Сравнение мотоциклов:
Honda CB 750 KA 1980 против Ducati Scrambler Cafe Racer 2017

Honda CB 750 KA 1980 в сравнении с Ducati Scrambler Cafe Racer 2017 по характеристикам: performance & capacities max speed, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Scrambler Cafe Racer это не продающийся в России мотоцикл, а CB 750 KA это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CB 750 KA 1980 - байк относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CB 750 KA 1980 и Ducati Scrambler Cafe Racer 2017

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC , 4 valve per cylinder
L-Twin, Desmodromic distribution, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
748 cc / 45.6 cub in.
803 cc / 49.0 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Air cooled
88 x 66 mm
Макс. Мощность
57 kW / 77 hp @ 9000 rpm
55 kW / 75 hp @ 8250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
77
75
Макс.мощность на об/мин.
9000
8250
Степень Сжатия
нет данных
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
65 Nm / 6.6 kgf-m / 48 ft-lb @ 7000 rpm
68 Nm / 6.9 kgf-m / 50 ft-lb @ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
65
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
5750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
нет данных
Питание двигателя
4 x 30 mm Keihin carb
Electronic fuel injection, 50 mm throttle body
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel muffler with catalytic converter and 2 lambda probes, aluminium tail pipes
Engine management system
нет данных
Ducati Scrambler Cafe Racer

Трансмиссия: Honda CB 750 KA 1980 и Ducati Scrambler Cafe Racer 2017

КПП
6 Speed
6-Speed
Главная передача
Chain
Chain; front sprocket 15; rear sprocket 46
Сцепление
нет данных
APTC wet multiplate with mechanical control

Размеры и масса: Honda CB 750 KA 1980 и Ducati Scrambler Cafe Racer 2017

Емкость Топливного Бака
20 L / 5.3 US gal
13.5 L / 3.57 US gal / 3.0 Imp gal
Высота Сиденья
798 mm / 31.4 in.
805 mm / 31.7 in
Размеры
нет данных
1436 mm / 56.5 in
Мокрый вес
255 kg / 562 lbs
188 kg / 414 lbs
Колея
нет данных
93.9 mm / 3.7 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 750 KA 1980 и Ducati Scrambler Cafe Racer 2017

Задний Тормоз
180 mm drum
Single 245 mm disc, 1-piston floating calliper with ABS as standard equipment
Передние Тормоза
Single 275 mm disc
2 x 330 mm Semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo M4-32 calliper, 4-pistons, radial pump with adjustable lever, with Bosch ABS as standard
Задняя Шина
4.00-18
Pirelli Diablo Rosso II 180/55 ZR17
Передняя Шина
3.25-19
Pirelli Diablo Rosso II 120/70 ZR17
Задняя подвеска
Dual shocks, swinging arm
Kayaba rear shock with fully adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Upside down Kayaba 41 mm fork
Рама
нет данных
Tubular steel Trellis frame
Ширина Переднего Колеса
160 mm / 6.3 in.
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
101.5 mm / 4.0 in.
150 mm / 5.9 in

Динамические характеристики: Honda CB 750 KA 1980 и Ducati Scrambler Cafe Racer 2017

Старт на Милю
12.4 sec
нет данных
Максимальная Скорость
Candy muse red or Excel black / Cosmo black
нет данных

Прочие характеристики: Honda CB 750 KA 1980 и Ducati Scrambler Cafe Racer 2017

Performance & Capacities Max Speed
нет данных
35
Год
1980 - 81
2017
Модель
Honda CB 750 K A
нет данных
Dry Weight
236 kg / 520 lbs
172 kg / 379 lbs
Rake
нет данных
21.8
Front Wheel
нет данных
10-spoke in light alloy 3.50" x 17"
Rear Wheel
нет данных
10-spoke in light alloy, 5.50" x 17"
Reserve
4.9 L / 1.3 US gal
нет данных
Primary Drive Ratio
нет данных
1st 32/13, 2nd 30/18, 3rd 28/21, 4th 26/23, 5th 22/22, 6th 24/26
Emissions
нет данных
Euro 4
Fuel Consumption
4.4 L / 4.7 US quarts
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка. Защита уплотнения штока заднего амотризатора

Защита уплотнения штока заднего амотризатора мотороллера ВяткиНа мотороллере «Вятка» при частых поездках по пыльным дорогам полезно ввести дополнительную защиту уплотнения штока заднего амортизатора. Иначе начнется интенсивный износ.Мотолюбитель Беднарчик, совет которого публиковался в журнале «За рулем», предлагал надевать на амортизатор чехол из дерматина. К сожалению, такой чехол довольно быстро выходит из строя.Более надежно, как показал опыт, удается защитить сальник и втулку при помощи пластмассовой наружной пробки от винных (с большим диаметром горлышка) бутылок. Пробку разрезаем вдоль по спирали. надеваем на шток, подложив под донышко имеющийся на амортизаторе буфер, и стягиваем внизу проволокой, как показано на рисунке.Успешно применяют такой способ защиты и владельцы «запорожцев» старых моделей. Защита уплотнения штока: 1 — шток; 2 — пробка; 3 — буфер; 4 — гайка; 5 — хомутик из проволоки; 6 — корпус ...

