Сравнение мотоциклов:
Vespa 150 Cosa 1988 против Yamaha YBR 125 2005

Vespa 150 Cosa 1988 в сравнении с Yamaha YBR 125 2005 по характеристикам: cooling sysstem, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то YBR 125 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 10.1лс., а 150 Cosa это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8.5лс. Yamaha YBR 125 2005 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Vespa 150 Cosa 1988 и Yamaha YBR 125 2005

Двигатель
Two stroke, single cylinder
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valves
Объём двигателя
150 cc / 9.2 cub in
124 cc / 7.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
57.8 x 57 mm
54 x 54 mm
Макс. Мощность
6.25 kW / 8.5 hp @ 5700 rpm
10.1 hp / 7.4 kW @ 7800 rrpm
Макс. Мощность, Л.с.
8.5
10.1
Макс.мощность на об/мин.
5700
7800
Степень Сжатия
нет данных
Carburetor
Макс. Крутящий Момент
12.75 Nm / 1.27 kgf-m / 9.4 lb/ft @ 4500 rpm
10 Nm @ 7400 rpm
Макс. момент, Нм.
12.75
10
Макс. крутящий момент на об/мин.
4500
7400
Стартер
Kick start
Electric & kick
Система зажигания
нет данных
CDI
Система охлаждения
нет данных
Air cooled
Свечи Зажигания
NGK BR7HS
нет данных
Аккумуляторная батарея
12V AC
нет данных

Трансмиссия: Vespa 150 Cosa 1988 и Yamaha YBR 125 2005

КПП
4 Speed, grip-shift, constant mesh
5 Speed
Главная передача
Direct drive
Chain
Сцепление
Wet, multiplate
нет данных

Размеры и масса: Vespa 150 Cosa 1988 и Yamaha YBR 125 2005

Емкость Топливного Бака
7.7 L / 2 US gal
12 Litres / 3.4 US gal
Высота Сиденья
нет данных
780 mm / 31.0 in
Колесная база
нет данных
1290 mm / 51 in
Мокрый вес
нет данных
106 kg / 234 lbs

Ходовая часть и тормоза: Vespa 150 Cosa 1988 и Yamaha YBR 125 2005

Задний Тормоз
150 mm drum
Drum
Передние Тормоза
150 mm drum
Single 245mm disc
Задняя Шина
3.0 x 10"
90/90-M18
Передняя Шина
3.0 x 10"
90/90-M21
Задняя подвеска
нет данных
Bottom link swingarm
Передняя Подвеска
нет данных
Telescopic forks
Рама
Pressed sheet steel, streamlined monocoque structure
Steel double cradle
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
105 mm / 4.1 in
Вылет вилки (Trail)
нет данных
90 mm / 3.5 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
нет данных
26

Динамические характеристики: Vespa 150 Cosa 1988 и Yamaha YBR 125 2005

Средний расход (км./литр.)
Red, Blue, Black, Maroon, White, Silver
нет данных

Прочие характеристики: Vespa 150 Cosa 1988 и Yamaha YBR 125 2005

Cooling Sysstem
Air cooled, centrifugal fan
нет данных
Год
1988 - 98
2005 - 06
Модель
Vespa 150 Cosa and Cosa Elestart
Yamaha YBR 125
Dry Weight
85 kg / 187 lbs
нет данных
Wheels
Interchangeable
нет данных
Reserve
1.2 L / 0.3 US gal
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Львовские мотовелосипеды В-902, В-905 Белка

  Сравнительно недавно во Львове началось производство мотовелосипедов В-902, но они уже завоевали широкое признание.Мотовелосипед — это легкая и удобная машина, имеющая большое будущее.Какими же конструктивными особенностями обладают мотовелосипеды, в чем их достоинства, что и когда предполагается сделать для их усовершенствования? Редакция получает много писем с такими вопросами. Для краткого отвота на них предоставляем слово главному конструктору завода. На мотовелосипеде В-902 установлен одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения Д-4 с рабочим объемом 45 см3 и мощностью 1 л. с. Диаметр его цилиндра — 38 мм, ход поршня — 40 мм, степень сжатия— 5,2. Передача усилий от двигателя на заднее колесо осуществляется целью. Мотовелосипед развивает скорость до 45 км/час и расходует 1,5 л топлива на 100 км пробега (в качестве топлива применяется автомобильный бензин в смеси с 5 % масла АК-10). Емкость топливного бака составляет 2,3 л.Органы управл...

Читать далее >>

Беседа третья. Почему и как надо притирать клапаны

Почему и как надо притирать клапаны   Разладилась вдруг работа двигателя М-61: на холостом ходу и малых нагрузках появились перебои. Владелец мотоцикла пробует регулировать карбюраторы и зажигание, заменять свечи - ничего не помогает. Двигатель «упрямится» при пуске, не хочет останавливаться после выключения зажигания. И уж совсем непонятен звонкий металлический стук, возникающий, как только увеличивается нагрузка. Водитель знает, что это детонация, но в душу закрадывается сомнение: не разбивает ли поршневой палец втулку шатуна. Все же, следуя правилу, он уменьшает опережение зажигания. Стук становится слабее, но затем опять усиливается. Тогда водитель решает дать своему «заболевшему коню» получше «корм». Вместо бензина А-66 заправляет А-72, а несколько раз, для пробы, даже А-74. Раньше от такого угощения мотоцикл летел, как ветер, а теперь становится только немного бодрее, прежней резвости у него нет. Чем все это объяснить! Причиной таких бед ...

Читать далее >>

Как получают бензин

Бензин под микроскопомСтал дефицитным бензин — многие автомобилисты задумываются, что бы еще изобрести для его экономии, а то и замены. Выдвигаются идеи, возникают споры. Выясняется, однако, что не все их участники отчетливо представляют себе, что такое нынешний автомобильный бензин. Этой теме мы и решили посвятить нашу сегодняшнюю лекцию, подготовленную по литературным источникам.Бензин, как известно, получают из нефти. Эта природная жидкость в своей основе состоит всего из двух химических элементов — углерода (84—87%) и водорода (12—14%). Но они соединяются между собой в великом множестве сочетаний, образуя вещества, которые мы называем углеводородами. Смесь разнообразных жидких углеводородов — это и есть нефть.Если нагревать нефть при атмосферном давлении, то сначала из нее испаряются самые легкие углеводороды, а по мере повышения температуры — все более и более тяжелые. Конденсируя их по отдельности, получаем разные фракции; те из них, которые вы...

Читать далее >>

Коробка передач Днепра

Обслуживание коробки передач  Владельцы тяжелых мотоциклов В. Старченко, Н. Кузовкин из Ворошиловграда, К. Степанов из Перми уста* яовили на свои старые машины коробку передач производства киевского мотозавода и просят рассказать о ее обслуживании. Предоставляем слово начальнику КВ трансмиссии завода И. ЭНДЕЛЬМАНУ.С 1971 года на все модели мотоциклов «Днепр» завод устанавливает коробку передач МТ804000 с задним ходом и механизмом принудительного выключения сцепления при переключении передач.Техническое обслуживание этой коробки несложно. Прежде всего необходимо периодически контролировать посредством щупа уровень масла. В исправной коробке оно практически не расходуется, но возникновение случайной течи может привести к выходу агрегата из строя.На заводе коробку заправляют моторным маслом М8А ГОСТ 10541—78. Первую замену масла производят через 500 километров пробега, чтобы вместе с ним удалить продукты приработки деталей. В дальнейшем, при нормальных условиях эксп...

Читать далее >>

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н...

Читать далее >>