Сравнение мотоциклов:
Yamaha WR 450F 2015 против Yamaha DT 125LC 1983

Yamaha WR 450F 2015 в сравнении с DT 125LC 1983 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DT 125LC это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14лс., а WR 450F это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 58лс. Yamaha WR 450F 2015 - байк средней стоимости, при этом Yamaha DT 125LC 1983 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha WR 450F 2015 и Yamaha DT 125LC 1983

Двигатель
Four stroke, Single cylinder, DOHC, 5 valves
T wo stroke, single cylinder, reed-valve
Объём двигателя
449 cc / 27.4 cu in
123 cc / 7.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 63.4 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
58 hp / 42.3 kW @ 9000 rpm
14 hp / 10.3 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
58
14
Макс.мощность на об/мин.
9000
6500
Степень Сжатия
Dry sump
Autolube
Макс. Крутящий Момент
5.0 kgf-m 36.2 ft-lb @ 7500 rpm
1.5 kgf-m / 15.2 Nm @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
49.0
15.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
6500
Стартер
Electric & kick
Kick
Система зажигания
CDI
CDI
Питание двигателя
39mm Keihin FCR flat-slide throttle position sensor
Single 24 mm Mikuni VM26SS carburetor
Система выхлопа
Single, upswept, under seat
нет данных

Трансмиссия: Yamaha WR 450F 2015 и Yamaha DT 125LC 1983

КПП
5-Speed, constant mesh
6 speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multi-disc
Wet multiplate

Размеры и масса: Yamaha WR 450F 2015 и Yamaha DT 125LC 1983

Емкость Топливного Бака
7.2 Litres / 1.9 US gal
10 Litres / 2.2 gal
Высота Сиденья
960 mm / 37.8 in
845 mm / 33.2 in
Колесная база
нет данных
1360 mm / 53.5 in
Размеры
1475 mm / 58.1 in
Length 2140 mm / 84.2 in Width 820 mm / 32.2 in Height 1170 mm / 46.0 in
Мокрый вес
122 kg / 268 lbs
108.0 kg / 238.1 lbs
Дорожный Просвет
335 mm / 13.2 in
285 mm / 11.0 in
Колея
115 mm / 4.5 in
нет данных
объем масла
1.2 L / 2.5 US pt
1.2 Litres

Ходовая часть и тормоза: Yamaha WR 450F 2015 и Yamaha DT 125LC 1983

Задний Тормоз
Single 245 mm disc 2 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
Hydraulic single 250 mm disc 4 piston caliper
Drum
Задняя Шина
120/90-18 65P
4.10-18
Передняя Шина
80/100-21 51P
2.75-21
Задняя подвеска
Swingarm, link suspension, mono shock
Monocross
Передняя Подвеска
48mm Upside down telescopic fork
Telescopic Forks
Рама
Aluminium bilateral beam
нет данных
Ширина Переднего Колеса
300 mm / 11.8 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
305 mm / 12.0 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha WR 450F 2015 и Yamaha DT 125LC 1983

Старт на Милю
нет данных
19.9 sec
Максимальная Скорость
нет данных
74 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
79 mpg

Прочие характеристики: Yamaha WR 450F 2015 и Yamaha DT 125LC 1983

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
402553 руб.
107054 руб.
Год
2015 - 16
1983
Модель
Yamaha WR450F
Yamaha DT 125LC
Dry Weight
112.5 kg / 268 lbs
99 kg / 218 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
27
нет данных
Wheels
Aluminium alloy, laced spokes
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица. Люк в кожухе мотороллера Тулица

Владельцам Тулицы  У тульских мотороллеров двигатель можно пустить не только электростартером, но и педалью. Чтобы добраться до нее, надо поднимать кожух, а это неудобно, когда на багажнике есть вещи» Чтобы облегчить доступ к педали, а заодно и к бензокранику и карбюратору, я сделал в кожухе люк, как показано на фото. Ширина его вверху 300, внизу 90 мм. Крышка люка соединена с кожухом мебельной петлей, закрепленной винтами с гайками, и запирается подходящим мебельным замком. Нижняя часть кожуха в месте выреза усилена планкой на болтах.Г. ГАВУКАИвано Франковская область, с. Рожнов Люк в кожухе мотороллера Тулица : 1 — седло; 2 — крышка люка; 3 — замок; 4 — петля; 5 — педаль кик-стартера; 6 — усиливающая планка.   1984N04P33

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36. Чего не хватает Днепрам ?

