных

Размеры и масса: Triumph Tiger 800 2015 и Honda FJS 600 Silver Wing 2014

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5.0 gal / 4.3 Imp gal
16 L / 4.2 US gal
Высота Сиденья
810 mm -830 mm / 31.9 in- 32.7 in adjustable
754 mm / 27.9 in
Колесная база
1530 mm / 60.2in
1600 mm / 63 in
Размеры
Length 2215 mm / 87.1in Width 795 mm / 31.3 in (with handlebars) Height 1350 mm / 53.1 in (without mirrors)
нет данных
Мокрый вес
210 kg / 462 lbs
245 kg / 541 lbs
Колея
92.4mm / 3.6 in
нет данных
объем масла
3.7 L / 0.98 US gal / 0.81Imp gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Tiger 800 2015 и Honda FJS 600 Silver Wing 2014

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, Nissin single-piston sliding caliper, ABS available
Single 240 mm disc 2-piston caliper
Передние Тормоза
2 x 308 mm Foating discs, Nissin 2-piston sliding caliper, ABS available
Single 276 mm disc 3-piston caliper
Задняя Шина
150/70 R17
150/70-13
Передняя Шина
100/90 R19
120/80-14
Задняя подвеска
Showa monoshock with hydraulically adjustable preload
Swingarm with dual shocks, 5-positionspring preload adjustable
Передняя Подвеска
нет данных
41 mm Telescopic fork
Рама
Showa 43mm upside down forks
нет данных
Ширина Переднего Колеса
180 mm / 7.1 in
107 mm / 4.2 in
Ширина Заднего Колеса
170 mm / 6.7 in
114 mm / 4.5 in

Динамические характеристики: Triumph Tiger 800 2015 и Honda FJS 600 Silver Wing 2014

Старт на Милю
нет данных
15.9 sec
Максимальная Скорость
нет данных
161.2 km / h / 100 mph
Средний расход (км./литр.)
Crystal white, Phantom black, Sapphire blue
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Tiger 800 2015 и Honda FJS 600 Silver Wing 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
697810 руб.
216325 руб.
Год
2015
2014-15
Модель
Triumph Tiger 800
Honda FJS 600 Silver Wing / ABS (SW T-600GT)
Dry Weight
185 kg / 408 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
23.9
нет данных
Front Wheel
Cast aluminium alloy, 10-spoke, 19 x 2.5in
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12 Volt
Rear Wheel
Cast aluminium alloy, 10-spoke, 17 x 4.25in
нет данных
Average Consumption
нет данных
16.1 km/lit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Зимние покрышки для мотоцикла. О подготовке к гонкам на ледяной дорожке

О подготовке к гонкам на ледяной дорожке   Мотогонки по ледяной дорожке стали у нас традиционными соревнованиями. Интерес к ним возрос еще более с тех пор, как в этом виде мотоспорта стало разыгрываться первенство страны. Сегодня много сильных гонщиков по льду имеют «автомотоклубы Москвы, Уфы, Ижевска и других городов. В состоявшихся в этом году международных соревнованиях на кубок «Дружба народов» мы на равных выступали с такими многоопытными спортсменами, как гонщики Швеции и Финляндии, — стран, где подобные состязания проводятся уже десятки лет. Наши первые успехи могли быть еще более значительными, если бы не недочеты и ошибки в подготовке мотоциклов к этим своеобразным и сложным соревнованиям. Известным тормозом в развитии гонок на льду является отсутствие у нас специальных мотоциклов отечественного производства. Необходимость переоборудования для этих целей уже имеющихся в нашем распоряжении машин ставит перед спортсменом много различных вопросов, на...

