Сравнение мотоциклов:
Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 против Honda XL 600R-M 1989

Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 в сравнении с Honda XL 600R-M 1989 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XL 600R-M это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс., а XVS 1100 Drag Star Classic это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 62лс. Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda XL 600R-M 1989 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 и Honda XL 600R-M 1989

Двигатель
Four stroke, 75 V-twin cylinder SOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder, RFVC radial valve
Объём двигателя
1063 cc / 64.8 cu-in
589 cc / 35.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 75 mm
100 x 75 mm
Макс. Мощность
62 hp / 45.2 kW @ 5750 rpm
33 kW / 45 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
62
45
Макс.мощность на об/мин.
5750
6500
Степень Сжатия
Carburetors
2 x 28mm piston valve
Макс. Крутящий Момент
85 Nm / 62.7 lb-ft @ 2500 rpm
48.8 Nm / 36 lb-ft @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
85
48.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
2500
5000
Стартер
Electric
Primary kick with automatic compression release
Система зажигания
TCI
Solid state CD

Трансмиссия: Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 и Honda XL 600R-M 1989

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Chain

Размеры и масса: Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 и Honda XL 600R-M 1989

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.4 US gal
12 Litres / 3.2 US gal
Высота Сиденья
690 mm / 27.2 in
860mm / 33.8 in
Колесная база
1640 mm / 64.6 in
1420mm / 55.9 in
Размеры
Width 895 mm / 35.2 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
145 kg / 321 lbs
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7
274 mm / 10.8 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 и Honda XL 600R-M 1989

Задний Тормоз
Single 282mm disc 1 piston caliper
140mm Drum
Передние Тормоза
2x 298mm discs 2 piston calipers
Single 240mm disc 2 piston calliper
Задняя Шина
170/85-15
5.10-17
Передняя Шина
110/90-18
3.00-21
Задняя подвеска
Swingarm monoshock
Pro-link with adjustable rebound damping
Передняя Подвеска
Telescopic forks
39mm Showa air-adjustable leading-axle forks with dual Syntallic bushings
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
220 mm / 9.0 in
Ширина Заднего Колеса
113 mm / 4.4 in
203 mm / 8.0 in

Динамические характеристики: Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 и Honda XL 600R-M 1989

Старт на Милю
нет данных
14.0 sec / 90 mph
Максимальная Скорость
нет данных
100 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
46.2 mpg

Прочие характеристики: Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 и Honda XL 600R-M 1989

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
322362 руб.
244727 руб.
Год
2003 - 04
198 9
Модель
Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic
Honda XL 600R-M
Dry Weight
259 kg / 571 lbs
134 kg / 295.5 lbs
Cooling system
Air cooled
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как продлить срок службы аккумуляторной батареи

Батарея служит дольше У большинства мотоциклов аккумуляторная батарея работает три-четыре года. Продлить срок ее службы можно ремонтом в домашних условиях. Для этого я выливаю электролит и промываю батарею дистиллированной водой. Положив ее на бок. разогреваю паяльной лампой и соскабливаю мастику. При помощи отверток извлекаю из корпуса начинку. Скопившийся на дне шлам, являющийся в основном причиной отказа батареи, удаляю и снова промываю все детали дистиллированной водой. Пластины, с которых осыпалось 15— 20% активной массы, заменяю исправными от старых батарей той же марки. Для пайки пластин применяю обычный «третник» и паяльник мощностью 100 Вт. Установив начинку в корпус, заливаю батарею расплавленной мастикой. Отремонтированный таким образом аккумулятор обычно нормально работает еще 1,5—2 года.По моему опыту, батарея служит дольше, если она надежно, через поролон или мягкую резину, закреплена в гнезде. Второе условие — как можно меньше разряжайте б...

Читать далее >>

Мощность, скорость, обороты. О взаимосвязи основных данных двигателя

О взаимосвязи основных данных двигателя  В инструкциях к мотоциклам приводятся обороты коленчатого вала двигателя при максимальных мощности: и крутящем моменте. Почти в каждой новой модели их число выше, чем в предыдущей. Имеет ли это значение для практического вождения?» — спрашивает И. Абдураимов из Казани.О взаимосвязи основных данных двигателя просят рассказать также мотолюбители В. Сокоренко из Полтавы, К. Лапшин из Иванова и другие.Ответы на их вопросы содержатся в публикуемой статье инженера Э. В. КО-НОПА.Мотоциклисты со стажем хорошо помнят ветерана ИЖ—49, с которым, кстати говоря, многие его владельцы, особенно из сельской местности, упорно не желают расставаться до сих пор.В чем причина такой привязанности? А в том, что на этой машине почти по любым, самым скверным дорогам может ездить даже не очень опытный мотоциклист, тогда как не каждому удается столь же легко проехать там на более мощных «Юпитере» или «Планете». Попробуе...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5К 01. Испытания

Экзаменуем Юпитер   О новом «Юпитере» модели «5-01», который редакция сравнительно недавно получила для испытаний, журнал уже рассказывал (1988, № 8). Сейчас, когда на спидометре мотоцикла более 10 тысяч километров, можно с уверенностью сказать: положительные впечатления, оставшиеся после первого знакомства, подтверждаются. Особенно радуют у нового «Юпитера» комфортабельность и тяговитость. По первому параметру ИЖ нисколько не уступает теперь ЯВЕ, в этом мы убедились. У него удобное широкое седло, достаточно эластичная подвеска, высокий и широкий руль связан с мостиком рулевой колонки не жестко, а через резинометаллические втулки, и потому на него не передаются вибрации ходовой части. О моторе, думаем, надо сказать чуть подробнее. Минувшим летом, а все помнят, конечно, что было оно на редкость жарким, мы провели отпуск в мотоциклетном путешествии. В нашей группе, кроме редакционного Юпитер-5К-01, был еще один «Юпитер» — четвер...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Схема реле указалетей поворота ИЖ РП-2С

Схема ИЖ РП-2С «Просим опубликовать схему реле указателей поворота, применяемую на мотоцикле ИЖ Планета-спорт, поскольку ее нет в инструкции». С таким пожеланием обратились в редакцию мотолюбители В. Верещако из Донецкой области, К. Николаев из Перми и другие. Представляем схему реле ИЖ РП-2С (рис. 1) и для справок — цоколевку транзисторов (рис. 2). Рис. 1. Электрическая схема реле ИЖ РП-2С: резисторы R1 — R7 типа ВС; R8, R9 — типа МЛТ; конденсаторы С1 и С2 типа К50-3; величины напряжений могут отличаться от указанных на схеме на ±20%; R4 — подбирают при регулировании; приборы, обведенные пунктиром, установлены на мотоцикле.  Рис. 2. Цоколевка транзисторов: 1 — ГТ403В, 2 — КТ315Б, 3 — П216Б; Б — база; К — коллектор; Э — эмиттер.  1979N03P31

Читать далее >>