Сравнение мотоциклов:
Zero S 2016 против Borile Multiuso 230 2014

Zero S 2016 в сравнении с Borile Multiuso 230 2014 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, двигатель, объём двигателя, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм., стартер.

Если кратко, то Multiuso 230 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 15лс., а S это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс. Zero S 2016 - байк выше средней цены .

Двигатель: Zero S 2016 и Borile Multiuso 230 2014

Двигатель
нет данных
Single cylinder, 4-stroke
Объём двигателя
нет данных
229.5 cc / 14.0 cu in
Макс. Мощность
40kW / 54 hp @ 4300 prm
11 kW / 15 hp @ 6200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
15
Макс.мощность на об/мин.
4300
6200
Макс. Крутящий Момент
92 Nm / 7.3 kgf-m / 68 ft-lb
нет данных
Макс. момент, Нм.
92
нет данных
Стартер
нет данных
Kick
Система выхлопа
нет данных
Single exhaust with catalytic converter and two silencers
Engine management system
Zero S Streetfighter
Borile Multiuso 230

Трансмиссия: Zero S 2016 и Borile Multiuso 230 2014

КПП
Clutchless direct drive
нет данных
Главная передача
132T / 28T, Poly Chain GT Carbon Belt
нет данных

Размеры и масса: Zero S 2016 и Borile Multiuso 230 2014

Емкость Топливного Бака
нет данных
5 L / 1.3 US gal
Высота Сиденья
807 mm / 31.8 in
815 mm / 32.1 in
Колесная база
1410 mm / 55.5 in
нет данных
Размеры
нет данных
1270 mm / 50.0 in
Мокрый вес
нет данных
88 kg / 194 lbs
Колея
80 mm / 3.2 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Zero S 2016 и Borile Multiuso 230 2014

Задний Тормоз
Bosch Gen 9 ABS, J-Juan single piston floating caliper, Single 240 x 4.5 mm disc
Single stainless steel 200 mm disc, 2-piston caliper
Передние Тормоза
Bosch Gen 9 ABS, J-Juan asymmetric dual piston floating caliper, Single 320 x 5 mm disc
Floating single stainless steel 220 mm disc, 2-piston caliper
Задняя Шина
Pirelli Sport Demon 140/70-17
нет данных
Передняя Шина
Pirelli Sport Demon 110/70-17
нет данных
Задняя подвеска
Showa 40 mm piston, piggy-back reservoir shock with adjustable spring preload, compression and rebound damping
Swingarm in lightweight 7020 alloy, cantilever type, 2 shock absorbers, adjustable for spring preload and compression
Передняя Подвеска
Showa 41 mm inverted cartridge forks, with adjustable preload, compression and rebound damping
Marzocchi 40 mm hydraulic telescopic fork, adjustable
Рама
нет данных
Light weight 7020 alloy
Ширина Переднего Колеса
159 mm / 6.25 in
180 mm / 7.1 in
Ширина Заднего Колеса
161 mm / 6.35 in
200 mm / 7.9 in

Прочие характеристики: Zero S 2016 и Borile Multiuso 230 2014

Consumption Average (claimed)
нет данных
2.75 x 21
Intake Valve
нет данных
4.00 x 18
Год
201 6
2014
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
24
24
Front Wheel
3.00 x 17
нет данных
Wheels
нет данных
Spoked
Rear Wheel
3.50 x 17
нет данных
Reserve
нет данных
1 L / 0.26 US gal
Average Consumption
нет данных
Military green, Stealth black, Desert sand
Motor
Type Z-Force 75-7 passively air-cooled, high efficiency, radial flux permanent magnet, brushless motor. Controller High efficiency, 420 amp, 3-phase brushless controller with regenerative deceleration
нет данных
Maximum capacity
1.3 kW, integrated
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина 7

