Сравнение мотоциклов:
Vespa 90 1963 против Ducati 98 / 98N 1952

Vespa 90 1963 в сравнении с Ducati 98 / 98N 1952 по цене и сопоставление по характеристикам: lighting, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, стартер.

Если кратко, то 98 / 98N это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 5.5лс., а 90 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 6лс. Vespa 90 1963 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Ducati 98 / 98N 1952 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Vespa 90 1963 и Ducati 98 / 98N 1952

Двигатель
Two stroke, single cylinder
Two-stroke, single cylinder, piston port
Объём двигателя
88.5 cc / 5.4 cub in
98 cc / 6.0 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
49 x 52 mm
Макс. Мощность
4.4 kW / 6 hp @ 6000rpm
4.1 kW / 5.5 hp @ 6800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
6
5.5
Макс.мощность на об/мин.
6000
6800
Степень Сжатия
нет данных
Air cooled
Стартер
Kick start
Kick
Система зажигания
Flywheel magneto coil
6V, 25W, Flywheel magneto
Питание двигателя
Rotary valve
6V 30W flywheel magneto, 16-18
Engine management system
нет данных
Ducati 98 / 98N
Свечи Зажигания
Bosch W340 T1/T or /U, Champion L86
Marelli CW260N / Beru 260-14 / KLG F-100

Трансмиссия: Vespa 90 1963 и Ducati 98 / 98N 1952

КПП
3 gears (4 gears for the SS and Racer)
Chain
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Oil bath, multi plate
Wet, multiplate

Размеры и масса: Vespa 90 1963 и Ducati 98 / 98N 1952

Емкость Топливного Бака
5.2 L / 1.3 US gal
нет данных
Высота Сиденья
нет данных
730 mm / 28.7 in
Размеры
1180 mm / 46.5 in
1240 mm / 48.8 in
Дорожный Просвет
225 mm / 8.9 in.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Vespa 90 1963 и Ducati 98 / 98N 1952

Задний Тормоз
150 mm drum
Drum
Передние Тормоза
125 mm drum
Drum
Задняя Шина
3 x 10"
2.75 - 17 CEAT or Pirelli
Передняя Шина
3 x 10"
2.75 - 17 CEAT or Pirelli
Задняя подвеска
Coil spring and hydraulic shock absorber
Non-adjustable twin hydraulic shocks, swingarm
Передняя Подвеска
Coil spring and hydraulic shock absorber
T elescopic fork.
Рама
Pressed sheet steel with streamlined monocoque structure
Open spine pressed steel frame

Динамические характеристики: Vespa 90 1963 и Ducati 98 / 98N 1952

Standing 0 - 100 / 62 mph
Forced air cooled
нет данных

Прочие характеристики: Vespa 90 1963 и Ducati 98 / 98N 1952

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
263767 руб.
476346 руб.
Lighting
Scooterhelp.com, ve-uk.com
нет данных
Год
1963-84
F our stroke, single cylinder, OHV, pushrod
Модель
Vespa 90, 90 SS and 90 Racer
нет данных
Dry Weight
73 kg / 161 lbs
10 L / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
Wheels
Pressed steel flanges, interchangeable, split rims
нет данных
Аккумулятор
6V
нет данных
Reserve
0.7 L / 0.18 US gal
нет данных
Lubrication system
нет данных
Dry sump
Turning Radius
1650 mm / 64.9 in
нет данных
Bore and Stroke
47 x 51 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Если на мотоциклах ИЖ, ЯВА или ЧЗ с 12-вольтовым электрооборудованием отказало реле напряжения

(батарея сильно перезаряжается или, наоборот, не заряжается), его временно можно заменить лампой накаливания. Для этого на ЯВЕ или ЧЗ необходимо отсоединить от реле-регулятора провода с маркировкой «Д4+» и «Д» и соединить их между собой через обычную лампу 12 В, 8—10 Вт. Такая лампа почти у каждого есть в запасе. В крайнем случае в светлое время суток можно использовать лампу из заднего фонаря. Поскольку у лампы нелинейное сопротивление, достигается довольно сносная регулировка бортового напряжения. Это позволяет уверенно добраться до места, где реле можно отремонтировать или заменить новым. Аналогично поступаем с ИЖами. От блока БПВ-14-10 отсоединяем провод, обозначенный на схеме «—Х1», и через лампу соединяем его с «массой». С такой переделкой можно ездить, и довольно долго. Важно помнить, что лампа — не реле напряжения, поэтому во избежание повреждения батареи и потребителей следует избегать движения с большими обо...

