Сравнение мотоциклов:
AJP PR5 250 Enduro Trail Supermoto, Extreme 2013 против BMW C 1-200 2000

AJP PR5 250 Enduro Trail Supermoto, Extreme 2013 в сравнении с BMW C 1-200 2000 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то C 1-200 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 18лс., а PR5 250 Enduro Trail Supermoto, Extreme это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27.5лс. BMW C 1-200 2000 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: AJP PR5 250 Enduro Trail Supermoto, Extreme 2013 и BMW C 1-200 2000

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, 4-valve, OHC
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cub in
176
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77 x 53.6 mm
62 x 58.4mm
Макс. Мощность
20.2 kW / 27.5 hp @ 8000 rpm
18 hp 13 KW @ 9259 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
27.5
18
Макс.мощность на об/мин.
8000
9259
Степень Сжатия
нет данных
Electrical fuel injection
Макс. Крутящий Момент
23 Nm / 2.35 kgf-m / 17 ft lbs @ 7000 rpm
17 Nm @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
23
17
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
13
Зажигание / Стартер
нет данных
BMS / electric
Стартер
Electric
нет данных
Питание двигателя
Delphi fuel inection system
нет данных
Система выхлопа
1-into-1
нет данных
Engine management system
AJP PR5 250 Enduro, Trail, Supermoto, Extreme
нет данных
Свечи Зажигания
Champion RG6YC (NGK CR8E)
нет данных

Трансмиссия: AJP PR5 250 Enduro Trail Supermoto, Extreme 2013 и BMW C 1-200 2000

КПП / Привод колеса
нет данных
Automatic / belt drive
КПП
6-Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных

Размеры и масса: AJP PR5 250 Enduro Trail Supermoto, Extreme 2013 и BMW C 1-200 2000

Емкость Топливного Бака
нет данных
9.5 Litres
Высота Сиденья
940 mm / 37.0 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
185 kg
Дорожный Просвет
300 mm / 11.8 in
нет данных
объем масла
1.7 L / 3.1 US pints
нет данных

Ходовая часть и тормоза: AJP PR5 250 Enduro Trail Supermoto, Extreme 2013 и BMW C 1-200 2000

Задний Тормоз
Disc, 220 mm, single piston caliper
Single 225mm disc
Передние Тормоза
нет данных
Single 220mm disc
Задняя Шина
нет данных
140/70 - 12
Передняя Шина
1440 mm / 56.7 in
120/70 - 13
Задняя подвеска
нет данных
Engine swinging arm. 85mm wheel travel
Передняя Подвеска
Disc, 260 mm, double piston caliper
Telelever. 75mm wheel travel
Рама
Aluminium double beam and steel double cradle
нет данных

Прочие характеристики: AJP PR5 250 Enduro Trail Supermoto, Extreme 2013 и BMW C 1-200 2000

Год
2014
2000
Модель
нет данных
BMW C1-200
Dry Weight
7.6 L / 2 US gal
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Wheels
Steel with multi spokes
нет данных
Аккумулятор
YTZ7S, 12V, 6Ah
нет данных
Engine Oil
ENI-Agip i-Ride moto SAE 10W50 (API, SG MA, MA2)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Паннония 250 образца 1960 года

Шаг вперед венгерской мотопромышленности   Немецкий журнал «Дер Штрассенферкер» опубликовал в № 1 за 1961 год подробный отчет об испытании новой модели венгерского мотоцикла «Паннония», выпускаемого заводами Чепель в Будапеште. Этот отчет представляет тем больший интерес, что два года назад, проведя испытания мотоцикла «Паннония» модели 1958 года, журнал подверг дружественной, но весьма серьезной критике продукцию будапештского завода. «Признаться, мы с некоторым опасением начинали испытания новой «Паннонии», памятуя наши впечатления 1958 года. — пишет журнал сейчас. — Тем более приятно было убедиться в обратном; «детские болезни» прежней модели остались позади и теперь речь идет об отличном мотоцикле, который способен выдержать сравнение с лучшими моделями этого класса». По сравнению с моделью 1958 года значительно удобнее стала посадка на мотоцикле. Сиденье теперь не слишком удалено от руля и по...

