* Внимание! Под ценой мотоциклов Kawasaki ZZ-R 1100 D на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла. Приведенные на странице информация приведена сугубо в ознакомительных целях и не является торговым предложением. Ссылки на объявления о продаже мотоцикла Kawasaki ZZ-R 1100 D на вторичном рынке (Б/У) приводятся как основание для ценового анализа рынка Б/У мотоциклов, а не как информация о торговых предложениях.
Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1100 D 2000 Фото
Kawasaki ZZ-R 1100 D 2000 
Kawasaki ZZ-R 1100 D 2000 
Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1100 D 2000 обзор
Технические характеристики Kawasaki ZZ-R 1100 D 2000
Двигатель Kawasaki ZZ-R 1100 D 2000
Макс. момент, Нм.
110
Макс.мощность на об/мин.
10500
Макс. Мощность, Л.с.
147
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
Трансмиссия Kawasaki ZZ-R 1100 D 2000
Информация подготавливается
Размеры и масса Kawasaki ZZ-R 1100 D 2000
Информация подготавливается
Ходовая часть и тормоза Kawasaki ZZ-R 1100 D 2000
Информация подготавливается
Динамические характеристики Kawasaki ZZ-R 1100 D 2000
Информация подготавливается
Прочие характеристики Kawasaki ZZ-R 1100 D 2000
Информация подготавливается
Описание Kawasaki ZZ-R 1100 D 2000
Описание мотоцикла Kawasaki ZZ-R 1100 D 2000 находится в очереди на публикацию статьи. br>
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...
Kawasaki ZZ-R 1100 D изредка продающийся в России мотоцикл . Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Kawasaki ZZ-R 1100 D технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
В настоящее время приобрести новый мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1100 D 2000-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 25 лет назад. При этом Kawasaki ZZ-R 1100 D технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Kawasaki, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Kawasaki ZZ-R 1100 D других годов выпуска и информацию о них
Цена Kawasaki ZZ-R 1100 D по объявлениям о продаже на вторичном рынке (Б/У)
Максимальная цена Kawasaki ZZ-R 1100 D
среди найденых объявлений
195 000 руб.*
среди найденых объявлений
195 000 руб.*
Средняя цена Kawasaki ZZ-R 1100 D
среди найденых объявлений
142 513 руб.*
среди найденых объявлений
142 513 руб.*
Минимальная цена Kawasaki ZZ-R 1100 D
среди найденых объявлений
60 000 руб.*
среди найденых объявлений
60 000 руб.*
Мотоцикл Kavasaki zz-r 1100 в Ярославле
11.11.2020 100 000
Kawasaki ZZ-R 1100 1995г.в в Калининграде
29.10.2019 99 000
Kawasaki ZZ-R1100 в Владивостоке
07.10.2019 160 000
Kawasaki ZZ-R 1100 ninja в Новосибирске
11.09.2019 120 000
Kawasaki ZZ-R 1100 в Омске
15.08.2019 60 000
Kawasaki zz-r1100 в Санкт-Петербурге
24.07.2019 130 000
Kawasaki ZZ-R 1100 в Киржаче
22.06.2019 135 000
Kawasaki ZZ-r 1100-2 в Челябинске
08.06.2019 130 000
Kawasaki ZZ-R1100 ZXT10D-036967 1996 в Владивостоке
29.05.2019 155 000
Kawasaki ZZ-R 1100 в Омске
22.05.2019 100 000
Кавасаки zz-r1100 в Ярославле
17.05.2019 100 000
Kawasaki ZZ-R1100-2 ZXT10D-039686 1997 в Владивостоке
16.05.2019 159 000
Kawasaki ZZ-R 1100 1992 в Волгограде
17.08.2017 153 000
Kawasaki ZZ-R 1100 в Анапе
08.06.2017 120 000
Продам kawasaki ZZ-R 1100 в Ставрополе
09.03.2017 175 000
Продаю мотоцикл Kawasaki ZZ-R1100 в Туле
05.02.2017 155 000
Мотоцикл No. B7227 kawasaki ZZ-R1100 из Японии в Новосибирске
10.01.2017 195 000
Kawasaki ZZ-R 1100 в Октябрьском
06.11.2016 130 000
Продаю Kawasaki zz-r 1100 1998г. без пробега по рф в Пензе
02.11.2016 150 000
Продам ZZ-R 1100 в Советске
24.10.2016 140 000
Kawasaki ZZ-R1100, 1999г. без пробега по рф в Санкт-Петербурге
23.08.2014 175 000
Kawasaki ZZ-R1100 1 в Павлове
22.08.2014 195 000
Kawasaki ZZ-R 1100 в Санкт-Петербурге
22.08.2014 127 000
ZZ-R 1100 в Екатеринбурге
22.08.2014 Не указано
Kawasaki ZZ-R1100-2 В наличии. Без Пробега по рф в Челябинске
21.08.2014 195 000
Kawasaki ZZ-R 1100 в Таганроге
19.08.2014 160 000
Kawasaki ZZ-R 1100 в Кирове
18.08.2014 100 000
Kawasaki ZZ-R1100-1 в Челябинске
16.08.2014 155 000
Kawasaki ZZ-R 1100 в Челябинске
16.08.2014 150 000
Kawasaki ZZ-R1100 NO. B4855 в Екатеринбурге
13.08.2014 190 000
Kawasaki ZZ-R1100 / No. B4855 в Анапе
11.08.2014 190 000
Kawasaki ZZ-R1100-1 ZXT10C-008505 в наличии в Челябинске
09.08.2014 135 000
Kawasaki ZZ-R1100 в Саратове
07.08.2014 120 000
Kawasaki ZZ-R1100-1-1157 В наличии в Уфе
06.08.2014 135 000
Kawasaki ZZ-R11100-2 ZXT10D-023110 в Челябинске
31.07.2014 135 000
ZZ-R 1100 в Санкт-Петербурге
28.07.2014 115 000
Kawasaki ZZ-R1100 (ZXT10D-045955) в Павлове
22.07.2014 Не указано
Kawa ZZ-R1100 в Владимире
13.07.2014 150 000
Kawasaki ZZ-R1100 в Тихорецке
