Сравнение мотоциклов:
Yamaha XS 650F 1979 против M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004

Yamaha XS 650F 1979 в сравнении с M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ММВЗ-3.113 «Лидер» это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 11.5лс., а XS 650F это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 53лс. Yamaha XS 650F 1979 - байк относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha XS 650F 1979 и M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004

Двигатель
F our stroke, parallel twin cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder.
1-цилиндровый, 2-тактный, 123.7 см³, воздушное охлаждение
Объём двигателя
653 cc / 39.8 cu in
123.7
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 x 74 mm
52.0 x 58.0
Макс. Мощность
39.5 kW / 53 hp @ 7200 rpm
11.5 л.с. @ 6000 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
53
11.5
Макс.мощность на об/мин.
7200
6000
Степень Сжатия
Air cooled
9.0:1
Макс. Крутящий Момент
54 Nm / 5.5 kgf-m / 39.8 lb-ft @ 6800 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
54
12.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
6800
5500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
8.5
Стартер
Electric and kick
Кикстартер
Система зажигания
Battery, induction coil
12В электронное (43.3701)
Питание двигателя
2 x Mikuni carburetors
Карбюратор Pacco / К-65С
Система смазки
Wet sump
нет данных
Охлаждение
нет данных
Воздушное

Трансмиссия: Yamaha XS 650F 1979 и M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004

КПП
5 Speed
4-ступенчатая, механическая
Главная передача
Chain
Цепь
Сцепление
нет данных
Многодисковое, в масле

Размеры и масса: Yamaha XS 650F 1979 и M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 4.0 US gal
12.0 л
Высота Сиденья
810 mm / 31.9"
790 мм
Сухой Вес
нет данных
110 кг
Колесная база
нет данных
1260 мм
Размеры
1435 mm / 56.5"
нет данных
Мокрый вес
217 kg / 478 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
150 mm / 5.5"
145 мм
масса
нет данных
120 кг

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XS 650F 1979 и M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004

Задний Тормоз
Drum
Барабанный механический, 150 мм
Передние Тормоза
Twin hydraulic discs, 267 mm
Барабанный механический, 150 мм
Задняя Шина
4.00H-18 4PR
3.00-18
Передняя Шина
3.50H-19 4PR
3.00-18
Задняя подвеска
Dual shock absorbers
Маятниковая с двумя регулируемыми амортизаторами
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Телескопическая вилка с увеличенным ходом 140 мм
Рама
нет данных
Усиленная стальная трубчатая дуплексная

Динамические характеристики: Yamaha XS 650F 1979 и M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004

Максимальная Скорость
нет данных
95 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
3.4 л/100 км

Прочие характеристики: Yamaha XS 650F 1979 и M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004

Год
19 78
нет данных
Модель
Yamaha XS 650 E
нет данных
Dry Weight
191 kg / 420 lbs
нет данных
Average Consumption
2.5 Litres / 2.6 US qts
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Минск М-106. Пересадка деталей

Многие владельцы минских мотоциклов старых моделей — М-1М, М-103, М-104 и М-105 хотят повысить мощность двигателей до 9 л. е., как у выпускаемого ныне М-106*. О том, что нужно для этого сделать, рассказывает начальник бюро двигателей Минского мотовелозавода Ю. В. УРУСОВ.Отметим прежде, что мощность 9 л. с. на М-106 достигнута благодаря новым цилиндру и его головке, глушителю с выпускной трубой, воздухофильтру и карбюратору К-36С с диффузором диаметром 24 мм (см. «За рулем», 1972, № 1). Вместе с этим для надежной передачи возросшего крутящего момента усилены шестерни коробки передач (вместо модуля 1,75 применен модуль 2). Подшипники 201 в ступицах колес заменены более выносливыми — 202. Чтобы двигатели прежних моделей обладали такими же параметрами, как М-106, надо позаимствовать у него все перечисленные новшества. Рис. 1. Развертки цилиндров М-105 (пунктир) и М-106 (сплошная линия).Переделать старые цилиндры невозможно, так как, во-первых, не удастся получи...

Читать далее >>

Двигатель 3.1122-03 мотоцикла Минск MMВЗ-3.112.11

Обновленный двигательЛюбители мототехники заметили, что в продаже появились минские мотоциклы с крышками двигателя новой формы. Рассказать, что это за модель и какие ещё изменения, невидимые глазу, имеются в конструкции, мы попросили постоянного автора нашего журнала, конструктора минского мотовелозавода Г.Пилюкевича.Речь идет о мотоцикле MMB3-3.112.11, на который сейчас устанавливают двигатель «3.1122-03». Последний индекс в обозначении — «03» — показывает, что мотор дефорсирован. Его мощность — 10 л. с./7,4 кВт. Это сделано по многочисленным просьбам владельцев, которые хотели иметь мотор более «тяговитый», лучше приспосабливающийся к изменению нагрузки.Его цилиндр, головка и поршень остались прежними. А вот картер (обе половинки) и левая крышка стали короче на 30 мм и имеют иную форму, в том числе задней части. Не в угоду эстетике: при ежегодном выпуске 250 тысяч машин мы еще не можем позволить себе такой роскоши. Дело в другом. ...

Читать далее >>

Причины неисправностей коробки передач ИЖ Планета и Юпитер

 На всех ижевских мотоциклах — одноцилиндровых «планетах» и двухцилиндровых «юпитерах» стоят коробки передач одинакового устройства, но различающиеся механизмом переключения и передаточными числами.На выпускаемых ныне моделях ИЖ-П3, ИЖ-ПС, ИЖ-Ю4 используют унифицированные шестерни (см. таблицу), которые можно установить и на прежние модели — ИЖ—49. ИЖ—56, ИЖ-П, ИЖ-П2, но только вместе с первичным валом, барабанами сцепления и вилками переключения от ИЖ-П3.В процессе эксплуатации неисправности в коробке возникают чаще всего от перегрузок, грубого, силового переключения передач, несвоевременной замены масла. Нередки случаи повреждения деталей после домашнего ремонта коробки, когда допускают ошибки при ее сборке и регулировке. Рассмотрим наиболее частые неисправности.Не включаются вторая и третья передачи (первая и четвертая включаются). На «планетах» этот дефект появляется из-за ослабления винтов, крепящих упор механизма пе...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FXSTC Softail Custom 2009 фото Мотоцикл Triumph Sprint GT 2012 фото Мотоцикл Husqvarna TR 650 Strada 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Z 750FX 1979 фото
Мотоцикл KTM 690 Enduro R 2019 фото Мотоцикл BMW R 1100RT 1997 фото Мотоцикл Yamaha XS 650 Special 1982 фото Мотоцикл Kawasaki Z125 Pro 2018 фото