Сравнение мотоциклов:
Aprilia RS 125 Max Biaggi Superbike Replica 2010 против KTM 200 Duke 2014

Aprilia RS 125 Max Biaggi Superbike Replica 2010 в сравнении с KTM 200 Duke 2014 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то 200 Duke это средней популярности в России мотоцикл, а RS 125 Max Biaggi Superbike Replica это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. KTM 200 Duke 2014 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Aprilia RS 125 Max Biaggi Superbike Replica 2010 и KTM 200 Duke 2014

Двигатель
Single cylinder, two stroke, reed valves induction, aluminium cylinder with Nikasil coated liner
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
124.8 cc / 7.5 cu in
199.5 cc / 12.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54 x 54.5mm
72 x 49 mm
Макс. Мощность
21 kW / 28 hp @ 10500 rpm
19 kW / 26 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
28
26
Макс.мощность на об/мин.
10500
10000
Степень Сжатия
Liquid cooled
Liquid cooling system, continuous circulation of cooling liquid with water pump
Макс. Крутящий Момент
19 Nm / 1.9 kgf-m / 14.1 lb-ft @ 9000 rpm
20 Nm / 2.04 kgf-m / 14.75 ft-lb @ 6800 rpm
Макс. момент, Нм.
19
20
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
6800
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
нет данных
Bosch EMS
Питание двигателя
CDI electronic ignition
Bosch EFI
Система смазки
Separate mixing, volumetric pump
Pressure circulation lubrication with one rotary pump
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
Engine management system
Aprilia RS 125 R Max Biaggi Superbike Replica
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
Bosch Super R6 VR 5 NEW
Генератор
12V, 180W
нет данных

Трансмиссия: Aprilia RS 125 Max Biaggi Superbike Replica 2010 и KTM 200 Duke 2014

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain 520 O-Ring 5/8 x 1/4"
Сцепление
Wet, multi-disc
Wet multi-disc clutch, mechanically operated

Размеры и масса: Aprilia RS 125 Max Biaggi Superbike Replica 2010 и KTM 200 Duke 2014

Емкость Топливного Бака
14 L / 3.7 US gal
11 L / 2.9 US gal / 2.4 Imp gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
810 mm / 31.9 in
Колесная база
нет данных
1367 mm / 53.8 in
Размеры
1345 mm / 53.0 in
нет данных
Мокрый вес
142 kg / 313 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
170 mm / 6.7 in
Колея
нет данных
100 mm / 3.9 in

Ходовая часть и тормоза: Aprilia RS 125 Max Biaggi Superbike Replica 2010 и KTM 200 Duke 2014

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, 2 piston caliper
Single 230 mm disc, 1 piston caliper, floating
Передние Тормоза
Single 320 mm floating discs, 4 piston radial caliper
Single 300 mm disc, 4 piston caliper
Задняя Шина
150/60-17
150/60 - R17 M/C 66S TL
Передняя Шина
110/70-17
110/70 - R17 M/C 54S TL
Задняя подвеска
Monoshock, cast aluminium box section swingarm with asymmetric members
WP-Monoshock
Передняя Подвеска
Upside-down forks, 40mm
WP-USD 43 mm .
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
150 mm / 5.9 in

Прочие характеристики: Aprilia RS 125 Max Biaggi Superbike Replica 2010 и KTM 200 Duke 2014

Consumption Average (claimed)
3.00 x 17
нет данных
Intake Valve
4.00 x 17
нет данных
Год
2010
201 4 - 17
Модель
нет данных
KTM 200 Duke
Dry Weight
127 kg / 280 lbs
нет данных
Wheels
Aluminium alloy
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12V 8Ah, maintenance free
Gear Ratios
Cast aluminium, reinforced box section, sloping twin-spar frame
14/42
Steering head angle
нет данных
65
Primary Drive Ratio
нет данных
Steel trellis frame, powder coated, steel sub frame, aluminium, tapered, 26/22 mm handlebar.
Fuel Reserve
нет данных
1.5 L / 1.6 US qt / 1.3 Imp qt
Starter
нет данных
Electric

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Восток 3.223

Возрождение "Востока"   Наши спортсмены-ветераны помнят марку «Восток» на мотоциклах, изготовленных в Серпухове научно-исследовательским институтом мотоциклостроения. Потом на время работы над спортивными мотоциклами были прекращены, и ведущие гонщики выступали на машинах зарубежных фирм — CZ, Jawa, KTM. И вот в 1980 году состоялся старт сборной команды страны на новых советских кроссовых мотоциклах «Восток» (125 см3). В соревнованиях на Кубок дружбы социалистических стран она заняла второе место, вслед за сильной чехословацкой командой. Путь к этому успеху занял около пяти лет. Для создания современной конкурентноспособной машины нужно было решить серьезные задачи: добиться высокой мощности, подобрать, запрограммировав на ЭВМ параметры двигателя и трассы, передаточные числа трансмиссии, чтобы обеспечить хорошую динамику машины и работу мотора в оптимальном режиме. Немало усилий потребовало создание экипажной части, подбор жесткости подве...

Читать далее >>

Как перекрасить мотоцикл

Перекрашиваем мотоцикл Каким бы могучим «здоровьем» ни обладал мотоцикл, но если его краска потеряла былой цвет и блеск, потрескалась, облупилась, выглядит он немощным стариком. Естественно, такой вид машины огорчает ее владельца, и он берется за кисть и краску. Между тем нередко эта работа не дает желаемого эффекта, потому что используются либо неподходящие материалы, либо не та технология.Конечно, обновить лакокрасочное покрытие мотоцикла намного проще, чем автомобиля, поскольку обработать надо лишь раму, бак, ящики и крылья, которые, кстати, легко снять с машины, но получить хорошее качество покраски можно, только строго соблюдая определенный порядок операций.О нем рассказывает сегодня инженер из Минска В. ВРУБЕЛЬ.Отечественные мотоциклы и чехословацкие ЯВЫ и ЧЗ, поставляемые в нашу страну, окрашивают на заводах меламидно-алкидными (МЛ), глифталевыми (ГФ) или пентафталевыми (ПФ) эмалями, требующими горячей сушки. Для ремонта же наиболее удобно применять нитроцеллюло...

Читать далее >>

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>

Условия обеспечивающие нормальную работу 6В электрооборудования

Уход да уход   Так можно сформулировать основное условие, обеспечивающее нормальную работу электрооборудования. О шестивольтовых системах на примере ИЖей сегодня пойдет речь. Начнем по порядку — с генератора. Если он установлен на правой цапфе коленчатого вала, то есть так, как на всех отечественных двухтактных мотоциклах, то ему могут угрожать следующие неприятности. При износе сальника вторичного вала коробки передач или чрезмерной смазке цепи в генераторный отсек попадает масло. Если правая крышка двигателя или крышка лючка к генератору (а порой и то и другое) закреплены неплотно, то к генератору проникают пыль и влага. Кроме того, в процессе работы истираются графитовые щетки и токопроводящая пыль от них, оседая на всех поверхностях, шунтирует ламели коллектора. Наконец, по мере износа правого подшипника коленчатого вала увеличиваетсябиение якоря генератора, что не только искажает установку опережения зажигания, но и грозит разрушением статору. Методы борьбы с каждым из ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>