Сравнение мотоциклов:
AJS 7R 3A Boy Racer 1963 против CFMOTO 300 SR 2020

AJS 7R 3A Boy Racer 1963 в сравнении с CFMOTO 300 SR 2020 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то 300 SR это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 29лс., а 7R 3A Boy Racer это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс. CFMOTO 300 SR 2020 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: AJS 7R 3A Boy Racer 1963 и CFMOTO 300 SR 2020

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, OHC Triple-Camshaft
Four stroke, single-cylinder, DOHC, 4 valves
Объём двигателя
349.2 cc / 21.3 cub in
292.4 cc / 17.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75.5 x 78 mm
78 x 61.2 mm
Макс. Мощность
29.8 kW / 40 hp @ 8000 rpm
29 hp / 21.4 kW @ 8,750rpm
Макс. Мощность, Л.с.
40
29
Макс.мощность на об/мин.
8000
8750
Степень Сжатия
4.0 L / 8.4 US pints
11.0:1
Макс. Крутящий Момент
нет данных
25.3 Nm / 18.6 lb-ft @ 7,250 rpm
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
Lucas magneto
ECU
Питание двигателя
Carburetor, 1 3/16 Amal
EFIT
Система выхлопа
1-into-1
нет данных
Свечи Зажигания
B6ES
нет данных

Трансмиссия: AJS 7R 3A Boy Racer 1963 и CFMOTO 300 SR 2020

КПП
4-Speed
6-speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Dry, multiplate Ferodo
Wet multi plate

Размеры и масса: AJS 7R 3A Boy Racer 1963 и CFMOTO 300 SR 2020

Емкость Топливного Бака
22.7 L / 6.0 US gal
12 Litres / 3.1 US gal
Высота Сиденья
нет данных
780 mm / 30.7 in
Колесная база
нет данных
1360 mm / 53.5 in
Размеры
нет данных
Height 1080 mm / 42.5 in
Мокрый вес
нет данных
165 kg / 363.7 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
135 mm / 5.3 in

Ходовая часть и тормоза: AJS 7R 3A Boy Racer 1963 и CFMOTO 300 SR 2020

Задний Тормоз
Drum
Single 220mm disc, single-piston floating caliper
Передние Тормоза
Drum
Single 292mm disc, four-piston caliper
Задняя Шина
нет данных
140/60 R17
Передняя Шина
нет данных
110/70 R17
Задняя подвеска
Dual shocks
Monoshock
Передняя Подвеска
Telescopic fork
37mm Hydraulic upside down telescopic forks

Прочие характеристики: AJS 7R 3A Boy Racer 1963 и CFMOTO 300 SR 2020

Consumption Average (claimed)
2.75 x 19
нет данных
Intake Valve
3.50 x 19
нет данных
Год
1952
2020
Модель
нет данных
CFMoto 300 SR
Dry Weight
129 kg / 285 lbs
нет данных
Cooling system
Air/oil cooled
Liquid-cooled
Wheels
Steel, wire spokes
Aluminium alloy
Final Drive Ratio
Tubular double cradle
нет данных
Emission
нет данных
Euro 4
ABS System
нет данных
Continental AG, dual chanel

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лаки, краски, эмали, грунтовки и шпатлевки. О лакокрасочных материалах

О лакокрасочных материалах Все детали автомобиля, подверженные коррозии, имеют защитное покрытие. Оно есть на болтах и гайках, на деталях двигателя и шасси, на кузове. Но везде оно разное. Мелкие детали защищают гальваническими покрытиями, крупные — красят. При этом используют множество различных лакокрасочных материалов, разобраться в которых без специальных знаний непросто. У них разное назначение, они совместимы или, наоборот, несовместимы, нуждаются каждый в особом методе нанесения и сушки, имеют свою систему буквенных и цифровых обозначений. Как разобраться в многообразии лакокрасочных материалов, необходимых для ремонтных работ автолюбителю? Об этом и пойдет речь в статье кандидата химических наук В. БАЕНКЕВИЧА. Главное свойство лакокрасочных материалов — способность при нанесении их на окрашиваемые поверхности и последующей сушке образовывать защитные или декоративные пленки, называемые покрытиями. Именно поэтому основу таких материалов составляют пленкообразующие ...

