Сравнение мотоциклов:
Vespa Sprint 150S 2015 против Honda NX 650 Dominator  1996

Vespa Sprint 150S 2015 в сравнении с Honda NX 650 Dominator  1996 по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то NX 650 Dominator  это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 43.6лс., а Sprint 150S это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.7лс. Vespa Sprint 150S 2015 - байк очень малой цены .

Двигатель: Vespa Sprint 150S 2015 и Honda NX 650 Dominator  1996

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 3 valve
Air cooled, four-stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
155 cc / 9.5 cub in.
644
Диаметр цилиндра х Ход поршня
58 x 58.6 mm
100 x 82 mm
Макс. Мощность
9.5 kW / 12.7 hp @ 7750 rpm
43.6 hp 32.1 kW @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
12.7
43.6
Макс.мощность на об/мин.
7750
6000
Степень Сжатия
10.5:1
Single 40mm Keihin VE-type carb.
Макс. Крутящий Момент
12.8 Nm / 1.3 kgf-m / 9.4 lb-ft @ 6500 rpm
51.9 Nm 5.3 kg-m @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
12.8
51.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
5000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
32
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic
нет данных
Система охлаждения
Air cooled, forced
нет данных
Система выхлопа
Catalytic converter
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DPR 8EA-9

Трансмиссия: Vespa Sprint 150S 2015 и Honda NX 650 Dominator  1996

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
Auto, twist and go
нет данных
Главная передача
Belt
нет данных
Сцепление
Automatic, dry centrifugal with vibration dampers
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Vespa Sprint 150S 2015 и Honda NX 650 Dominator  1996

Емкость Топливного Бака
8 Litres / 2.1 US gal
16 Litres
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in.
870 mm
Колесная база
1340 mm / 52.7 in.
нет данных
Размеры
Width 735 mm / 28.9 in.
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
181 kg

Ходовая часть и тормоза: Vespa Sprint 150S 2015 и Honda NX 650 Dominator  1996

Задний Тормоз
Drum, 140 mm, mechanically operated
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single stainless steel 220mm disc, hydraulically operated
Single 256mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
20/70-12 in., tubeless
120/9017
Передняя Шина
110/70-12 in., tubeless
90/9021
Задняя подвеска
Hydraulic monoshock
Pro-Link, 195mm wheel travel
Передняя Подвеска
Single arm with coil spring and dual action mono shock absorber
41mm leading-axle fork, 220mm wheel travel
Рама
Sheet metal body with welded reinforcements
Steel, Single cradle frame
Ширина Переднего Колеса
78 mm / 3.1 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
70 mm / 2.8 in.
нет данных
Вылет вилки (Trail)
нет данных
115 mm

Динамические характеристики: Vespa Sprint 150S 2015 и Honda NX 650 Dominator  1996

1/4 мили (402 м)
нет данных
14.25 sec/ 140.7 km/h
Максимальная Скорость
95 59 mph
160.5 km/h
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
-/ 40.0m

Прочие характеристики: Vespa Sprint 150S 2015 и Honda NX 650 Dominator  1996

Rear Rim
3.00 x 12 in.
нет данных
Front Rim
2.50 x 12 in.
нет данных
Год
2015 -
1996
Модель
Vespa Sprint 150S ABS
Honda NX 650 Dominator
Dry Weight
117 kg / 258 lbs
нет данных
Wheels
Die-cast aluminium alloy
нет данных
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40
Fuel system
Electronic fuel injection
нет данных
Average Consumption
2.0 L/100 km / 49.7 117 US mpg
нет данных
Front Tyre Pressure
нет данных
1.5 bar
Rear Tyre Pressure
нет данных
1435 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Симсон С51 Б2-4, Мотороллер Симсон КР51/2Э ( Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E )

Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E Мокик Симсон С51 Б2-4 Мотороллер Симсон КР51 /2Э Завод «Симеон» в г. Зуль (ГДР) выпускает популярные 50-кубовые мокики и мотороллеры. Недавно на смену моделям С50 («За рулем», 1976 № 12) и КР50 пришло новое семейство. В нем — четыре варианта мокика С51 и три мотороллера КР51. Все машины получили новый двигатель. Его объем остался практически тем же, однако конструкция полностью переработана. Мощность увеличена с 3,6 до 3.7 л. с. при этом средний расход топлива сократился на 0.1 л/100 км. Снижен и уровень шума. Это достигнуто, в частности, применением косозубого зацепления шестерен передачи от двигателя к сцеплению, улучшенных подшипников ведомой шестерни. Две модели мокика (С51 Б1-4 и С51 Б2-4) и мотороллеры КР51/2Э и КР51/2Л теперь оснащены четырехступенчатой коробкой передач. а С51 Б2-4 и КР51/2Л — электронной системой зажигания. Улучшилась динамика машин, возросла максимальная скорость. Двигатель отличается ...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка В-150М. Бесконтактная система зажигания

Тиристорная бесконтактная система зажигания В этом году у нас впервые началось серийное производство двухколесных машин с принципиально новой, электронной системой зажигания. Разработал и внедрил тиристорную бесконтактную систему на своих мотороллерах «Вятка» В-150М Вятско-Полянский завод. Владельцы этих машин не увидят на генераторе обычного кулачка и механизма прерывателя с конденсатором. Им не придется чистить или заменять контакты, регулировать момент искрообразования на свече, чтобы добиться нормальной работы двигателя. Новая система не имеет трущихся частей и контактов, подверженных износу, и поэтому опережение зажигания остается стабильным. Она менее чувствительна к влаге и загрязнению свечи, так как энергия для образования искры накапливается в конденсаторе, а не в катушке, благодаря чему уменьшается время пробоя искрового промежутка с 0,25 до 0,0001 секунды.Обычная система зажигания может исправно работать лишь до 6—7 тысяч оборотов коленчатого вала, доп...

Читать далее >>

Ремонт катушки зажигания Б300

 У ковровских и минских мотоциклов причиной ухудшения искрообразования на свече часто бывает недостаточная герметичность катушки зажигания (высоковольтного трансформатора) Б300. Наличие этого дефекта легко проверить: после просушивания катушки искрообразование восстанавливается.Предлагаю мотоциклистам несложный способ ремонта. Прокладку под крышкой заменяем самодельной, вырезанной из тонкой резины (например, камеры от велосипедной шины). Чтобы крышка плотно и надежно была притянута к корпусу, ставим изготовленную из стального прутка диаметром 4—5 мм скобу 1 (см. рисунок). Под нее подкладываем сухарик 2, изготовленный по утоньшенной части крышки из твердого электроизоляционного материала. Скобу закрепляем планкой 3. Теперь катушка не будет бояться влажной погоды. Ремонт катушки Б300: 1 — скоба; 2 — сухарик; 3 — планка. А. ЧИКВИН225320, г. Барановичи, ул. Гагарина, 65, кв. 13  1979N04P32

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 1000R 2011 фото Мотоцикл Maico 490 Sand Spider 1983 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1200S Pikes Peak 2014 фото Мотоцикл Honda Monkey 125 ABS 2018 фото
Мотоцикл Yamaha DT 12 5E 1978 фото Мотоцикл Yamaha VITY 125 2008 фото Мотоцикл Yamaha MT-09 Street Rally 2014 фото Мотоцикл Honda CBF 250 2004 фото