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36 Так случилось, что моим первым мотоциклом стал «Днепр» МТ10—36. Купил я его с рук с пробегом около 3 тысяч километров. Вероятно, прежний хозяин за столь короткое время успел намаяться с ним более чем достаточно, но тогда я не придал этому значения. Как, впрочем, и тому, что мотоцикл выпущен в конце декабря 1979 года.Изучение мотоцикла и борьба с его пороками, как врожденными, так и приобретенными, пришлись на процесс эксплуатации. И чем глубже я вникал в устройство, тем больше удивлялся несовершенству конструкции.Постепенно у меня накапливался опыт лечения типичных болезней. Я делился этим опытом с друзьями и знакомыми — им это нравилось. Теперь решил, что могу выйти к более широкой аудитории.К слову сказать, предпринял несколько попыток установить прямую связь с киевским мотоциклетным заводом в надежде заинтересовать конструкторов своими наблюдениями. Затея удалась ровно наполовину: связь установил, а насчет заин...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 (12 В) на двигатель К-750М01

Смените генератор Если на мотоцикле «Днепр» МТ10 (или его модификации) с 12-вольтовым электрооборудованием в соответствии с разрешением завода вы установили двигатель К—750М01, снабженный 6-вольтовым генератором, целесообразно сохранить прежнюю систему, как более совершенную.Чтобы поставить генератор Г424 (12 В) на двигатель К—750М01, я сделал переходник, показанный на рисунке. Прикрепил его к картеру теми же шпильками, что и генератор. Можно применить и два болта. Площадку под генератор на картере я убрал при помощи шарошки и напильника. Вместо 6-вольтовой катушки зажигания использовал обычную автомобильную 12-вольтовую.Переоборудованный двигатель без замечаний отработал уже 32 тысячи километров.  Переходник для генератора Г424.  Ю. БУРОЧКИН г. Гомель 1985N10P33

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5К 01. Испытания

Экзаменуем Юпитер   О новом «Юпитере» модели «5-01», который редакция сравнительно недавно получила для испытаний, журнал уже рассказывал (1988, № 8). Сейчас, когда на спидометре мотоцикла более 10 тысяч километров, можно с уверенностью сказать: положительные впечатления, оставшиеся после первого знакомства, подтверждаются. Особенно радуют у нового «Юпитера» комфортабельность и тяговитость. По первому параметру ИЖ нисколько не уступает теперь ЯВЕ, в этом мы убедились. У него удобное широкое седло, достаточно эластичная подвеска, высокий и широкий руль связан с мостиком рулевой колонки не жестко, а через резинометаллические втулки, и потому на него не передаются вибрации ходовой части. О моторе, думаем, надо сказать чуть подробнее. Минувшим летом, а все помнят, конечно, что было оно на редкость жарким, мы провели отпуск в мотоциклетном путешествии. В нашей группе, кроме редакционного Юпитер-5К-01, был еще один «Юпитер» — четвер...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZ 450 F 2012 фото Мотоцикл BMW R nineT /5 50th Anniversary Edition 2019 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 125 2012 фото Мотоцикл AJS Cadwell 125 Cafe Racer 2016 фото
Мотоцикл Victory Kingpin Deluxe 2005 фото Мотоцикл Honda CBF 1000 F 2013 фото Мотоцикл AJP PR4 200 Supermoto 2010 фото Мотоцикл Stels 400 Enduro 2014 фото