Читать далее >>

Советы по ремонту. Тем, кто ездит на мотоциклах Ява и Чезет

Советы по ремонту   500 тысяч мотоциклов этих марок бегают по дорогам нашей страны. Они завоевали популярность у советских мотолюбителей мощностью, приемистостью и надежностью двигателей. Обкатка, обслуживание и своевременный ремонт позволяют безаварийно эксплуатировать «Явы» и «Чезеты» на протяжении десятков тысяч километров.Что касается обкатки и обслуживания мотоцикла, то об этом сказано в инструкции. О ремонте же литературы почти нет, а ремонтных мастерских, где можно было бы получить квалифицированную помощь или консультацию, пока недостаточно.Редакция получает много писем, авторы которых спрашивают совета по ремонту чехословацких мотоциклов. Для ответа мы предоставляем слово инженеру Б. В. Синельникову.В статье рассматриваются основные положения, связанные с ремонтом главной части мотоцикла — его двигателя.Диагноз и ремонтПриступая к ремонту, запомним основное правило: устранение неисправностей следует начинать с самого простого. Не секрет, что ...

Читать далее >>

Тула. 5.951 - Тульский вездеход. Взгляд потребителей и конструкторов

Тульский вездеход    О разработке специального мотоцикла повышенной проходимости ТМЗ—5.951 «Тула» читатели уже могли узнать из журнала (1985, № 7 и 11). Сделав пробную партию машин для накопления опыта эксплуатации, тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова приступил теперь к их серийному выпуску. В нынешнем году намечено сделать пять тысяч мотоциклов. Мы хотим ознакомить с этой моделью, принципиально новой и по конструкции и по методу подготовки к производству, тоже не совсем обычным способом, предоставив слово конструктору — одному из ее создателей, потребителям и сопроводив все редакционным комментарием. ВЗГЛЯД КОНСТРУКТОРА Завод имени В. М. Рябикова многие годы выпускал мотороллеры. Хороший спрос на грузовую модель «Муравей» лишний раз доказал, что сегодня ключи к устойчивому сбыту нашей мотоциклетной техники — в руках сельских покупателей. Это побудило заняться разработкой машины, предназначенной прежде всего для езд...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Как чехословацкие машиностроители учитывают предложения владельцев мотоциклов Ява из СССР

Цель одна - качество  В конце 1984 года в наши магазины начали поступать мотоциклы ЯВА-350 модели «638-5-00» (см. «За рулем», 1986, № 3), отличающейся предшественницы — «634.00» в основном двигателем и электрооборудованием (12 вместо 6 В), а также передней вилкой. Владельцы новых машин положительно оценили усовершенствования. В +о же время они высказывали пожелания, касавшиеся изготовления некоторых узлов, особенно деталей двигателя. Чехословацкие специалисты — технологи, конструкторы, проанализировав письма потребителей из СССР, осуществили комплекс мер, которые учитывают их предложения. Эта работа была завершена осенью прошлого года. А недавно в ЧССР побывал научный редактор журнала инженер Б. СИНЕЛЬНИ КОВ, который знакомился с производством мотоциклов на чехословацких заводах. Вероятно, нет надобности говорить о большой популярности мотоциклов ЯВА и ЧЗ, которые вот уже тридцать лет привлекает наших мотолюбителей своими ходовыми ка...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha RAY 115 2012 фото Мотоцикл Yamaha XT 660X 2004 фото Мотоцикл GASGAS JTR 370 1996 фото Мотоцикл Ducati Scrambler Sixty2 2016 фото
Мотоцикл Honda CM 400T 1979 фото Мотоцикл Aprilia SL 1000 Falco 2000 фото Мотоцикл Triumph Speed Triple R 2012 фото Мотоцикл GASGAS TXT 125 PRO RACING 2012 фото