Читать далее >>

Влияние алкоголя на езду

  О том, что пьяный за рулем «опаснее врага», говорилось много. Между тем в следственной и судебно-медицинской практике и сегодня среди виновников дорожно-транспортных происшествий до 40 процентов составляют нетрезвые водители. Алкогольное опьянение является причиной многих несчастий на дороге, усугубляет тяжесть последствий. И все-таки находятся люди, которые считают возможным предложить стопку водки шоферу, заведомо зная, что ему придется вести машину. И все-таки находятся водители, отваживающиеся сесть за руль под хмельком.Чем вызвана эта, мягко говоря, легкомысленная терпимость к алкоголю там, где он абсолютно противопоказан? В большой мере — весьма приблизительными представлениями о его влиянии на организм человека. Иным водителям кажется, что кружка пива или рюмка водки никак не могут повредить их профессиональным качествам, способности мгновенно отреагировать на опасную ситуацию. На деле все не так. Даже небольшие дозы спиртного резко ухудшают психические ...

Читать далее >>

Мотоцикл для села

Известно, что большинство наших мотоциклистов — жители сельской местности. А значит, нужна им такая машина, которая уверенно шла бы по полевой дороге и лесной тропе, не «задыхалась» под тяжестью багажника с порядочным грузом, а то и бокового прицепа. Да при этом не перегревалась на малой скорости, заводилась, как говорят, с пол-оборота, ела, что дают (понятно, чем меньше, тем лучше!). Словом, надежный помощник, который верно служит изо дня в день, не требуя особого внимания и не вводя в лишние расходы. Получилось, однако, так, что ориентация на «лучшие зарубежные образцы» в какой-то момент направила развитие нашей мототехники в сторону от нужд ее сельских потребителей. Мы вовсе не хотим сказать, что мотоциклы стали хуже. Нет, их конструкция регулярно модернизировалась, поднималась мощность двигателей, неуклонно росли объемы производства. Но пришел день, когда работники торговли забеспокоились: спрос на мотоциклы упал. Письма читателей помогли нам понять, ...

Читать далее >>

Статистическая оценка количества выбрасываемых, мотоциклами и мопедами, токсических веществ

Токсичен! С тех пор как в журнале появилась рубрика - «Автомобиль и окружающая среда», читатели нередко обращаются в редакцию с вопросами, суть которых можно выразить так: не выпадает ли из поля зрения «вклад» мотоцикла в загрязнение атмосферы? Это волнует читателей самых разных районов. В редакцию звонят и пишут из Алма-Аты (В. Николаев), Северодонецка (Т. Сычев), Киева (А. Коваленко), других городов. Пожалуй, точнее всех сформулировал в своем письме эту тревогу А. Хананов из города Рубцовска Алтайского края: «Почему обойден вниманием младший брат автомобиля — мотоцикл?.. Часто приходится видеть оставляемую им синюю дымовую завесу, которой мог бы позавидовать МАЗ, Причем во время техосмотра в ГАИ такие мотоциклы пропускаются».Особенно актуален этот вопрос сегодня, после принятия Закона СССР «Об охране атмосферного воздуха», где обращено особое внимание на соблюдение государственных стандартов в этой области. В Законе прямо гов...

Читать далее >>

Две модификации генератора для мотоцикла Восход. Генераторы Г411, Г421А и Г421Б

Генераторы Г411, Г421А и Г421Б «У моего мотоцикла «Восход — 2» очень слабый свет при движении. Говорят, что раньше на «Восходе» был более мощный генератор. Почему же его заменили?» — спрашивает Е. Карповский из Иркутска.Отвечают специалисты НИИАвтоприборов.На мотоциклах "Восход" и "Восход—2" применяются генераторы переменного тока (Г411 и Г421 А и Б) с так называемым параметрическим регулированием, когда мощность возрастает по мере увеличения оборотов двигателя и падает с их уменьшением. Этим недостатком приходится расплачиваться за простоту конструкции. Для «Восхода—2» во второй половине 1973 года завод автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе (ОЗАТЭ) выпускал генераторы Г421А, в которых система освещения получала питание от четырех катушек. Однако из-за многочисленных случаев перегорания ламп было принято решение переделать генератор так. чтобы систему освещения питали только...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha TZR 125SP Belgarda 1992 фото Мотоцикл Piaggio Typhoon 125 2014 фото Мотоцикл Ducati 900SS 1993 фото Мотоцикл Triumph Speed Triple 1050 2006 фото
Мотоцикл Yamaha X-MAX 125 SPORT 2012 фото Мотоцикл Aprilia RSV4 Factory 2020 фото Мотоцикл Zero SR 2014 фото Мотоцикл Yamaha FZ 400 Fazer 1997 фото