Мотоцикл KTM 450 SMR 2021 обзор

Из пресс-релиза KTM North America

МУРРИЕТА, Калифорния - Основанная на победившем в чемпионате KTM 450 SX-F, SMR нового поколения оснащена деталями премиум-класса, специально предназначенными для супермото, и высококачественной отделкой, что делает его типичной машиной READY TO RACE - прямо из коробки и прямо на стартовую сетку. Это полноценный гонщик Супермото.

В 2019 году любители мотоциклов со всего мира стали свидетелями становления истории: двукратный рекордсмен Pikes Peak International Hill Climb Крис Филлмор мчался на KTM 450 SX-F FACTORY EDITION с установленным SMR на гору Америки и одержал победу в легком весе. с рекордным в классе временем 10: 20.819. Выдающиеся характеристики Филмора также поместили его KTM в пятерку лучших мотоциклов в общем рейтинге. Соревнования на этом уровне, одновременно преследуя 156 витков вершины за вершиной на испытательном полигоне, способствовали развитию усовершенствованного дизайна и технических характеристик нового поколения KTM 450 SMR 2021.

В основе KTM 450 SMR 2021 года лежит украшенный двигатель объемом 450 куб. См, который сделал KTM 450 SX-F таким грозным оружием для мотокросса и суперкросса. Последнее поколение 4-тактных двигателей предлагает впечатляющую мощность при весе чуть более 59 фунтов и тщательно ориентировано в раме, чтобы подчеркнуть централизацию массы. Под головкой блока цилиндров SOHC находится легкий алюминиевый цилиндр диаметром 95 мм с поршнем весом 320 грамм, который нагнетает крутящий момент при нажатии. Стратегически расположенный коленчатый вал поддерживает централизованное управление велосипедом, в то время как высококлассный шатун способствует увеличению 100-часовых интервалов обслуживания.

Использование этой мощной мощности обеспечивается 5-ступенчатой ​​коробкой передач PANKL Racing Systems с усовершенствованным датчиком, позволяющим настраивать параметры двигателя для каждой передачи. Для повышения устойчивости задних колес добавлено скользящее сцепление SUTER: важный ингредиент для преданных гонок Supermoto.

Рама из хромомолибденовой стали, сваренная роботом, обеспечивает точность и качество. Характеристики скручивания и изгиба оптимизированы для устойчивости на прямой, чтобы максимизировать сцепление и ускорение, дополненные невероятной «маневренностью», которая обеспечивает внушающую уверенность обратную связь. Рама отлита со смещением 16 мм через тройные зажимы на станке с ЧПУ с трехсторонней регулировкой руля. Литой под давлением маятник создает ощущение легкости шасси и предлагает улучшенную регулировку колесной базы, чтобы оптимизировать ощущения на любой конкретной трассе.

Пакет подвески для Supermoto включает в себя переднюю вилку WP XACT с технологией AER. Вилки имеют ход 285 мм и используют функции раздельного демпфирования с обновленной системой демпфирования среднего клапана для улучшения ощущения демпфирования и повышения производительности. Компактный и легкий задний амортизатор WP XACT полностью регулируется и управляется посредством системы навески с задним расположением геометрии для повышения удобства использования и управляемости. Он предлагает 266 мм хода задних колес и идеально сбалансирован с передней вилкой, чтобы удовлетворить потребности гонщиков Supermoto, соревнующихся как на асфальте, так и на участках бездорожья.

Тормозная способность необходима для KTM 450 SMR, поэтому KTM оснастила эту машину ведущей в отрасли тормозной системой BREMBO. Радиальный главный цилиндр премиум-класса и 4-поршневой радиальный суппорт на переднем зажиме на 310-миллиметровом плавающем диске обеспечивают непревзойденное мастерство торможения. Задний тормоз в паре с 220-миллиметровым диском обеспечивает надежное управляемое замедление. Баланс, уверенность и полное веселье определенно стоят на повестке дня с этими характеристиками.

Инженеры KTM R&D хотели, чтобы KTM 450 SMR произвел немедленное впечатление. Радиатор изготовлен из прочного алюминия и разработан с учетом вычислительной гидродинамики для максимальной эффективности. Корпус дроссельной заслонки Keihin диаметром 44 мм обеспечивает управляемую реакцию дроссельной заслонки, а усовершенствованная система управления двигателем Keihin предлагает водителям настраиваемые карты, контроль запуска и контроль тяги. Специально разработанная воздушная коробка помогает двигателю немедленно реагировать на потребности гонщика или гонщика. Легкие бескамерные колеса со спицами Supermoto 16,5 / 17 дюймов ALPINA уменьшают неподрессоренную массу и обеспечивают прочность на скручивание. Они сочетаются с гоночными сликами Bridgestone, чтобы усилить характер резьбы на поворотах SMR и обеспечить непревзойденные характеристики Supermoto.

ОСОБЕННОСТИ KTM 450 SMR

Бескамерные колеса ALPINA со спицами, передние / задние 16,5 дюймов / 17 дюймов

BRIDGESTONE гоночные слики

Высококачественный передний тормоз BREMBO с 4-поршневым радиально установленным суппортом и радиальным главным цилиндром

Плавающий передний тормозной диск 310 мм

Специальная подвеска для супермото (ход: 266 мм сзади, 285 мм спереди)

Тройные зажимы SM с ЧПУ со смещением 16 мм

Двигатель KTM 450 SX-F с 5-ступенчатой ​​коробкой передач, проскальзывающим сцеплением SUTER и главным цилиндром BREMBO

Source KTM

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов KTM, на этой странице вы сможете найти мотоциклы KTM 450 SMR других годов выпуска и информацию о них