Сравнение мотоциклов:
Yamaha TRX 850 1996 против Yamaha XJ 900S Diversion  2000

Yamaha TRX 850 1996 в сравнении с XJ 900S Diversion  2000 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XJ 900S Diversion  это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 89.5лс., а TRX 850 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 79.7лс. Yamaha TRX 850 1996 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha XJ 900S Diversion  2000 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha TRX 850 1996 и Yamaha XJ 900S Diversion  2000

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC. 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
849 cc / 51.8 cu-in
892
Диаметр цилиндра х Ход поршня
89.5 x 67.5 mm
68.5 x 60.5 mm
Макс. Мощность
79.7 hp / 58.6 kW @ 7500 rpm
89.5 hp 65.2 kW @ 8250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
79.7
89.5
Макс.мощность на об/мин.
7500
8250
Степень Сжатия
2x Mikuni BDST38 carbs
4x 31mm Mikuni CV
Макс. Крутящий Момент
8.55 kgf-m 83.8 Nm @ 6000 rpm
83.4 Nm @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
83.8
83.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
7000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
65
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital T.C.I / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
TCI (Transistor Controlled Ignition)
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, DPR8EA-9
нет данных

Трансмиссия: Yamaha TRX 850 1996 и Yamaha XJ 900S Diversion  2000

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
Wet, Multiple discs

Размеры и масса: Yamaha TRX 850 1996 и Yamaha XJ 900S Diversion  2000

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.7 US gal
24 Litres
Высота Сиденья
798 mm / 31.8 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
239 kg
Колесная база
1435 mm / 56.4 in
нет данных
Размеры
Width 700 mm / 27.5 in
нет данных
Мокрый вес
202 kg / 445.3 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha TRX 850 1996 и Yamaha XJ 900S Diversion  2000

Задний Тормоз
Single 248mm disc
Single 267mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298mm discs 4 piston calipers
2x 320mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
160/60 ZR17
150/70-17
Передняя Шина
120/60 ZR17
120/70-17
Задняя подвеска
Swingarm Coil spring. gas-oil damper
Swingarm Monocross, 100mm wheel travel.
Передняя Подвеска
41mm Telescopic fork Coil spring. oil damper
41mm Telescopic forks, 140mm wheel travel.
Рама
Steel, Trellis frame
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha TRX 850 1996 и Yamaha XJ 900S Diversion  2000

Старт на Милю
11.8 sec / 183.0 km/h
12.6 sec / 104 mp/h
Максимальная Скорость
нет данных
127 mp/h
Средний расход (км./литр.)
16.8 km/lit
41 mpg

Прочие характеристики: Yamaha TRX 850 1996 и Yamaha XJ 900S Diversion  2000

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
148324 руб.
248067 руб.
Год
1996 - 99
2000
Модель
Yamaha TRX 850
Yamaha XJ 900S Diversion
Dry Weight
190 kg / 418.8 lbs
нет данных
Cooling system
L iquid cooled
нет данных
Max Power Rear Tyre
76.1 hp @ 7400 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Изобретатели мопедов

  Первые попытки создать мотоцикл относятся к 1885 году, когда Г. Даймлер в Каннштадте установил на специально для этого построенный деревянный велосипед вертикальный бензиновый двигатель. Конструкция оказалась слишком громоздкой и дальнейшего развития не получила. Однако в 1893 году два других немецких изобретателя — Гильдебрандт и Вольфмюллер начали в Мюнхене выпуск мотоциклов, у которых шатуны двухцилиндрового горизонтального двигателя действовали как у паровоза, непосредственно на ведущее колесо, в результате чего машина двигалась рывками. Смена лопнувшей шины влекла за собой необходимость заново регулировать двигатель. Эта конструкция также не оставила заметного следа в истории транспорта. Поэтому можно утверждать, что первый практичный мотоцикл, от которого ведут родство его современные собратья, был создан русскими изобретателями Евгением и Михаилом Вернерами.   Мопед Вернер 1898 года   В 1896 году в Париже одному из братьев пришла идея установить маленьки...

Читать далее >>

Мотороллер Муравей ТГА-200К

Работяга Муравей Грузовые мотороллеры тульский машиностроительный завод имени Рябикова выпускает уже много лет. Последние годы с конвейера сходит «Муравей» ТГА—200К, унифицированный с базовым «Туристом—М». Сейчас «Муравей» стал поступать в продажу для индивидуального пользования (цена 775 рублей), и, естественно, интерес к нему возрос. Садоводу, владельцу приусадебного участка, дачнику, да и многим жителям сельских районов «Муравей» может стать верным помощником «по хозяйству». Так выглядит «Муравей». По габаритам он почти такой же, как мотоцикл с коляской, и может перевозить 250 кг груза. В отличие от модификации ТГА-200Ф с кузовом «фургон», у ТГА — 200К открытая грузовая платформа. У машины металлический кузов в виде платформы с откидным задним бортом, довольно вместительный: его длина — 1250 мм, а ширина — 1130 мм. Для сравнения: размеры «грузового п...

Читать далее >>

На видном месте. Установка указателей поворота. Как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели.

На видном месте В редакцию приходит много писем читателей с просьбой рассказать как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели. Отвечает мастер спорта Б. Ф. Демченко. Необходимость указателей поворота на мотоциклах ни у кого теперь не вызывает сомнения. Мотороллеры «Турист» и В-150М уже снабжаются указателями. В этом году они появятся на новых ИЖах. а также на мотоцикле Восход 2. Владельцам же машин прежних выпусков приходится устанавливать эти приборы самостоятельно. Промышленность только начала выпускать нужное оборудование в комплекте, поэтому мотолюбители используют автомобильные или самодельные приборы. В помощь им журнал неоднократно помещал различные материалы. Так, о переделке 12-вольтового автомобильного реле-прерывателя рассказывалось в ноябрьском, об изготовлении электронного реле — в майском номерах за 1970 год, а некоторые сведения об указателях поворота были опубликованы о июльском номере за...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Как чехословацкие машиностроители учитывают предложения владельцев мотоциклов Ява из СССР

Цель одна - качество  В конце 1984 года в наши магазины начали поступать мотоциклы ЯВА-350 модели «638-5-00» (см. «За рулем», 1986, № 3), отличающейся предшественницы — «634.00» в основном двигателем и электрооборудованием (12 вместо 6 В), а также передней вилкой. Владельцы новых машин положительно оценили усовершенствования. В +о же время они высказывали пожелания, касавшиеся изготовления некоторых узлов, особенно деталей двигателя. Чехословацкие специалисты — технологи, конструкторы, проанализировав письма потребителей из СССР, осуществили комплекс мер, которые учитывают их предложения. Эта работа была завершена осенью прошлого года. А недавно в ЧССР побывал научный редактор журнала инженер Б. СИНЕЛЬНИ КОВ, который знакомился с производством мотоциклов на чехословацких заводах. Вероятно, нет надобности говорить о большой популярности мотоциклов ЯВА и ЧЗ, которые вот уже тридцать лет привлекает наших мотолюбителей своими ходовыми ка...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GT 380M 1975 фото Мотоцикл Triumph Bonneville T100 "Slogan-Paisley" 2005 фото Мотоцикл Moto Guzzi California 1100 Special Sport  1998 фото Мотоцикл Kawasaki 250R Ninja Limited Edition 2009 фото
Мотоцикл M1NSK Goose 400 Black 2022 фото Мотоцикл Cagiva W16 600  1994 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 12 X Concept 2010 фото Мотоцикл Suzuki SP 370 1979 фото