Сравнение мотоциклов:
Yamaha WR 450F 2015 против Yamaha DT 125LC 1983

Yamaha WR 450F 2015 в сравнении с DT 125LC 1983 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DT 125LC это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14лс., а WR 450F это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 58лс. Yamaha WR 450F 2015 - байк средней стоимости, при этом Yamaha DT 125LC 1983 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha WR 450F 2015 и Yamaha DT 125LC 1983

Двигатель
Four stroke, Single cylinder, DOHC, 5 valves
T wo stroke, single cylinder, reed-valve
Объём двигателя
449 cc / 27.4 cu in
123 cc / 7.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 63.4 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
58 hp / 42.3 kW @ 9000 rpm
14 hp / 10.3 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
58
14
Макс.мощность на об/мин.
9000
6500
Степень Сжатия
Dry sump
Autolube
Макс. Крутящий Момент
5.0 kgf-m 36.2 ft-lb @ 7500 rpm
1.5 kgf-m / 15.2 Nm @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
49.0
15.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
6500
Стартер
Electric & kick
Kick
Система зажигания
CDI
CDI
Питание двигателя
39mm Keihin FCR flat-slide throttle position sensor
Single 24 mm Mikuni VM26SS carburetor
Система охлаждения
Liquid cooled
нет данных
Система выхлопа
Single, upswept, under seat
нет данных

Трансмиссия: Yamaha WR 450F 2015 и Yamaha DT 125LC 1983

КПП
5-Speed, constant mesh
6 speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multi-disc
Wet multiplate

Размеры и масса: Yamaha WR 450F 2015 и Yamaha DT 125LC 1983

Емкость Топливного Бака
7.2 Litres / 1.9 US gal
10 Litres / 2.2 gal
Высота Сиденья
960 mm / 37.8 in
845 mm / 33.2 in
Колесная база
нет данных
1360 mm / 53.5 in
Размеры
1475 mm / 58.1 in
Length 2140 mm / 84.2 in Width 820 mm / 32.2 in Height 1170 mm / 46.0 in
Мокрый вес
122 kg / 268 lbs
108.0 kg / 238.1 lbs
Дорожный Просвет
335 mm / 13.2 in
285 mm / 11.0 in
объем масла
1.2 L / 2.5 US pt
1.2 Litres

Ходовая часть и тормоза: Yamaha WR 450F 2015 и Yamaha DT 125LC 1983

Задний Тормоз
Single 245 mm disc 2 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
Hydraulic single 250 mm disc 4 piston caliper
Drum
Задняя Шина
120/90-18 65P
4.10-18
Передняя Шина
80/100-21 51P
2.75-21
Задняя подвеска
Swingarm, link suspension, mono shock
Monocross
Передняя Подвеска
48mm Upside down telescopic fork
Telescopic Forks
Рама
Aluminium bilateral beam
нет данных
Ширина Переднего Колеса
300 mm / 11.8 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
305 mm / 12.0 in
нет данных
Вылет вилки (Trail)
115 mm / 4.5 in
нет данных
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
27
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha WR 450F 2015 и Yamaha DT 125LC 1983

1/4 мили (402 м)
нет данных
19.9 sec
Максимальная Скорость
нет данных
74 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
79 mpg

Прочие характеристики: Yamaha WR 450F 2015 и Yamaha DT 125LC 1983

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
402553 руб.
107054 руб.
Год
2015 - 16
1983
Модель
Yamaha WR450F
Yamaha DT 125LC
Dry Weight
112.5 kg / 268 lbs
99 kg / 218 lbs
Wheels
Aluminium alloy, laced spokes
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица. Люк в кожухе мотороллера Тулица

