Сравнение мотоциклов:
Aprilia RSV 4 Factory APRC 2013 против MV Agusta F4R 2014

Aprilia RSV 4 Factory APRC 2013 в сравнении с MV Agusta F4R 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: handlebars, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то F4R это изредка продающийся в России мотоцикл, а RSV 4 Factory APRC это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Aprilia RSV 4 Factory APRC 2013 - байк средней стоимости, при этом MV Agusta F4R 2014 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Фотография мотоцикла Aprilia RSV 4 Factory APRC 2013 Фотография мотоцикла MV Agusta F4R 2014

Aprilia RSV 4 Factory APRC 2013

MV Agusta F4R 2014

Двигатель: Aprilia RSV 4 Factory APRC 2013 и MV Agusta F4R 2014

Двигатель
Four stroke, longitudinal 65 V four , DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder. DOHC, 4 radial valves per cylinder
Объём двигателя
999.6 cc / 61.0 cu-in
998 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 52.3 mm
76 x 55 mm
Макс. Мощность
132 kW / 180 hp @ 12500 rpm
143.5 kW / 195 hp @ 13400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
180
195
Макс.мощность на об/мин.
12500
13400
Степень Сжатия
Electronic digital ignition integrated in the fuel management system.
Liquid cooled,
Макс. Крутящий Момент
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 lb-ft @ 10000 rpm
110.8 Nm / 11.3 kgm @ 9600 rpm
Макс. момент, Нм.
115
110.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
9600
Стартер
Electric
electric
Система смазки
Wet sump. Two pumps (lubrication and cooling). Oil cooler.
Wet sump
Система выхлопа
4 into 2 into 1 layout, single oxygen sensor, lateral single silencer with engine control unit-controlled butterfly valve and integrated trivalent catalytic converter (Euro 3) Flywheel mounted 420W alternator with rare earth magnets
нет данных
Генератор
нет данных
350 W at 5000 r.p.m.

Трансмиссия: Aprilia RSV 4 Factory APRC 2013 и MV Agusta F4R 2014

КПП
6 Speed
Cassette styl 6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Cassette type
Wet, multi-disc with back torque limiting device
Передаточные Числа
Traction management APRC System (Aprilia Performance Ride Control), which includes Traction Control (ATC), Wheelie Control (AWC), Launch Control (ALC), all of which can be configured and deactivated independently.
15/41

Размеры и масса: Aprilia RSV 4 Factory APRC 2013 и MV Agusta F4R 2014

Емкость Топливного Бака
17 Liters / 4.4 US gal
17 Litres / 4.49. gal.
Высота Сиденья
845 mm / 33.2 in
830 mm / 2.68 in
Колесная база
нет данных
1430 mm / 56.27 in
Размеры
130 mm / 5.1 in
Length 2115 mm / 83.30 in Width 750 mm / 29.51 in
Дорожный Просвет
нет данных
115 mm / 4.7 in
Колея
105 mm / 4.1 in
100,4 mm / 3.93 in.

Ходовая часть и тормоза: Aprilia RSV 4 Factory APRC 2013 и MV Agusta F4R 2014

Задний Тормоз
Single 220 mm diameter disc, Brembo floating caliper with two 32 mm isolated pistons. Pump with integrated tank and metal braided hose
Single 210mm disc Nissin with 4 pistons caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm diameter floating stainless steel disc with lightweight stainless steel rotor and aluminium flange with 6 pins. Brembo monobloc radial calipers with 4 x 34 mm opposite. Sintered pads. Radial pump and metal braided brake hose
2x floating 320mm discs and aluminium flange, Front brake caliper Brembo radial-type, single-piece with 4 pistons 34 mm ( 1.34 in.)
Задняя Шина
24.5
200/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
130 mm / 5.1 in
Progressive hlins TTX, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment Single sided swing arm material Aluminium alloy
Передняя Подвеска
нет данных
50mmMarzocchi UPSIDE - DOWN telescopic hydraulic fork with adjustable rebound-compression damping and external spring preload
Рама
hlins Racing upside-down fork, 43-mm stanchions (with Tin surface treatment). Low profile forged aluminium radial
Type CrMo Steel tubular trellis Rear swing arm pivot plates material Aluminium alloy
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.72 in

