Сравнение мотоциклов:
Victory Judge 2014 против Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999

Victory Judge 2014 в сравнении с Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VN 1500 Vulcan Classic это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 64лс., а Judge это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 81лс. Victory Judge 2014 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Victory Judge 2014 и Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999

Двигатель
Air / oil, , four stroke, 50 V twin SOHC, 4 valves per cylinder, self-adjusting cam chains, hydraulic lifters
Four stroke, 50 V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1731
1470 cc / 89.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 108 mm
102 x 90 mm
Макс. Мощность
81 hp @ 4810 rpm
64 hp / 46.7 kW @ 4700 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
81
64
Макс.мощность на об/мин.
4810
4700
Степень Сжатия
Electronic Fuel Injection with dual 45mm throttle body
Digital Fuel Injection with dual 36mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
96 lb-ft @ 2920 rpm
112 Nm / 82.6 lb-ft @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
130.3
112
Макс. крутящий момент на об/мин.
2920
3000
Макс. Мощность, кВт
59
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital
Система выхлопа
Staggered slash-cut dual exhaust with crossover
нет данных

Трансмиссия: Victory Judge 2014 и Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Carbon Fiber Reinforced Belt
Shaft
Сцепление
Wet, multi-plate
нет данных

Размеры и масса: Victory Judge 2014 и Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 gal
18.9 Litres / 5.0 US gal
Высота Сиденья
658 mm / 25.9 in
696 mm / 27.4 in
Сухой Вес
300 kg / 659 lb
нет данных
Колесная база
нет данных
1661 mm / 65.4 in
Мокрый вес
нет данных
313.0 kg / 690.0 lbs
Колея
нет данных
177 mm / 6.9 in

Ходовая часть и тормоза: Victory Judge 2014 и Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999

Задний Тормоз
Single 300mm floating rotor 2 piston caliper
Single 270mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 300mm floating rotor 4 piston caliper
2x 320mm discs 6 piston calipers
Задняя Шина
150/80-16 71H Dunlop Cruisemax
150/80R-16
Передняя Шина
130/90-16 67H Dunlop Cruisemax
130/90R-16
Задняя подвеска
Single, mono-tube gas Cast Aluminum with rising rate linkage, Preload adjustable spring,
Dual air assisted shock absorbers with 4-way rebound damping adjustment
Передняя Подвеска
43mm Conventional telescopic fork,
41mm cartridge fork
Рама
нет данных
High-tensile steel, double cradle
Ширина Переднего Колеса
5.1 in / 130 mm
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
3.0 in / 75 mm
100 mm / 3.9 in

Прочие характеристики: Victory Judge 2014 и Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
650125 руб.
246660 руб.
Год
2014
1999 - 03
Модель
Victory Judge
Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic
Dry Weight
нет данных
292 kg / 643.7 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
32.0
GVWR
522 kg / 1151 lb
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

Совместимость мотоцикла Восход 2 и Восход 2М

С "Два М" на "Два" Когда полтора года назад ковровский завод имени В. А. Дегтярева начал выпускать мотоцикл «Восход—2М» («За рулем», 1978, № 1), многие владельцы «восходов» прежних моделей проявили живой интерес к замене узлов своих машин на более совершенные. Письма с вопросами по взаимозаменяемости двигателя, электрооборудования, передней вилки стали приходить и в редакцию журнала «За рулем» и на завод — изготовитель мотоциклов. Подавляющее их большинство касалось «Восхода—2».Двигатель мотоцикла «Восход—2М» можно смонтировать на все прежние модели нашего завода, произведя, однако, определенные замены и переделки в электрооборудовании (об этом чуть позже). Что касается «Восхода—2», выпущенного после апреля 1976 года (с этого времени их уже оснащали электронной системой зажигания), то для него замена двигателя вообще не влечет за собой каких либо до...

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>

Чтобы вилка не стучала

Как устранить люфт стержня передней вилки в верхнем мостике  На некоторых мотоциклах ЯВА после 30 — 50 тысяч километров пробега износ приводит к люфту стержня передней вилки в верхнем мостике. Он обнаруживает себя неприятными стуками при движении по плохой дороге. Применение фольги для уменьшения зазора малоэффективно, а затяжка гайки ничего не дает. Устранить люфт удалось при помощи специальной гайки и конусного кольца (рис. 1). Они изготовлены из инструментальной стали (можно, например, использовать 40Х) с закалкой до твердости 45 — 50 HRC. Новые детали ставим вместо круглой гайки, как показано на рис. 2. При затягивании верхней гайки разрезное кольцо разжимается и плотно фиксирует стержень вилки в верхнем мостике. Стопорную шайбу в этом случае можно не ставить. Рис. 1. Гайка (слева) и кольцо. Рис. 2. Узел крепления верхнего мостика: 1 — рулевая колонка рамы; 2 — конусная гайка: 3 — мостик: 4 — разрезное кольцо; 5 — гайка;...

Читать далее >>