Читать далее >>

Мотороллер с коляской Тула 200К

Мотороллер с коляской Т-200К     Когда был освоен массовый выпуск мотороллера «Тула-200», от потребите: лей посыпались письма с просьбой создать к ному коляску. Вскоре такая коляска была сконструирована (статья об ее устройстве помещена о журнале «За рулем» № 2 за 1961 г.). Но серийное производство ее нельзя было начинать, не внеся в конструкцию мотороллера таких изменений, которые повышали бы его надежность. Сейчас успешно завершены испытания модернизированного мотороллера с коляской, получившего индекс «Т-200К». В колясочном, как мы его называем, варианте «Тулы» применена новая передняя вилка тянущего типа. Она имеет рычажную подвеску, которая, в свою очередь, состоит из маятника и двух разборных пружинно-гидравлических амортизаторов. Угол наклона рулевой колонии 70°, вылет переднего колеса 65 мм. Ось колеса крепится в маятнике с одной стороны клеммовым зажимом, а с другой — гайкой. Такие вилки, как показали испытан...

Читать далее >>

Ремонт двигателя мотоцикла. Методика определения и устранения неисправностей

Ремонтируем двигатель  Что нужно для безотказной работы мотоцикла? Прежде всего хорошо действующий двигатель. Это наиболее сложный агрегат, и неудивительно поэтому, что при его ремонте возникает большая часть вопросов» с которыми обращаются в редакцию владельцы тяжелых мотоциклов. О двигателях «Днепр» (МТ—8 и МТ—9) рассказывалось в июльском номере журнала за 1972 год, а сегодня мы публикуем материал для тех, кто собирается ремонтировать мотор мотоциклов «Урал» М—62, М—63, М—66, М—67.Методика определения и устранения неисправностей, изложенная здесь, пригодна для всех мотоциклетных двигателей, ей могут воспользоваться владельцы минских, ковровских, ижевских и других мотоциклов.Необходимость в ремонте возникает обычно, когда ухудшается работа двигателя на разных режимах, увеличивается расход масла (более 0,3 л на 100 км) и бензина (более 7 л на 100 км), падает максимальная скорость (ниже 85 км/час), появляются по...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.951 глазами владельца

Тульский мотоцикл глазами владельца   В прошлогоднем майском номере «За рулем» представил читателям новый мотоцикл ТМЗ—5.951 «Тула» машиностроительного завода имени в, М. Рябикова. По замыслу конструкторов, он рассчитан прежде всего на езду по проселкам и бездорожью. Ре должны облегчать дисковые колеса с широкопрофильными шинами, принудительное воздушное охлаждение двигателя. Оригинален и внешний вид мотоцикла. Тульский «вездеход» привлек внимание как попытка отойти от привычных шаблонов конструирования, придать машине новые качества. Поэтому мы решили проследить за его судьбой: узнать о впечатлениях владельцев, выяснить их пожелания с тем, чтобы мнение потребителей более активно воздействовало на дальнейшие шаги создателей мотоцикла. Итак, что думают читатели о новой модели? Многие письма начинаются с благодарности в адрес конструкторов ТМЗ, «предложивших очень перспективную конструкцию мотоцикла» (Е. Терлецкий и группа его то...

Читать далее >>

Днепр 12

Трехколесный вездеход  Схема трансмиссии: 1 — двигатель; 2 — сцепление; 3 — коробка передач; главная передача; 5 — редуктор; 6 — дифференциал; 7 — ведущее колесо. Известно, каким большим спросом на селе пользуются у нас «Днепр» и «Урал» — тяжелые мотоциклы с коляской. И груз на таком можно везти, н проходимость у него неплохая. Но все же эти машины, обладая солидной мощностью (32 — 36 л. с.), не могут использовать полностью ее на мягком грунте из-за недостаточного сцепления с ним единственного из трех, ведущего колеса. Находящееся сбоку колесо коляски не только создает большое сопротивление движению, поскольку идет по собственной колее, но и стремится повернуть мотоцикл в свою сторону, еще более затрудняя движение. Поэтому для трехколесной машины самым эффективным способом повышения проходимости является передача крутящего момента и на колесо коляски. По такой схеме был выполнен мотоцикл МВ—750, вып...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda C100 EX Super Cub 2000 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1300 A MIDNIGHT STAR 2013 фото Мотоцикл Jianshe JS125-28 2008 фото Мотоцикл Yamaha XVS 650 V-Star Classic 2014 фото
Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2011 фото Мотоцикл Honda Forza 350 2025 фото Мотоцикл Kawasaki Z1 900 1972 фото Мотоцикл Yamaha YZ 125 1990 фото