Читать далее >>

Параметры карбюраторов. К-55, К-55Б, К-55В, К-55Д, К-28Б, К-28Г, К-28Д, К-28Ж, К-28И, К-36Р, К-36М, К-36, К-36Ж, К-36И, К-36Д, К-37, К-37А, К-38, К-302, К-301, К-301В

Применяемых на отечественных мотоциклах и мотороллерах ( К-55, К-55Б, К-55В, К-55Д, К-28Б, К-28Г, К-28Д, К-28Ж, К-28И, К-36Р, К-36М, К-36, К-36Ж, К-36И, К-36Д, К-37, К-37А, К-38, К-302, К-301, К-301В )Мотолюбители С. Власов из Астрахани, К. Чугунов из Свердловска и другие хотят увидеть в журнале основные данные отечественных мотоциклетных карбюраторов. По их мнению, сводная таблица с такими сведениями значительно упростит подбор или замену карбюраторов при ремонте машин, особенно старых моделей, ныне снятых с производства.Выполняя их просьбу, приводим таблицу основных параметров отечественных карбюраторов, применяемых на мотоциклах и мотороллерах.Условные обозначения: ВЗ—воздушная заслонка, ВК — воздушный корректор, ТК — топливный корректор.Первые десять карбюраторов присоединяются посредством хомута, остальные — при помощи фланца. У карбюраторов К-37 (К-37А), К-38, К-302 и К-301 (К-301Б) фланец расположен вертикально. Карбюраторы правого и левого цилиндров не в...

Читать далее >>

Минск М-105

Мотоциклы производства минского завода знакомы мотолюбителям. В 1968 году начато серийное производство мотоцикла , который по своим техническим параметрам значительно превосходит предыдущие модели. Выпуск новой машины всегда вызывает большой интерес у владельцев старых моделей. Какие детали новой конструкции подойдут к старым и от старых к новой, какие потребуются переделки, чтобы поставить новое сердце «ослабевшему» ветерану, — вот основные вопросы, которые волнуют их. Читателей интересует, конечно, и благодаря чему при тех же «кубиках» повысилась мощность. Цель публикуемой статьи — ответить на эти вопросы. Прежде всего, что такое мотоцикл ? Коротко — М-104 с совершенно новым силовым агрегатом (двигателем с коробкой передач) и закрытой задней передачей. Но есть и другие отличия: при нажатии на тормозную педаль загорается лампа стоп-сигнала: новая катушка зажигания Б-300 вместе с генератором Г-411 обеспечивают более мощную искру на свече и т. ...

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>

Как увеличить долговечность реле поворотов ИЖРП-1С на мотоциклах ИЖ Планета 3 и Юпитер 3

Реле ИЖРП-1С На мотоциклах «ИЖ— Планета-3» и «ИЖ-Юпитер-3» реле указателей поворота ИЖРП-1С постоянно включено одновременно с зажиганием. Чтобы оно работало только при пользовании указателями поворота, некоторые мотоциклисты переделывают переключатели, как об этом рассказывалось в журнале «За рулем».Мотолюбители, которые знакомы с основами электро- и радиотехники, могут достичь той же цели незначительной переделкой реле. Достаточно ввести в схему два диода типа Д208 (или Д7) и изменить цепи коммутации, как показано на рисунке.Переделанное таким образом реле безотказно работает уже в течение трех лет.Б. РОГОЖИН141300, Московская область, г. Загорск, 4, кв. 4 Схема переделанного реле ИЖРП-1С(изменения выделены жирными линиями). 1976N06P37

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XV 1900 A CASUAL FULL DRESS 2013 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard M109R Limited Edition 2010 фото Мотоцикл ATK GT 250 2014 фото Мотоцикл Yamaha FZ1-N 2012 фото
Мотоцикл Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero 2011 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 Six Days 2011 фото Мотоцикл M1NSK C4 300 Turquoise 2023 фото Мотоцикл Ducati Hypermotard 1100 Neiman Marcus L.E. 2009 фото