Сравнение мотоциклов:
Yamaha TRX 850  1996 против Suzuki SV 650 2009

Yamaha TRX 850  1996 в сравнении с Suzuki SV 650 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: frame front, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то SV 650 это весьма популярный в России мотоцикл, а TRX 850  это низкой популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha TRX 850  1996 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki SV 650 2009 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Yamaha TRX 850  1996 и Suzuki SV 650 2009

Двигатель
L iquid cooled, four -stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
849
645 cc / 39.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
89.5 x 67.5 mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
79.7 hp 58.6 kW @ 7500 rpm (rear tyre 76.1 hp @ 7400 rpm )
54.7 kW / 73.4 hp @ 8800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
79.7
73.4
Макс.мощность на об/мин.
7500
8800
Степень Сжатия
2x Mikuni BDST38 carbs
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
8.55 kgf-m 83.8 Nm @ 6000 rpm
64 Nm / 6.53 kg-m / 47.2 lb-ft @ 7200 rpm
Макс. момент, Нм.
83.8
64
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
7200
Макс. Мощность, кВт
58
нет данных
Зажигание / Стартер
TCI (Transistor Controlled Ignition) / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital transistorized
Питание двигателя
нет данных
Fuel Injection
Система охлаждения
нет данных
Liquid cooled
Engine management system
нет данных
Suzuki SV 650N
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR8E

Трансмиссия: Yamaha TRX 850  1996 и Suzuki SV 650 2009

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Pressure cast aluminium alloy diamond truss
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Yamaha TRX 850  1996 и Suzuki SV 650 2009

Емкость Топливного Бака
18 Litres
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
798 mm
800 mm / 31.5 in
Колесная база
нет данных
1 440 mm / 56.7 in
Размеры
Length 2070 mm Width 700 mm
Length 2125 mm / 83.7 in Width 745 mm / 29.3 in Height 1085 mm / 42.7 in
Мокрый вес
нет данных
198 kg / 437 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
155 mm / 6.1
объем масла
нет данных
2.7 Litres / 2.9 US qt / 2.4 Imp qt
Сухой Вес / Мокрый вес
190 kg / 202 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha TRX 850  1996 и Suzuki SV 650 2009

Задний Тормоз
Single 248mm disc
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298mm discs 4 piston calipers
2 x 290 mm Discs, 2 piston caliper s
Задняя Шина
160/60 ZR17
160/60 ZR17
Передняя Шина
120/60 ZR17
120/60 ZR17
Задняя подвеска
Swingarm Coil spring. gas-oil damper
KYB (formally Kayaba) single shock, Adjustable pre-load.
Передняя Подвеска
41mm Telescopic fork Coil spring. oil damper
Telescopic 41 mm, oil damped, fully adjustable preload
Рама
Steel, Trellis frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
138 mm / 5.4 in
Вылет вилки (Trail)
нет данных
102 mm / 4.0 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
нет данных
25

Динамические характеристики: Yamaha TRX 850  1996 и Suzuki SV 650 2009

1/4 мили (402 м)
11.8 sec / 183.0 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.8 km/lit
12.1 sec

Прочие характеристики: Yamaha TRX 850  1996 и Suzuki SV 650 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
148324 руб.
277312 руб.
Frame Front
нет данных
4.5 x 17
Год
1996
2009 - 15
Модель
Yamaha TRX 850
нет данных
Front Wheel
нет данных
3.5 x 17
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W40
Gear Ratios
нет данных
1 st 32/13 (2.461) / 2nd 32/18 (1.777) / 3rd 29/21 (1.380) / 4th 27/24 (1.125) / 5th 25/26 (0.961) / 6th 23/27 (0.851)
Primary Reduction
нет данных
34/71 (2.088)
Final Reduction
нет данных
45/14 (3.000)
Spark plug type
NGK, DPR8EA-9
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М образца 1966 года

