Сравнение мотоциклов:
Yamaha RZV 500   YPVS 1984 против Yamaha TDM 850 1999

Yamaha RZV 500   YPVS 1984 в сравнении с TDM 850 1999 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TDM 850 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 77лс., а RZV 500   YPVS это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 88лс. Yamaha TDM 850 1999 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha RZV 500   YPVS 1984 и Yamaha TDM 850 1999

Двигатель
Liquid cooled, two stroke, 50-V4 cylinder, reed valve.
L iquid cooled, four -stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Объём двигателя
499
849 cc / 51.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56.4 x 50 mm
89.5 x 67.5 mm
Макс. Мощность
88 hp 65 kW @ 9500 rpm
77 hp / 56.1 kW @ 7500 rpm (rear tyre 75 hp @ 7500 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
88
77
Макс.мощность на об/мин.
9500
7500
Степень Сжатия
4x 26mm Mikuni carbs.
2 x Mikuni BDSR38 carburetors
Макс. Крутящий Момент
67 Nm 6.8 kg-m @ 8500 rpm
80.4 Nm / 59.2 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
67
80.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
6000
Макс. Мощность, кВт
65
нет данных
Зажигание / Стартер
- / kick
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital TCI

Трансмиссия: Yamaha RZV 500   YPVS 1984 и Yamaha TDM 850 1999

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: Yamaha RZV 500   YPVS 1984 и Yamaha TDM 850 1999

Емкость Топливного Бака
22 Litres
20 Litres / 5.2 US gal
Высота Сиденья
нет данных
800 mm / 31.5 in
Колесная база
нет данных
1470 mm / 57.9 in
Мокрый вес
нет данных
220 kg / 485.0 lbs
Колея
нет данных
103 mm / 3.9 in
Сухой Вес / Мокрый вес
173 kg / 198.6 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha RZV 500   YPVS 1984 и Yamaha TDM 850 1999

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston calliper
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 267mm discs 2 piston calipers
нет данных
Задняя Шина
130/80 V18
150/70 ZR17
Передняя Шина
120/80 V16
110/80 ZR18
Задняя подвеска
Monoshock , spring preload and rebound damping, 120mm wheel travel.
нет данных
Передняя Подвеска
37mm Air assisted telescopic forks , 4-way spring preload adjustable and anti-dive variable. 140mm wheel travel.
2 x 298mm discs 4 piston calipers
Рама
Steel twin downtube
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha RZV 500   YPVS 1984 и Yamaha TDM 850 1999

Старт на Милю
11.7 sec / 117.7 mp / h
12.5 sec / l71.2 km/h
Максимальная Скорость
148 mp/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
27.5 mp / g
38 mpg
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.3 m / 38.6 m

Прочие характеристики: Yamaha RZV 500   YPVS 1984 и Yamaha TDM 850 1999

Год
1984
1999 - 01
Модель
Yamaha RZV 500 (RD 500LC)
Yamaha TDM 850
Dry Weight
нет данных
201kg / 449.7 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер М-175

Новый мотороллер на базе Ковровца-175     Мотороллер и мотоцикл. У каждого из них есть свои достоинства и недостатки. По комфортабельности и удобствам мотороллеры значительно превосходят мотоциклы, но уступают им в устойчивости и проходимости. Как создать машину, которая воплотила бы в себе положительные качества мотоцикла и была бы лишена недостатков, присущих мотороллеру? После длительных экспериментов, изучения отечественного и зарубежного опыта конструкторы пришли к выводу, что такой мотороллер можно сделать, используя мотоциклетные агрегаты. Общность назначения, конструктивная близость этих машин — хорошая основа для унификации их узлов и деталей. Учитывая это, ЦКЭБ мотоциклостроения разработало конструкцию и построило опытный образец мотороллера М-175 на базе «Ковровца-175». Двигатель мотороллера унифицирован с двигателем этого мотоцикла; его рабочий объем — 173,7 см3, диаметр цилиндра — 61,75 мм, ход поршня — 58 мм, степень сжатия &...

Читать далее >>

Какой мотоцикл купить ?

Серьезная покупка  Эту статью Владимир Секретов принес в редакцию в конце минувшей зимы. И тогда же мы договорились, что недели через три он напишет для нас еще и о том, как вел себя зимой редакционный ИЖ Юпитер 5К, в испытаниях которого он принял участие. Этим планам не суждено было сбыться. Трагический случай на охоте оборвал в расцвете сил жизнь нашего автора, имя которого было хорошо известно читателям «За рулем» по его интересным и серьезным публикациям, посвященным мотоциклетному делу. Он был не только его знатоком, но и энтузиастом, пропагандистом, о чем говорит и эта последняя статья, обращенная к тем, кто хочет сесть за руль мотоцикла. Одновременно с родившимся желанием купить мотоцикл возникает и резонный вопрос: а какой? И хотя выбор в наших магазинах не так уж велик, тем не менее важно не ошибиться, попасть в точку на той шкале, где умещаются все модели, от мокика до «Урала». И не слушайте тех, кто утверждает, что «макака» лучше моки...

Читать далее >>

Паннония - коробка передач

 В редакцию приходят письма от владельцев венгерских мотоциклов Паннония с вопросами об устройстве коробки передач, ее неисправностях и способах их устранения. Учитывая, что у нас в стране эксплуатируются десятки тысяч этих мотоциклов, мы отвечаем на вопросы читателей публикуемой ниже статьей.Немного об устройствеУ коробки передач «Паннонии» (рис. 1) два вала: первичный (ведущий) и вторичный (ведомый). Нетрудно заметить, что четыре ведущих шестерни (1—4) первичного вала находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями (5—8) вторичного вала. Включение той или иной передачи осуществляется передвижением пар II и III передач вдоль валов при помощи вилок механизма переключения. Рассмотрим этот процесс подробнее. Рис. 1. Схема коробки передач и положения шестерен при включении передач0 — нейтральная передача; I—I передача; II—II передача; III—III передача; IV—IV передача; 1 — шестерня I передачи (z=12); 2 — ше...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>
Мотоцикл Maico 700 Cross 2026 фото Мотоцикл Honda NSR 125R-R 1999 фото Мотоцикл Yamaha TT 600 1984 фото Мотоцикл Yamaha EC-03 2013 фото
Мотоцикл Triumph Trident T150 750 1971 фото Мотоцикл Kawasaki EL 250E Eliminator 1991 фото Мотоцикл Yamaha V-STAR 1300 TOURER 2011 фото Мотоцикл Suzuki DR-Z 250 2009 фото