Владельцам Тулицы  У тульских мотороллеров двигатель можно пустить не только электростартером, но и педалью. Чтобы добраться до нее, надо поднимать кожух, а это неудобно, когда на багажнике есть вещи» Чтобы облегчить доступ к педали, а заодно и к бензокранику и карбюратору, я сделал в кожухе люк, как показано на фото. Ширина его вверху 300, внизу 90 мм. Крышка люка соединена с кожухом мебельной петлей, закрепленной винтами с гайками, и запирается подходящим мебельным замком. Нижняя часть кожуха в месте выреза усилена планкой на болтах.Г. ГАВУКАИвано Франковская область, с. Рожнов Люк в кожухе мотороллера Тулица : 1 — седло; 2 — крышка люка; 3 — замок; 4 — петля; 5 — педаль кик-стартера; 6 — усиливающая планка.   1984N04P33

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36. Чего не хватает Днепрам ?

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36 Так случилось, что моим первым мотоциклом стал «Днепр» МТ10—36. Купил я его с рук с пробегом около 3 тысяч километров. Вероятно, прежний хозяин за столь короткое время успел намаяться с ним более чем достаточно, но тогда я не придал этому значения. Как, впрочем, и тому, что мотоцикл выпущен в конце декабря 1979 года.Изучение мотоцикла и борьба с его пороками, как врожденными, так и приобретенными, пришлись на процесс эксплуатации. И чем глубже я вникал в устройство, тем больше удивлялся несовершенству конструкции.Постепенно у меня накапливался опыт лечения типичных болезней. Я делился этим опытом с друзьями и знакомыми — им это нравилось. Теперь решил, что могу выйти к более широкой аудитории.К слову сказать, предпринял несколько попыток установить прямую связь с киевским мотоциклетным заводом в надежде заинтересовать конструкторов своими наблюдениями. Затея удалась ровно наполовину: связь установил, а насчет заин...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 (12 В) на двигатель К-750М01

Смените генератор Если на мотоцикле «Днепр» МТ10 (или его модификации) с 12-вольтовым электрооборудованием в соответствии с разрешением завода вы установили двигатель К—750М01, снабженный 6-вольтовым генератором, целесообразно сохранить прежнюю систему, как более совершенную.Чтобы поставить генератор Г424 (12 В) на двигатель К—750М01, я сделал переходник, показанный на рисунке. Прикрепил его к картеру теми же шпильками, что и генератор. Можно применить и два болта. Площадку под генератор на картере я убрал при помощи шарошки и напильника. Вместо 6-вольтовой катушки зажигания использовал обычную автомобильную 12-вольтовую.Переоборудованный двигатель без замечаний отработал уже 32 тысячи километров.  Переходник для генератора Г424.  Ю. БУРОЧКИН г. Гомель 1985N10P33

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5К 01. Испытания

Экзаменуем Юпитер   О новом «Юпитере» модели «5-01», который редакция сравнительно недавно получила для испытаний, журнал уже рассказывал (1988, № 8). Сейчас, когда на спидометре мотоцикла более 10 тысяч километров, можно с уверенностью сказать: положительные впечатления, оставшиеся после первого знакомства, подтверждаются. Особенно радуют у нового «Юпитера» комфортабельность и тяговитость. По первому параметру ИЖ нисколько не уступает теперь ЯВЕ, в этом мы убедились. У него удобное широкое седло, достаточно эластичная подвеска, высокий и широкий руль связан с мостиком рулевой колонки не жестко, а через резинометаллические втулки, и потому на него не передаются вибрации ходовой части. О моторе, думаем, надо сказать чуть подробнее. Минувшим летом, а все помнят, конечно, что было оно на редкость жарким, мы провели отпуск в мотоциклетном путешествии. В нашей группе, кроме редакционного Юпитер-5К-01, был еще один «Юпитер» — четвер...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VFR 750 R 1989 фото Мотоцикл Brough Superior Lawrence Dagger 2023 фото Мотоцикл BMW G 310R 2019 фото Мотоцикл Husqvarna OR 250 1980 фото
Мотоцикл Yamaha XV 535 Virago 2000 фото Мотоцикл KTM 390 Duke 2014 фото Мотоцикл Bimota Tera 2024 фото Мотоцикл Honda VFR 800Fi 2000 фото