Сравнение мотоциклов:
Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011 против Honda CRF 300L 2021

Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011 в сравнении с Honda CRF 300L 2021 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CRF 300L это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27лс., а XVS 650 V -Star Classic это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс. Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda CRF 300L 2021 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011 и Honda CRF 300L 2021

Двигатель
Four stroke, 70V-twin cylinder, SOHC
Four stroke single cylinder, DOHC, 4 valves
Объём двигателя
649 cc / 39.6 cu-in
286 cc / 17.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 63mm
76 x 63 mm
Макс. Мощность
40 hp / 29.2 kW @ 6500 rpm
27 hp / 20.1 kW @ 8500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
40
27
Макс.мощность на об/мин.
6500
8500
Степень Сжатия
2x 28mm Mikuni BDS28 CV carburetors
10.7:1
Макс. Крутящий Момент
50.9 Nm / 37.5 lb-ft @ 3000 rpm
26.6 Nm / 19.6 lb-ft @ 6500rpm
Макс. момент, Нм.
50.9
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital TCI
Full transistor digital
Питание двигателя
нет данных
PGM-FI electronic fuel injection
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011 и Honda CRF 300L 2021

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
#520 chain
Сцепление
нет данных
Wet multiplate, assist/slipper clutch

Размеры и масса: Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011 и Honda CRF 300L 2021

Емкость Топливного Бака
16 Liters / 4.2 US gal
7.8 Litres / 2 US gal
Высота Сиденья
710 mm / 28 in
880 mm / 34.6 in
Колесная база
1610mm / 63.4 in
1455 mm / 57.2 in
Размеры
Height 1075mm / 42.3 in
Length: 2230 mm / 87.7 in Width: 820 mm / 32.2 in Height: 1200 mm / 47.2 in
Мокрый вес
247 kg / 545 lbs
142 kg / 313 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
285 mm / 11.2 in
Колея
нет данных
109 mm / 4.3 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011 и Honda CRF 300L 2021

Задний Тормоз
200mm Drum
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 298mm disc
Single 256mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
170/80-15
120/80-18M/C 62P
Передняя Шина
100/90-19
80/100-21M/C 51P
Задняя подвеска
Adjustable link Monocross
Pro-Link single shock with spring
Передняя Подвеска
41mm forks
43mm Telescopic USD forks
Рама
нет данных
Steel semi-double cradle

Прочие характеристики: Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011 и Honda CRF 300L 2021

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
290916 руб.
855615 руб.
Год
2011 - 13
2021
Модель
Yamaha XVS 650 V-Star Classic
Honda CRF 300L
Dry Weight
214 kg / 471 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
27.5°
Wheels
нет данных
Aluminium spoke
ABS
нет данных
2 channel ABS
Emission
нет данных
EURO5

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

100 лет пневматической шине. История

Век пневматической шины Недавно мир отпраздновал столетие автомобиля, и вот новый вековой юбилей» на этот раз — пневматической шины, без которой немыслимо само существование автомобиля. Сегодня трудно даже поверить, что шина, наполненная воздухом, в отличие от большей части узлов, появилась после рождения автомобиля и сначала для него вовсе не предназначалась. На самоходных безлошадных экипажах она заменила массивные литые шины лишь через многие годы после своего появления на свет. Вдобавок изобретение пневмошины хотя и было предопределено прогрессом техники, все же оказалось случайным. Все началось в 1887 году с того, что шотландский ветеринар Джон Бойд Данлоп из Белфаста купил десятилетнему сыну Джонни трехколесный велосипед. Сидя в своем саду, он наблюдал за тем, как сын тщетно пытается проехать по рыхлой земле, глубоко увязая в ней тремя колесами, обутыми в жесткие и тонкие шины-обручи. Тогда папа Данлоп придумал надеть на колеса широкие обручи, сделанные из шланга дл...

Читать далее >>

Обкатка мотоцикла

Советы по обкатке мотоцикла  На первых порах эксплуатации мотоцикла или автомобиля, когда детали еще прирабатываются, нужно принять ряд мер и соблюдать определенные ограничения до тех пор, пока состояние машины не позволит их отменить.Все трущиеся механические пары, такие, как «палец — втулка шатуна», «поршень—цилиндр» , должны постепенно взаимно притираться — тогда их рабочие поверхности станут гладкими. Вследствие этого износ деталей при дальнейшей эксплуатации намного замедлится, и машина будет хорошо, надежно работать. Если неприработавшиеся пары сразу сильно нагрузить, вместо тонкой притирки может произойти разрушение рабочих поверхностей в виде надиров, вырывов материала или его наволакивания и т. п. В результате происходит невосполнимое ухудшение качеств машины — снижаются мощность, экономичность, растет шум. Вот отчего, по современным представлениям, обкатывая мотор, нужно прежде всего избегать режимов, на которых трущиеся де...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Мотоцикл Восход С-364

Гоночный мотоцикл   С. ИВАНИЦКИЙ, главный конструктор гоночных мотоциклов ЦКЭБ Появление этого нового гоночного мотоцикла в классе 350 см3 (он имеет и второе название — С-364) вызвало интерес как у советских, так и у зарубежных специалистов. Английский журнал «Моторсайклинг» после выступлений наших спортсменов на международной арене писал, что «Восток» является «русской угрозой на следующий год», что он сильно поколебал «западную самоуверенность». В чем же основные конструктивные особенности нового мотоцикла? Прежде всего в четырехцилиндровом четырехтактном двигателе с двумя верхними распределительными валами. Диаметр цилиндров — 49 мм, ход поршня — 46 мм. Мотоцикл снабжен двухвальной шестиступенчатой коробкой передач. Сцепление — сухое, многодисковое; зажигание — от магнето. Экипажная часть мотоцикла С-364 мало чем отличается от его предшественника — С-360. Та же двойная трубчатая рама закрытог...

Читать далее >>

ИМЗ Урал 3 ( М - 66 )

Новый ИрбитскийТяжелые мотоциклы семейства «Урал» ирбитского завода хорошо знакомы мотолюбителям. Выпускавшийся в последнее время «Урал-2» (М-63) зарекомендовал себя как надежная удобная машина, способная преодолевать и значительные расстояния с большой скоростью, и бездорожье. Подтверждение тому — первое место, завоеванное «уралами» во Всесоюзных испытаниях мотоциклов на первенство заводской марки в 1970 и 1971 годах.  Размеры деталей «Урал-2» «Урал-3» Диаметр шатунного пальца, мм 36 40 Ширина нижней головки шатуна, мм 15,2 17,2 Количество роликов в подшипнике 12 18 Диаметр и ширина ролика, мм 7; 10 5; 12

Читать далее >>