Динамические характеристики: Aprilia RSV 4 Factory APRC 2013 и MV Agusta F4R 2014

Старт на Милю
10.5 sec
нет данных

Прочие характеристики: Aprilia RSV 4 Factory APRC 2013 и MV Agusta F4R 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
490000 руб.
726555 руб.
Handlebars
нет данных
191 Kg / 421.1 lb
Год
2013
20 14
Модель
нет данных
MV Agusta F 4R / ABS
Dry Weight
182 kg / 401 lbs
нет данных
Cooling system
L iquid cooled
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12 V - 8.6 Ah
Primary drive
нет данных
48/82
Fuel Reserve
4 Liters / 1.1 US gal
нет данных
Rim Front
нет данных
Aluminium alloy 3,50 in x 17 in
Rim Rear
нет данных
Aluminium alloy 6,00 in x 17 in
Electronically
нет данных
Assisted Shift - TSS Torque Shift System employing variable length intake runners
Фотография мотоцикла MV Agusta F4R 2014 Фотография мотоцикла Honda CBR 1000RR 2015
Сравнение MV Agusta F4R 2014 против Honda CBR 1000RR 2015
Фотография мотоцикла MV Agusta F4R 2014 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 1000 2014
Сравнение MV Agusta F4R 2014 против Suzuki GSX-R 1000 2014
Фотография мотоцикла MV Agusta F4R 2014 Фотография мотоцикла Honda CBR1000RR 2017
Сравнение MV Agusta F4R 2014 против Honda CBR1000RR 2017
Фотография мотоцикла MV Agusta F4R 2014 Фотография мотоцикла BMW S 1000RR 2016
Сравнение MV Agusta F4R 2014 против BMW S 1000RR 2016

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Почему падает мощность мотоцикла. Ряд причин, по которым происходит потеря мощности

Ряд причин, по которым происходит потеря мощности Знакомясь с новым мотоциклом, мы, кроме максимальной скорости, расхода топлива, веса, рабочего объема двигателя, всегда интересуемся числом лошадиных сил. Часто даже прежде всего. По этой цифре можно представить себе, насколько хорошо разгоняется машина, как она преодолевает подъем или тянет боковой прицеп. Ведь мощность двигателя — это его способность проделать определенную работу в единицу времени, а разгон, движение в гору или эксплуатация с коляской требуют большей работы, чем равномерное движение по горизонтальной дороге одиночного мотоцикла. Конечно, одна лишь мощность двигателя не может полностью охарактеризовать эти качества машины, но из всех специальных характеристик она является наиболее существенной. Поэтому понятны огорчения мотоциклиста, когда его ИЖ или "Восход" начинает со временем становиться слабее и разгоняется или въезжает в гору не так резво, как бывало раньше.Давайте разберем по порядку, что, к...

Читать далее >>

CZ 977.3 Кроссовый мотоцикл

ЧЗ держит шаг В последние годы обострилась борьба в соревнованиях по мотокроссу, особенно в классе 250 смЗ. Сегодня добрых два десятка фирм в разных странах выпускают такие мотоциклы для клубных гонщиков. Технические показатели машин значительно сблизились, и конструкторам приходится практически ежегодно обновлять спортивные машины.Чехословацкий завод CZ на 1979 год включил в свою производственную программу усовершенствованную модель CZ 977.3. Изменения по сравнению с известной у нас машиной ЧЗ-980 коснулись выпускной системы, передней и задней вилок, расположения спиц в колесах, натяжного устройства цепи, тормоза переднего колеса. Техническая характеристика кроссового мотоцикла ЧЗ 977.3Общие данные. Масса — 102 кг. База — 1420 мм. Дорожный просвет — 160 мм. Высота седла — 870 мм. Емкость бензобака — 8 л. Двигатель. Число цилиндров — 1 Рабочий объем — 246 см3. Топливо — бензин с октановым числом 96. Степень сжатия — 11,0. ...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл...

Читать далее >>