Сравнение мотоциклов:
Yamaha RD 350F  1985 против Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Yamaha RD 350F  1985 в сравнении с Suzuki DR-Z 400 SM 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то DR-Z 400 SM это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39.7лс., а RD 350F  это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 47лс. Yamaha RD 350F  1985 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Suzuki DR-Z 400 SM 2019 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Yamaha RD 350F  1985 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Двигатель
Liquid cooled, two stroke, parallel twin cylinder,
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
347
398 cc / 24.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
64 x 54 mm
90 x 62.6 mm.
Макс. Мощность
47 hp @ 8500 rpm
29.2 kW / 39.7 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
47
39.7
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Степень Сжатия
2x 26mm Mikuni carb
11.3:1
Макс. Крутящий Момент
6 Speed / chain
39 Nm / 3.98 kg-m / 28.8 lb-ft @ 6600 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
39
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6600
Макс. Мощность, кВт
34
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital CDI
Питание двигателя
нет данных
Mikuni BSR36 CV carburetor
Система смазки
нет данных
Semi-dry sump

Трансмиссия: Yamaha RD 350F  1985 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain, RK520KZ0, 110 links
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Yamaha RD 350F  1985 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Емкость Топливного Бака
20 Litres
10 Litres / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
890 mm / 35.0 in
Колесная база
нет данных
1460 mm / 57.5 in
Размеры
нет данных
Height: 1230 mm / 48.4 in
Мокрый вес
нет данных
146 kg / 321 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
26 0 mm / 10.2 in
Мокрый Вес
155 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha RD 350F  1985 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Задний Тормоз
Single 260mm disc 1 piston caliper.
Single 240mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 260mm disc 2 piston calipers
Single 310 mm floating disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
110/80 H18
140/70-17
Передняя Шина
90/90 H18
120/70-17
Задняя подвеска
Rising rate Monocross 5-way preload, 100mm wheel travel.
Link type, coil spring, oil damped, adjustable spring preload and damping force
Передняя Подвеска
35mm Telescopic forks air assistance and variable damping, 140mm wheel travel.
Telescopic, 49 mm, oil-damped, 11-way compression damping, adjustable spring preload
Рама
нет данных
Chrome-moly steel frame, single front down tube
Ширина Заднего Колеса
нет данных
277 mm / 10.9 in

Динамические характеристики: Yamaha RD 350F  1985 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Максимальная Скорость
нет данных
145 90 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
5 .5 L/100 km / 18.2 42.8 US mpg / 51.4 Imp mpg

Прочие характеристики: Yamaha RD 350F  1985 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
215199 руб.
302934 руб.
Год
1985
2019
Модель
Yamaha RD 350F
Suzuki DR-Z 400 SM
Dry Weight
нет данных
137 kg / 302 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Аккумулятор
нет данных
12V, 6.5Ah
Max Power Rear Tyre
нет данных
24.9 kW / 33.4 hp @ 8500 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

Днепр-11 и Днепр-16. Новинки

Мотоцикл с маркой "Днепр"   Мотоцикл «Днепр—11». Модель «Днепр—16» с приводом на колесо коляски легко отличить от показанного на снимке по раздельным седлам.     Киевский мотоциклетный завод приступил к серийному выпуску новых машин «Днепр—11» и «Днепр—16». Первая заменила дорожную модель «Днепр» МТ10—36, вторая — мотоцикл повышенной проходимости «Днепр—12». При их разработке учтены последние требования стандартов по активной и пассивной безопасности, а также пожелания мотоциклистов. Вначале — о новых узлах, которые являются общими для обеих моделей. Это тормоз колеса коляски, стояночный тормоз, фонари и комбинированные переключатели. Усовершенствования относятся к конструктивным факторам, повышающим безопасность движения. Тормозной путь со скорости 60 км/ч стал на 5 метров короче. Стояночный тормоз с механическим приводом надежно действует...

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>

Проблемы Явы - 638 (характерные

Что болит у Явы 638 - наиболее часто встречающиеся проблемы у владельцев Jawa 638: Для того чтобы оценить новую модель ЯВЫ ( Jawa 638 ), надо вспомнить недостатки предыдущей: слабое шестивольтовое электрооборудование, хронический недозаряд аккумулятора, малоемкие инструментальные ящики и вечнотекущие сальники передней вилки. Все эти «узкие» места успешно «расшиты» в новой модели с индексом 638. Мотоцикл имеет рациональный и законченный внешний вид. Новое седло, которое на 50 мм шире и на 70 мм длиннее, гораздо удобнее прежнего. К сожалению, немного добрых слов можно сказать о двигателе, в котором, хотя и собраны удачные конструкторские находки, имеются серьезные недостатки. Вообще же на сегодняшний день среди мотоциклистов принято считать лучшим двигатель ЧЗ-350 ( CZ-350) модели «472-6», который сочетает в себе надежность Jawa 634 и 12V- генератор. Параллельно можно посмотреть и практический материал по обслуживанию карбю...

Читать далее >>