Мотоцикл Suzuki TU 250X 2005 Фото

Мотоцикл Suzuki TU 250X 2005
Мотоцикл Suzuki TU 250X 2005Suzuki TU 250X 2005

Мотоцикл Suzuki TU 250X 2005 обзор

Технические характеристики Suzuki TU 250X 2005

Двигатель Suzuki TU 250X 2005

Двигатель
Air/oil-cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Объём двигателя
249
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72.0 x 61.2 mm
Макс. Мощность
20 hp 15 KW @ 8000 rpm
Макс. Крутящий Момент
21 Nm 2,1 kg-m @ 5500 rpm
Зажигание / Стартер
CDI / electric
Степень Сжатия
BSR32
Макс. момент, Нм.
21
Макс.мощность на об/мин.
8000
Макс. Мощность, кВт
15
Макс. Мощность, Л.с.
20
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500

Трансмиссия Suzuki TU 250X 2005

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain

Размеры и масса Suzuki TU 250X 2005

Сухой Вес
123 kg
Высота Сиденья
750 mm

Ходовая часть и тормоза Suzuki TU 250X 2005

Задний Тормоз
Drum
Задняя Шина
130/80-18
Передние Тормоза
Single disc
Передняя Шина
100/90-19
Задняя подвеска
Swinging arm, hydraulic dampers, coil springs
Передняя Подвеска
Telescopic, hydraulic dampers, coil springs

Динамические характеристики Suzuki TU 250X 2005

Информация подготавливается

Прочие характеристики Suzuki TU 250X 2005

Год
2005-07
Модель
Suzuki TU 250X

Описание Suzuki TU 250X 2005

Описание мотоцикла Suzuki TU 250X 2005 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...

Мотоцикл Suzuki Suzuki TU 250X 2005 2005

Suzuki TU 250X изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 20лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Suzuki TU 250X технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 249 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Suzuki TU 250X относится к распространенному классу мотоциклов с объемом двигателя от 125 до 250 кб. смКак правило это легкие и относительно маломощные мотоциклы. Тут вы получите покладистое управление, легкое руление и малый вес мотоцикла. Поэтому такие мотоциклы подходят практически каждому новичку независимо от его особенностей. Исключение составляют мотоциклы с двухтактными двигателями классов «спорт» и «кросс», так как байки подобного класса отличаются большей мощностью и крайне резкой реакцией на ручку газа, что тоже не делает их послушными в управлении.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Suzuki, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Suzuki TU 250X других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на TU 250X:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на TU 250X

Цена Suzuki TU 250X по объявлениям о продаже на вторичном рынке (Б/У)

Максимальная цена Suzuki TU 250X
среди найденых объявлений
165 000 руб.*
Средняя цена Suzuki TU 250X
среди найденых объявлений
120 000руб.*
Минимальная цена Suzuki TU 250X
среди найденых объявлений
90 000руб.*
Сортировка Цена от до
Suzuki ST250 (TU250X) в Москве
avito 31.10.2020
150 000 руб.
TU250XT,volty250cc в Арзамасе
avito 19.10.2020
125 000 руб.
Suzuki ST250 (TU250X) в Москве
avito 13.10.2020
135 000 руб.
Suzuki ST250 (TU250X) 2014 год в Москве
avito 30.09.2019
160 000 руб.
Suzuki Volty tu250x в Астрахани
avito 03.09.2019
110 000 руб.
Сузуки TU250X 2013г в Советском
avito 01.06.2019
165 000 руб.
Suzuki ST250 E, TU250X мотоцикл в Копейске
avito 27.05.2019
98 500 руб.
Suzuki st250e, TU250X в Копейске
avito 03.07.2017
112 000 руб.
Suzuki volty (TU250X) в Нальчике
avito 05.03.2017
95 000 руб.
Suzuki TU250X Volty в Владивостоке
avito 06.02.2017
95 000 руб.
Suzuki TU250X продажа обмен в Москве
avito 27.10.2016
90 000 руб.
Продаю Suzuki TU250XS volty 2000г без пробега в Пензе
avito 24.10.2016
110 000 руб.

* Внимание! Под ценой мотоциклов Suzuki TU 250X на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла. Приведенные на странице информация приведена сугубо в ознакомительных целях и не является торговым предложением. Ссылки на объявления о продаже мотоцикла Suzuki TU 250X на вторичном рынке (Б/У) приводятся как основание для ценового анализа рынка Б/У мотоциклов, а не как информация о торговых предложениях.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованной конструкции, отвечающей требованиям длительной эксплуатации в ...

Читать далее >>

Проверьте головку и патрубок. После ремонта двигателя на ИЖ Юпитер из-под головки цилиндра просачиваются газы

Проверьте головку и патрубок  Я знаю, некоторые владельцы мотоциклов «ИЖ-Юпитер» отмечают, что после ремонта двигателя из-под головки цилиндра просачиваются газы и в результате падает мощность. Жалоба справедливая. Между головкой и цилиндром не предусмотрена уплотняющая прокладка, поэтому у их стыковочных плоскостей должны быть плотно прилегающие поверхности. По разным причинам (неравномерная затяжка головки, неаккуратное обращение и др.) это условие нарушается, и тогда происходит прорыв газов по стыку.  Чтобы восстановить герметичность соединения, следует притереть поверхности. Для этого требуется несложное приспособление. показанное на рисунке. Оно обеспечивает центрирование головки (на цилиндре нет соответствующего буртика).Приспособление сделано из двух деревянных планок, собранных крестом. Оно плотно вставляется в цилиндр так. что верхняя закругленная часть выступает на 7 мм. На плоскость цилиндра наносим притирочную пасту (абразивный порошок, разве...

Читать далее >>

После расточки цилиндра и установки новых поршня и колец в двигателе мотоцикла ИЖ появились стуки

 «. причина которых мне непонятна. В чем может быть дело?» — спрашивает К. Симаков из Хабаровска.Наиболее вероятно, что стук издают кольца при встрече с кромками окон, в которые они немного западают во время движения поршня. Это явление, характерное для двухтактных двигателей, приводит и интенсивному износу цилиндра в месте расположения окон, а иногда и к поломке колец.Чтобы устранить их задевание, демонтируйте цилиндр и кольца. Снимите с нижних и верхних кромок окон при помощи надфиля и шкурки фаски, нак показано на рисунке, и тщательно удалите продукты обработки. Притупите наружные ребра колец на токарном станке (в оправке) или вручную напильником и шкуркой. После сборки двигателя, если работа выполнена правильно, вместо стуков вы должны услышать легкий шелест, издаваемый кольцами при перемещении в канавках поршня и переходе через окна, свидетельствующий о нормальной работе этих деталей.1974N03P18

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Юпитер 4К. Закерните винты крепящие крышки кривошипных камер

Владельцам ИЖ Юпитер 4К На мотоцикле ИЖ-Юпитер-4К после двух лет эксплуатации стала ухудшаться работа двигателя: он с трудом пускался, а левый цилиндр временами отказывал. Когда однажды в нем что-то загремело, пришлось добираться до дома на буксире.Разобрав двигатель, я увидел, что отвернулись винты, крепящие крышки кривошипных камер, — на заводе их ненадежно закернили. Я затянул винты и как следует зафиксировал их. После сборки двигатель стал пускаться и работать очень хорошо, даже на самых малых оборотах.Позже подобный дефект возник на машине товарища, и мы устранили его таким же способом. Очевидно заводу надо обратить внимание на этот узел.А. ЖМЫХОВКурганская область, р. п. Варгаши1986N01P33

Читать далее >>