Сравнение мотоциклов:
Aprilia Tuono V4 R APRC 2015 против Kawasaki ZX-10R Ninja 2007

Aprilia Tuono V4 R APRC 2015 в сравнении с Kawasaki ZX-10R Ninja 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ZX-10R Ninja это редкий в России мотоцикл, а Tuono V4 R APRC это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Aprilia Tuono V4 R APRC 2015 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki ZX-10R Ninja 2007 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Aprilia Tuono V4 R APRC 2015 и Kawasaki ZX-10R Ninja 2007

Двигатель
Four stroke, longitudinal 65 V four , DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
998,9 cc / 60.9 cu-in
998
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 52.3 mm
76 x 55 mm
Макс. Мощность
126.8 kW / 170 hp @ 11500 rpm
175 hp 130.5 KW @ 11700 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
170
175
Макс.мощность на об/мин.
11500
11700
Степень Сжатия
Airbox with front dynamic air intakes; 4 Weber-Marelli 48-mm throttle bodies with 4 injectors and latest generation Ride-by-Wire engine management.
1x 13mm Fuel injection
Макс. Крутящий Момент
111.5 Nm / 11.4 kgf-m 82.2 lb/ft @ 9500 rpm
115 Nm 84.8 ft-bb @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
111.5
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
9500
9500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
130
Зажигание / Стартер
нет данных
TCBI with digital advance / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система смазки
Wet sump lubrication system with oil radiator and two oil pumps (lubrication and cooling)
нет данных
Система выхлопа
4 into 2 into 1 layout, single oxygen sensor, lateral single silencer with ECU-controlled bypass valve and integrated trivalent catalytic converter (Euro 3)
нет данных
Engine management system
Aprilia Tuono V4 R APRC
нет данных
Генератор
Flywheel mounted 450W alternator with rare earth magnets
нет данных

Трансмиссия: Aprilia Tuono V4 R APRC 2015 и Kawasaki ZX-10R Ninja 2007

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Сцепление
Multiplate wet clutch
нет данных
Передаточные Числа
APRC System (Aprilia Performance Ride Control), which includes Traction Control (aTC), Wheelie Control (aWC), Launch Control (aLC), all of which can be configured and deactivated independently.
нет данных

Размеры и масса: Aprilia Tuono V4 R APRC 2015 и Kawasaki ZX-10R Ninja 2007

Емкость Топливного Бака
18 Liters / 4.8 US gal
17 Litres
Высота Сиденья
833 mm / 32.8 in
825 mm
Сухой Вес
нет данных
174.5 kg
Размеры
1435 mm / 56.8 in
нет данных
Дорожный Просвет
125 mm / 4.9 in
нет данных
Колея
106.6 mm / 4.2 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Aprilia Tuono V4 R APRC 2015 и Kawasaki ZX-10R Ninja 2007

Задний Тормоз
Single 220 mm diameter disc, Brembo floating calliper with two 32 mm isolated pistons. Sintered pads. Pump with integrated tank and metal braided hose.
Single 220 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm floating stainless steel discs with lightweight stainless steel rotor with 6 studs. Brembo monobloc radial callipers M432 with 4 horizontally opposed 32 mm pistons. Sintered pads. Axial pump master cylinder and metal braided brake hoses.
2x 300mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
25.0
190/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
130 mm / 5.1 in
Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock and top-out spring
Передняя Подвеска
нет данных
43 mm inverted fork with top-out springs
Рама
Sachs upside-down one by one fork, stanchions 43 mm. Forged aluminum feet for radial calliper mounting; Completely adjustable spring preload and hydraulic compression and rebound damping;
Backbone/Twin-tube, aluminium
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Aprilia Tuono V4 R APRC 2015 и Kawasaki ZX-10R Ninja 2007

Старт на Милю
нет данных
10.5. sec / 227.1 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
286.6 km / h
Standing 1000m
нет данных
19.3 sec / 269.0 km/h

Прочие характеристики: Aprilia Tuono V4 R APRC 2015 и Kawasaki ZX-10R Ninja 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
760000 руб.
540985 руб.
Год
2015
2007
Модель
нет данных
Kawasaki Z-X10R Ninja
Dry Weight
183 kg / 403.4 lbs
нет данных
Cooling system
L iquid cooled
нет данных
Front Wheel
3.50 x 17
нет данных
Wheels
Cast aluminum wheels with 3 split spoke design
нет данных
Rear Wheel
6.00 x 17
нет данных
ABS
Bosch 9MP, adjustable on 3 maps, featuring RLM strategy and disconnectable.
нет данных
Engine Maps
Magneti Marelli digital electronic ignition system integrated in engine control system, with one spark plug per cylinder and stick-coil type coils
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Турист. Повышение надежности реле РР-121

