Сравнение мотоциклов:
Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture S 2008 против Honda GLX 1500 Goldwing 1998

Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture S 2008 в сравнении с Honda GLX 1500 Goldwing 1998 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GLX 1500 Goldwing это редкий в России мотоцикл, а XVZ 1300 Royal Star Venture S это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture S 2008 и Honda GLX 1500 Goldwing 1998

Двигатель
Four stroke, 70V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Liquid cooled, four stroke, Opposed boxer six cylinders, SOHC. 2 valve per cylinder
Объём двигателя
1294 cc / 78.9 cu-in
1520
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
71 x 64 mm
Макс. Мощность
98 hp / 71.5 kW @ 4750 rpm
100 hp 72.9 kW @ 5200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
98
100
Макс.мощность на об/мин.
4750
5200
Степень Сжатия
4x 32mm Mikuni Constant- Velocity
2x 36mm Keihin CV
Макс. Крутящий Момент
123 Nm / 90.7 lb-ft @ 4750 rpm
150 Nm @ 4000 rpm
Макс. момент, Нм.
123
150
Макс. крутящий момент на об/мин.
4750
4000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
72
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital TCI
нет данных

Трансмиссия: Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture S 2008 и Honda GLX 1500 Goldwing 1998

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture S 2008 и Honda GLX 1500 Goldwing 1998

Емкость Топливного Бака
22.5 Litres / 5.9 US gal
23 Litres / 6.1 gal
Высота Сиденья
710 mm / 28.0 in
763 mm / 30.1 in
Сухой Вес
нет данных
360 kg / 793.7 lb
Колесная база
1705 mm / 67.1 in
нет данных
Дорожный Просвет
375 kg / 826.7 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture S 2008 и Honda GLX 1500 Goldwing 1998

Задний Тормоз
Single 320mm disc 1 piston caliper
Single 285mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298mm discs 4 piston calipers
2x 285mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
150/90-15
160/80-16
Передняя Шина
150/80-16
130/70-18
Задняя подвеска
Single shock, link- type w/air assist
Pro-link air adjustable
Передняя Подвеска
Air assisted telescopic fork
Air adjustable telescopic forks
Рама
Steel, Double cradle frame
Tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
142 mm / 5.5 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
104 mm / 4.0 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture S 2008 и Honda GLX 1500 Goldwing 1998

Максимальная Скорость
нет данных
99 mp/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
31.4 mp/g

Прочие характеристики: Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture S 2008 и Honda GLX 1500 Goldwing 1998

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
455752 руб.
365560 руб.
Год
2008 - 09
1998-00
Модель
Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture S
Honda GLX 1500 Goldwing

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Урал-2

УРАЛ-2 выходит из заводских ворот   Короткое газетное сообщение о том, что в 1964 году Ирбитский мотозавод выпускает первую партию новых мотоциклов «Урал-2», взволновало многих мотолюбителей. Что нового внесено в конструкцию ирбитского мотоцикла, как улучшились его технические качества, как решен вопрос унификации с моделями Киевского мотозавода, улучшился ли внешний вид, проходимость? На эти и многие другие вопросы отвечают инженеры, принимавшие участие в создании новой машины. Рассказ пойдет о том, что отличает «Урал-2» от старой модели. Двигатель. О двигателе «Урал-2» уже писалось (см. статью инженера В. Стёпина в № 7 журнала «За рулем» за 1963 г.). Но этот агрегат пока еще проходит испытания. Поэтому в первое время на «Урал-2» будут ставиться двигатели от мотоцикла М-62 «Урал», правда, с некоторыми изменениями, в необходимости которых убедил опыт эксплуатации. О них мы и расскажем. У двигателей М-62 &laq...

Читать далее >>

Мотоцикл едет назад. Возможные причины на двухтактном двигателе

Задний ход поневоле Н. Вахтуров из Ульяновской области хочет понять, почему его мотоцикл «Восход» иногда после пуска движется не вперед, а назад. Такое же явление наблюдает на своем ИЖ Планета Н.Петров из Могилева. В отличие от четырехтактного, для двухтактного двигателя с симметричной диаграммой газораспределения совершенно безразлично, в какую сторону будет вращаться его коленчатый вал. Рабочий цикл от этого не меняется, так как газораспределение осуществляется самим поршнем, который во время движения открывает и закрывает окна цилиндра. На некоторых двигателях, чтобы коленчатый вал при пуске вращался в нужном направлении, конструкторы немного смещают ось цилиндра по отношению к оси вала, предупреждая таким образом возможность обратного вращения. Почему же задний ход иногда все-таки появляется? Причина здесь одна — неправильный момент опережения зажигания, а условия, вызывающие его, могут быть различны. Вот главные. 1.Регулируя зажигание, водитель по ошибке установи...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация! Часть 2

 Температура деталей, образующих камеру сгорания, также оказывает влияние на характер сгорания, и в частности на возможность детонации. Кое-что зависит и от владельца машины, например, температурное состояние двигателя с воздушным охлаждением может сильно ухудшаться у легкомысленного хозяина, не придающего значения чистоте. Грязь на картере сродни хорошей шубе, препятствующей отводу тепла. Не худо, однако, напомнить, что ничем не лучше и грязь внутри двигателя - Наслоение нагара на днище поршня, в камере сгорания, в выпускной трубе, которы тоже резко ухудшают теплоотвод. К тому же слой нагара несёт ещё одну нежелательную функцию: уменьшает фактический объём камеры сгорания, существенно повышает реальную (в отличии от расчётной) степень сжатия. Вот пример. Если на днище поршня ЯВЫ-634 нарастёт слой нагара толщиной 0,5 мм, это уже увеличит степень сжатия с 9,2 до 9,75! а надо учитывать ещё и нагар в камере головки. Состав рабочей смеси в цилиндре,как мы знаем, далеко не безразличе...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01. Позднее развитие этой линии хорошо видно в модификации Ява 634-8-00.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованн...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Versys 1000SE-LT+ 2020 фото Мотоцикл IZH ИЖ Планета 5 2008 фото Мотоцикл KTM 65 XC 2009 фото Мотоцикл Yamaha YBR 250 2011 фото
Мотоцикл Ducati 350 Condor Militare 1973 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 1200L Sportster Low 2006 фото Мотоцикл Husaberg FS 400 C SM 2002 фото Мотоцикл Yamaha RAIDER 1900 2012 фото