  С апреля нынешнего года львовский мотозавод начал выпуск нового мопеда «Верховина—7». Он представляет собой дальнейшее развитие модели «Верховина—6» («За рулем», 1977 №11) завоевавшей большую популярность среди молодежи.Из нововведений следует прежде всего отметить двигатель Ш—62. В отличие от Ш—58 у него бесконтактная электронная система зажигания, более мощный (45 Вт) генератор модели 26.3701 и усовершенствованный карбюратор. Как и Ш—58. он не имеет встроенного педального привода, а оснащен кик-стартером. Внешне двигатель Ш—62 отличается от предшественника боковыми крышками измененной формы. О том, что у него бесконтактная система зажигания, можно судить по хорошо заметному под бензобаком высоковольтному трансформатору.Мощность и число оборотов двигателя не изменились, передаточное же число задней (главной) цепной передачи увеличено, благодаря чему максимальная скорость снижена с 50 до 40 км/ч.Машина ...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Двигатель мотоцикла

Изучающим мотоцикл В предыдущей статье мы уже упоминали о том, что на отечественных мотоциклах и мотороллерах применяются поршневые двух- и четырехтактные двигатели внутреннего сгорания. Теперь пришло время познакомиться с ними поближе. Вспомним: двигатель — устройство, в котором тепловая энергия сгорающего топлива превращается в механическую. Этот процесс протекает в несколько последовательных стадий: впуск топливной смеси, сжатие, расширение и выпуск. Их совокупность составляет рабочий цикл. Если рабочий цикл совершается за два хода поршня (один оборот коленчатого вала), двигатель называется двухтактным. Если за четыре хода поршня (два оборота) — четырехтактным. Одноцилиндровый двухтактный двигатель мотоцикла «Восход» (175 см3). Газораспределение осуществляется поршнем, имеющим в юбке вырезы 1. Поршневые кольца удерживаются от проворачивания штифтами 2. В теле цилиндра есть перепускные каналы 3. Двухтактные двигатели, как правило, устанавливают на более де...

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

Стоп, машина! Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможения

Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможенияНаверное, каждый из нас, получив в ГАИ приятно похрустывающее удостоверение, свято верил, что с этого момента «стал настоящим водителем».А потом приходило разочарование— вдруг выяснялось, что научиться просто быстро ездить это еще не все. Едва ли не самым важным в искусстве вождения оказывалось умение вовремя остановить мотоцикл (конечно, такими способами, которые бы позволяли потом на нем нормально ехать дальше!). На собственном опыте начинающие мотоциклисты убеждались, что торможение колес до появления юза (то есть их блокирования) приводит к заносу мотоцикла и опрокидыванию.Особенно трудно новичку на скользких дорогах. Вот он катит по отличному шоссе: шины словно приклеены к асфальту. Но стоит начаться дождю, дорога в одну минуту превращается в каток. Первые редкие капли, размачивая слой пыли, покрывающей дорожное полотно, превращают ее в отличную смазку.Опытный водитель сразу уменьшает скорость, нисколь...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.952

 В №8-9 журнала «За рулем» за прошлый год опубликована статья В.Яковлева «На «Туле» из Ленинграда в Тулу», в которой наряду с общей положительной оценкой вездехода ТМЗ-5.951 содержались и критические замечания в адрес его изготовителей.Публикуем ответ главного конструктора мототехники Тульского машиностроительного завода В.Пудовеева на это «открытое письмо» читателя. Прежде всего хочу напомнить, что в статье В. Яковлева были перечислены такие недостатки и дефеты, как разрушение подшипника в ступице заднего колеса, небрежная сборка, плохая динамика машины, особенно на высших передачах, неудачная конструкция двухобъемного топливного бака. Постараюсь проанализировать эти замечания в том порядке, как они изложены.Разрушение подшипника колеса — случай единичный, что подтверждается статистикой наших гарантийных станций. Точно определить его причину сейчас уже трудно. Возможны два варианта: либо владелец мотоцикла бегло прочел инструк...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda NC 700 S 2013 фото Мотоцикл Yamaha FAZER 250 2012 фото Мотоцикл MZ Kobra 850 1970 фото Мотоцикл Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero S.E. 2015 фото
Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 FI AUTO 2012 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 450 AUTO 2012 фото Мотоцикл Yamaha V-STAR 250 2011 фото Мотоцикл Triumph Scrambler 2009 фото