 Надежность реле РР-121, применяемого на мотороллерах «Турист», можно намного повысить, если вместо контактного реле обратного тока установить в нем диод Д214Л (допустима замена его диодами Д215Л. Д224Л. Д244В. Д3051. Для этого удаляем прибор и обрезаем выводы его катушки. В освободившемся отверстии на его основании крепим диод и соединяем его корпус с клеммой «В», а второй вывод — с клеммой «ЯШ» (см. схему). Схема соединения диода (выделена жирной линией) в реле РР-121 С переделанным таким образом реле я проехал более 10 000 километров и убедился, что оно работает лучше прежнего.В. НОВИКОВ672009. г. Чита, ул. Бабушкина. 85  1974N07P38

Читать далее >>

Расход топлива. Что влияет на экономичность мотоцикла

По характеристике и на деле   Начало статьи про экономичность. Давно минули времена, когда бензин был дешевле газировки. Сейчас всех мотоциклистов интересует расход топлива. Беспокоит этот вопрос и конструкторов. Пример «ИЖ-Юпитер—5», который заметно экономичнее своего предшественника. Но давайте сравним расход топлива ИЖ-Ю5 и современного автомобиля: ВАЗ— 2108 при скорости 90 км/ч потребляет 5,9 л бензина на 100 километров пути, а ИЖ-Ю5 с коляской при этой же скорости — 7,1. Странно, неправда ли? Мотоцикл, который легче «Спутника» в пять раз и имеет двигатель втрое меньшей мощности, тем не менее не уступает автомобилю по расходу горючего и даже превосходит его. Как говорится, не в коня корм. И тут, естественно, первая претензия к создателям: им работать и работать над улучшением экономичности нынешних мотоциклов, В то же время и сами мотоциклисты должны принять все меры, чтобы не расходовать ни грамма бензина без пользы. Что же влияет на ...

Читать далее >>

Клапаны и седла мотоцикла УРАЛ 2

Мотолюбитель Я. Манушкин из Ростовской области спрашивает, каким требованиям должны удовлетворять после ремонта клапаны, седла и клапанные пружины на мотоцикле Урал 2 (М-63). После обработки, притирки и тщательной промывки седла и клапана необходимо проверить их прилегание. Для этого на седло наносят тонкий слой краски, вставляют соответствующий клапан и поворачивают его, прижимая головку к седлу. Поясок прилегания на головке клапана должен быть шириной 1,5 — 1,8 мм и располагаться посредине фаски. Толщина цилиндрического пояска — не менее 1 мм. Форма и размеры седла показаны на рисунке. Рис. Форма и размеры седла Герметичность посадки клапанов проверяют керосином. Для этого чисто протирают поверхности прилегания клапана и седла и, прижимая клапан к седлу, заливают во всасывающий (или выпускной) канал керосин. Если в течение минуты керосин по соединению не проникает, прилегание считается удовлетворительным. В клапанных пружинах надо проверить перпендикулярность опорных пло...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5К 01. Испытания

Экзаменуем Юпитер   О новом «Юпитере» модели «5-01», который редакция сравнительно недавно получила для испытаний, журнал уже рассказывал (1988, № 8). Сейчас, когда на спидометре мотоцикла более 10 тысяч километров, можно с уверенностью сказать: положительные впечатления, оставшиеся после первого знакомства, подтверждаются. Особенно радуют у нового «Юпитера» комфортабельность и тяговитость. По первому параметру ИЖ нисколько не уступает теперь ЯВЕ, в этом мы убедились. У него удобное широкое седло, достаточно эластичная подвеска, высокий и широкий руль связан с мостиком рулевой колонки не жестко, а через резинометаллические втулки, и потому на него не передаются вибрации ходовой части. О моторе, думаем, надо сказать чуть подробнее. Минувшим летом, а все помнят, конечно, что было оно на редкость жарким, мы провели отпуск в мотоциклетном путешествии. В нашей группе, кроме редакционного Юпитер-5К-01, был еще один «Юпитер» — четвер...

Читать далее >>

Как укоротить кожух цепи на Ява 634 для предотвращения быстрого износа (перетирания)

   В мартовском номере журнала за 1975 год в материале о редакционном тесте мотоцикла Ява 634 отмечалось. что при изгибе защитные кожухи цепи из-за большей, чем нужно, длины быстро перетираются. Рис. 1. Так укорачивается чехол. Пунктирной линией показана удаляемая часть. Чтобы избежать этой неприятности, следует заранее укоротить чехлы, как показано на рис. 1. Для этого сначала намечаем на переднем конце чехла линию. отстоящую от края на 16—17 мм. и острым ножом разрезаем по ней чехол. Снимаем обе части с кожуха, обильно смазываем цепь графитовой смазкой и надеваем чехол так. чтобы его внутренняя канавка села на буртик кожуха. Сверху закрепляем чехол хомутом, сделанным согласно рис. 2. Рис. 2. Хомут. Если в чехлах из-за касания цепи уже образовались отверстия, то их можно заклеить резиной при помощи клея №88 или БФ-2. Л. ГЕРАСИМОВ 332440,Запорожская область, г. Бердянск,ул. Восстания. 14. кв. 28 1975N10P19

Читать далее >>