26.06.2014 180 000
Статистика продаж Kawasaki ZZ-R 1100 D по регионам РФ (в виде долей)
Description
Пять случайных мотоциклов:
228000р.*
347000р.*
Пять случайных статей о мотоциклах:
За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров Вятка ( 1957 - 1962 )
За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров Пожалуй, нет такого уголка в нашей стране, где бы не знали мотороллер «Вятку». За удобство и надежность, хорошую проходимость и комфортабельность его полюбили люди самых различных возрастов и профессий. Пять лет назад были собраны первые 10 машин, а в этом году с конвейера завода сошел 100-тысячный мотороллер. Нынешний роллер во многом отличается от первых машин, предназначавшихся в основном для езды по благоустроенным дорогам. Заводские конструкторы немало потрудились над тем, чтобы увеличить мощность двигателя, продлить срок службы рамы, усовершенствовать амортизаторы и электрооборудование. В 1959 году был успешно проведен пробег на мотороллерах протяженностью 12 000 километров от Кирова до Урала. Он показал, что «Вятка» — не только городская машина. «Вятки» стали участниками и спортивных состязаний. «Мотороллеры! На старт!»—такая команда впервые прозвучала в 1960 г...
Читать далее >>Боковой прицеп БП-62 для мотоцикла ИЖ Юпитер 1
Для мотоцикла ИЖ Юпитер Этот новый боковой прицеп создан для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Рама прицепа имеет прямоугольную форму. Она сварена из труб 42X3,5 мм и усилена специальными угольниками. Сзади установлен торсионный вал с мелкошлицевыми соединениями. С левой стороны вал крепится в регулируемой (поворотной) шлицевой муфте, а с правой— проходит через опорную втулку. На ней установлен качающийся рычаг с осью для колеса. Кузов соединен с рамой в четырех точках. В передней части крепление производится к поперечной трубе двумя скобами с утолщенными резиновыми полумуфтами, а к задней — с помощью двух спиральных пружин. Таким образом, кузов подрессорен относительно рамы спиральными пружинами, а рама — торсионной подвеской относительно колеса. Рис. 1. Общий вид бокового прицепа БП-62. С левой стороны на передней и задней трубе имеются муфты с цанговыми зажимами, которые крепятся к шаровым головкам рамы мотоцикла. Передняя зажимная муфт...
Читать далее >>Форсировка двигателя спортивного мотоцикла
Увеличение мощности двигателя Мотоциклетный спорт требует больших технических знаний и навыков. Чтобы добиться успеха, мотоспортсмен должен быть квалифицированным механиком, трудолюбивым слесарем. В помощь участникам III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта редакция публикует статью мастера спорта Б. Панферова и инженера И. Зотова, рассказывающую о форсировке двигателей спортивных мотоциклов классов 175 и 125 см3. Несмотря на то что выпуск К-58 и К-58СК (класс 125 см3) прекращен, они остаются на вооружении многих спортивных клубов, и им предстоит еще не раз стартовать на трассах спартакиады. Для выступлений в кроссах и ипподромных гонках двигатель мотоцикла обычно форсируют, чтобы получить более высокую мощность. Форсировка требует специальной доводки ряда деталей. Рис. 1. Развертка цилиндров двигателей после доводки Цилиндр. Прежде всего надо обработать окна и каналы цилиндра, выдерживая размеры, (приведенные на рис. 1. Делается это при помощи разли...
Читать далее >>Л-300 - первый серийный мотоцикл в СССР ленинградского завода Красный Октябрь
Первый серийный мотоцикл в СССР ленинградского завода "Красный Октябрь" «Когда появилось серийное производство мотоциклов в нашей стране?» — спрашивает москвич А. Космынин.Начало этому делу положил в 1933 году ленинградский завод «Красный Октябрь». Первая его модель — мотоцикл Л-300, спроектированный в 1931 году группой конструкторов на заводе «Промет». Это была легкая (125 кг) машина, снабженная двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 293 см3. При 3000 об/мин мощность его достигала 6,5 л.с., максимальная скорость до 70 км/час. Рама была штампованной, передняя вилка — парал-лелограммной. На обоих колесах стояли шины размером 26 — 3,5 дюйма. Расход бензина на 100 км пути - 4,5 л.Аналогичную по конструкции машину (ИЖ-7) в 1933 году начали строить в Ижевске — на первом в стране мотоциклетном заводе, который по праву считается пионером отечественного мо-тоциклостроения. До войны на нем производи...
Читать далее >>Три совета владельцам Явы 634
На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита. Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею. * * * Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно. Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко...
Читать далее >>