Образца 1966 года     Д. УСПЕНСКИЙ, начальник бюро перспективного планирования завода Прежде чем начать рассказ о новой модели мотороллера «Вятка». Давайте заглянем немного в историю. Мотолюбители, вероятно, помнят, что впервые мотороллер появился на дорогах нашей страны в 1957 г. Необычная, по сравнению с мотоциклом, машина с небольшими колесами, на которых, казалось, невозможно было передвигаться по пересеченной местности, вначале вызвала недоверие. Но затем достоинства мотороллера — глубокие щитки на колесах и облицовка, надежно предохраняющие водителя и пассажира от пыли и грязи, скрытые под капотом бензобак и двигатель, удобная компоновка — получили должную оценку. Кроме того, мотороллер хорошо зарекомендовал себя при езде в различных дорожных условиях. Теперь Вятку можно встретить в любом уголке нашей страны и в некоторых зарубежных странах, например в Болгарии, Румынии, Польше. В этом году завод выпустит первую партию мотороллеров В-150М. Чем ж...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка. Защита уплотнения штока заднего амотризатора

Защита уплотнения штока заднего амотризатора мотороллера ВяткиНа мотороллере «Вятка» при частых поездках по пыльным дорогам полезно ввести дополнительную защиту уплотнения штока заднего амортизатора. Иначе начнется интенсивный износ.Мотолюбитель Беднарчик, совет которого публиковался в журнале «За рулем», предлагал надевать на амортизатор чехол из дерматина. К сожалению, такой чехол довольно быстро выходит из строя.Более надежно, как показал опыт, удается защитить сальник и втулку при помощи пластмассовой наружной пробки от винных (с большим диаметром горлышка) бутылок. Пробку разрезаем вдоль по спирали. надеваем на шток, подложив под донышко имеющийся на амортизаторе буфер, и стягиваем внизу проволокой, как показано на рисунке.Успешно применяют такой способ защиты и владельцы «запорожцев» старых моделей. Защита уплотнения штока: 1 — шток; 2 — пробка; 3 — буфер; 4 — гайка; 5 — хомутик из проволоки; 6 — корпус ...

Читать далее >>

Как подготовить мотоцикл к сезону

Как подготовишь — так поедешь Долгожданная для мотоциклиста пора наконец наступила. Подсохли дороги, удлинился день, даже ветры подобрели и не так продувают куртки. И все-таки многим из тех, кто оставил машину осенью под навесом или под открытым небом и только теперь встретился с ней снова, первые поездки доставляют больше огорчений, чем радости, — нет привычной для машины резвости, мощи, устойчивости. Необходимость как следует проверить ее, отрегулировать, подремонтировать, короче — подготовить машину, чтобы она, как прежде, служила верой и правдой, становится очевидной.С чего начать? Разумеется, с мойки. Стиральный порошок и теплая вода помогут быстро удалить не только грязь, но и масло, которое обычно покрывает двигатель в некоторых местах. Теперь нужно хорошо осмотреть наиболее ответственные части — раму, переднюю и заднюю вилки, колеса. Рама может иметь трещины, особенно в зонах, испытывающих повышенную нагрузку: у рулевой колонки, под двигателем, окол...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5К 01. Юпитер пятый и последний ?

Юпитер пятый и последний ?К началу зимы, когда я принялся за этот отчет, редакционный «Юпитер-5К-01» стал раскручивать шестнадцатую тысячу километров, Такой пробег еще не позволяет дать исчерпывающую информацию о достоинству и недостатках модели. Тем не менее впечатлений достаточно; специалисты утверждают, что для определения качества блюда не обязательно съедать его целиком. Будем следовать этому принципу.Начну с того, что, несмотря на радикально-красный цвет, никаких революционных изменений в «Юпитере-5» не заметил. По существу это все тот же, хорошо известный «ИЖ-Юпитер» более современного внешнего вида. Безусловно, движение к лучшему в нем есть, но лишь с целью «дотянуть» мотоцикл, в то время когда необходим качественный скачок. Изделие ковалось сугубо для внутреннего потребления, видно, что конкурировать с такими породистыми скакунами, как, например, БМВ, «Хонда» или «Ямаха», «Ижмаш» пока не планир...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>