Сравнение мотоциклов:
Vespa GT 200 L 2003 против Benelli TNT 135 2017

Vespa GT 200 L 2003 в сравнении с Benelli TNT 135 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то TNT 135 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13лс., а GT 200 L это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 21лс. Vespa GT 200 L 2003 - байк за недорогую цену, при этом Benelli TNT 135 2017 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Vespa GT 200 L 2003 и Benelli TNT 135 2017

Двигатель
Piaggio L.E.A.D.E.R., single cylinder, SOHC, 4 valve
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Объём двигателя
197.8 cc / 12.1 cu in
134.7 cc / 8.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 48.6 mm
54 x 58.8 mm
Макс. Мощность
15.4 kW / 21 hp @ 8500 rpm
9,5 kW / 13 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
21
13
Макс.мощность на об/мин.
8500
9000
Степень Сжатия
Walbro WVF-7P carburetor, 29 mm or Keihin CVK 30
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
17.5 Nm / 1.78 kgf-m / 12.9 lb-ft @ 6500 rpm
10,8 Nm / 1,0 kgm @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
17.5
10.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
7000
Стартер
Electric, automatic choke
Electric
Система зажигания
Electronic CDI
DELPHI MT 05
Питание двигателя
нет данных
Electronic fuel injection with throttle body d.28
Система выхлопа
нет данных
With catalytic converter and oxygen sensors
Свечи Зажигания
Champion RG 4 HC
BOSCH A7RC

Трансмиссия: Vespa GT 200 L 2003 и Benelli TNT 135 2017

КПП
Automatic CVT
5 Speed
Главная передача
V-belt
Chain
Сцепление
Dry, centrifugal type
Wet, multiplate

Размеры и масса: Vespa GT 200 L 2003 и Benelli TNT 135 2017

Емкость Топливного Бака
9.5 L / 2.5 US gal / 2.1 Imp gal
7.2 Litres / 1.9 US gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
780 mm / 30.7 in
Размеры
1395 mm / 54.9 in
Length 1750 mm / 68.8 in Height 1025 mm / 40.3 in
Мокрый вес
нет данных
121 kg / 266.7 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
160 mm / 6.2 in
объем масла
1.0 L / 1.1 US qt / 0.9 Imp qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Vespa GT 200 L 2003 и Benelli TNT 135 2017

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, 2 piston floating caliper
Single 190mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 220 mm disc, 2 piston floating caliper
Single 220mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/70-12, tubeless
130/70 - ZR12
Передняя Шина
120/70-12, tubeless
нет данных
Задняя подвеска
Engine swingarm with 2 x hydraulic shock absorbers, adjustable preload, compression and rebound damping
swing arm with lateral shock absorber with spring pre-load adjustment
Передняя Подвеска
Single arm with hydraulic shock absorber, adjustable for compression and rebound damping
41 mm Inverted fork
Рама
Pressed steel, mono-coque type construction
нет данных
Ширина Переднего Колеса
86.5 mm / 3.4 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
89.5 mm / 3.5 in
нет данных

Прочие характеристики: Vespa GT 200 L 2003 и Benelli TNT 135 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
170000 руб.
420000 руб.
Год
2003 - 06
2017 -
Модель
Vespa GT 200 L
Benelli TNT 135
Dry Weight
140 kg / 308 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
oil cooled
Front Wheel
5-Spoke aluminium alloy, 3.00 x 12 in
120/70-ZR12
Аккумулятор
12V, 12 Ah
нет данных
Rear Wheel
5-Spoke aluminium alloy, 3.00 x 12 in
нет данных
Final Drive Ratio
нет данных
Trestle in steel tubes
Emissions
нет данных
Euro 4

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка мотоциклетного двигателя. Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175

Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175     Многие мотоциклисты задумываются над тем, как сделать свою машину мощнее и быстроходнее. И не случайно в редакционной почте довольно часто встречается вопрос: «Как форсировать мотоциклетный двигатель?» Различные сведения на эту тему наш журнал печатал и раньше, но теперь мы хотим привести все эти сведения в систему. Считаем необходимым предупредить: срок жизни форсированного двигателя меньше, чем нефорсированного, а расход топлива у него больше. Именно поэтому к форсировке прибегают только в случае необходимости — при подготовке машины к спортивным соревнованиям. Не случайно заводы не принимают рекламации на форсированные двигатели. Хотим обратить внимание и на то, что форсировка требует достаточных навыков в слесарных работах (это очень важно -иначе легко разрушить двигатель). Что же это такое — форсировка? В двигателе внутреннего сгорания тепловая энергия горючей смеси переходит в механическую раб...

Читать далее >>

Условия обеспечивающие нормальную работу 6В электрооборудования

Уход да уход   Так можно сформулировать основное условие, обеспечивающее нормальную работу электрооборудования. О шестивольтовых системах на примере ИЖей сегодня пойдет речь. Начнем по порядку — с генератора. Если он установлен на правой цапфе коленчатого вала, то есть так, как на всех отечественных двухтактных мотоциклах, то ему могут угрожать следующие неприятности. При износе сальника вторичного вала коробки передач или чрезмерной смазке цепи в генераторный отсек попадает масло. Если правая крышка двигателя или крышка лючка к генератору (а порой и то и другое) закреплены неплотно, то к генератору проникают пыль и влага. Кроме того, в процессе работы истираются графитовые щетки и токопроводящая пыль от них, оседая на всех поверхностях, шунтирует ламели коллектора. Наконец, по мере износа правого подшипника коленчатого вала увеличиваетсябиение якоря генератора, что не только искажает установку опережения зажигания, но и грозит разрушением статору. Методы борьбы с каждым из ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>