Читать далее >>

Расход топлива на мотоцикле. Продолжение. Что влияет на экономичность мотоцикла ( цепная передача, шины, обтекаемость, стиль вождения )

По характеристике и на деле   В предыдущей статье под таким заголовком («За рулем», 1987, № 9) мы рассмотрели лишь часть вопросов, раскрывающих влияние некоторых систем мотоцикла на его экономичность. Продолжим этот разговор. Цепная передача. Как уже было сказано, до 20% мощности двигателя теряется на пути от коленчатого вала до ведущего колеса. Часть этих потерь падает на заднюю цепную передачу. Грязная, изношенная, плохо отрегулированная цепь неизбежно повысит расход топлива. Слишком туго натянутая, она увеличит нагрузки на подшипники, особенно при полных ходах подвески. Сильно провисающая цепь работает как пила, тратя энергию на трение о кожухи и картер. Открытую цепь, не имеющую защитных кожухов и резиновых чехлов, нельзя смазывать в обычном значении слова — это будет лишь способствовать налипанию пыли и образованию сильнодействующего абразива. Такую цепь нужно «проваривать» в графитовой смазке УССа или смеси ЦИАТИМа-201 с графитовым порошком. См...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»

Для разборки амортизатора   Ремонт амортизатора задней подвески у мотоцикла «Днепр» начинают с демонтажа наружного кожуха. Эта операция возможна только в том случае, если предварительно сжать пружину под кожухом и удалить сухари 5 (см. рисунок). Для этой цели я использую простейшее приспособление из кольцевой обоймы 3, оси 2 и двух болтов 1. Все детали с размерами показаны на рисунке. Из верхней проушины амортизатора удаляем сайлент-блок, на кожух сверху кладем обойму приспособления, вставляем в проушину ось и завинчиваем в нее болты до упора в специальные выемки на обойме. Поочередно заворачивая болты, сжимаем пружину до тех пор, пока сухари 5 не освободятся. Извлекаем сухари из гнезда и, вывинчивая болты из оси, освобождаем кожух и пружину. В.ВАСЬКОВ Костромская область, г. Нея   Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»: 1 — болт М8 (2 шт.); 2 — ось; 3 — обойма; 4 — верхняя проушина аморти...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер-3 регулировка для достижения полной мощности

Выполните регулировку  «Мотоцикл «ИЖ — Юпитер-3» прошел уже более 5000 км, но полной мощности, как я могу судить по Другим таким же машинам, не выдает. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Усольцев из Магнитогорска.Если обкатка мотоцикла была проведена правильно, то есть в соответствии с инструкцией, и заметных дефектов двигатель не имеет, вероятно, удастся повысить его мощность, выполнив следующие работы.Выверните свечу и осмотрите. Если на ней много нагара, значит, в цилиндр поступает слишком богатая смесь, и нагар отложился также в камере сгорания и в выпускных каналах. Снимите цилиндр и удалите нагар с его головки, днища поршня и выпускных каналов. По отпечаткам на прокладке цилиндра проверьте, полностью ли совпадают контуры перепускных каналов картера и цилиндра и не перекрывает ли их прокладка. При необходимости подгоните каналы и прокладку.Проверьте и, если надо, установите одинаковое опережение зажигания в обоих цилиндрах (2,6...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ER-6n ABS 2012 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 F 2013 фото Мотоцикл BMW R 1250RT 2021 фото Мотоцикл MV Agusta F4 750 Senna 1998 фото
Мотоцикл Yamaha VMX V-Max   1200 1988 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 7 Special 2012 фото Мотоцикл Indian Scout 2015 фото Мотоцикл Honda XR 350R 1984 фото