Сравнение мотоциклов:
Ariel Ace 2015 против MV Agusta F3 800 2016

Ariel Ace 2015 в сравнении с MV Agusta F3 800 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, f rame, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то F3 800 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 148лс., а Ace это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 173лс. Ariel Ace 2015 - байк чуть ниже средней цены, при этом MV Agusta F3 800 2016 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Ariel Ace 2015 и MV Agusta F3 800 2016

Двигатель
Four stroke, V4 cylinder
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Объём двигателя
1237 cc / 75.5 cu in
798
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 60 mm
79 x 54.3 mm
Макс. Мощность
129 kW / 173 hp @ 10000 rpm
108.8 kW / 148 hp @ 13000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
173
148
Макс.мощность на об/мин.
10000
13000
Степень Сжатия
нет данных
13.3;1
Макс. Крутящий Момент
129 Nm / 13.2 kgf-m / 95 ft-lbs @ 8750 rpm
88 Nm / 8.97 kg-m @ 10600 rpm
Макс. момент, Нм.
129
88
Макс. крутящий момент на об/мин.
8750
10600
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Multipoint electronic injection
Система выхлопа
4-into-1, stainless steel
нет данных
Генератор
нет данных
350 W at 5000 r.p.m.

Трансмиссия: Ariel Ace 2015 и MV Agusta F3 800 2016

КПП
6-Speed, Auto, Sport or Manual
6 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Manual and Dual Clutch Transmission (DCT)
Wet, multi-disc with mechanical drive Cassette style
Передаточные Числа
нет данных
1st 13/37 2nd 16/34 3rd 18/32 4th 19/30 5dth 21/30 6th 22/29

Размеры и масса: Ariel Ace 2015 и MV Agusta F3 800 2016

Емкость Топливного Бака
Ranging between 14.1 to 21.3 L (3.7 to 5.6 US gal)
16.6 Litres / 4.39 gal - 5 Litres
Высота Сиденья
From 745 - 825 mm / 29.3 - 32.5 in
805 mm / 31.6 in
Колесная база
1541 - 1563 mm / 60.7 - 61.5 in
1380 mm / 54.33 in
Размеры
нет данных
length 2060 mm / 81.01 in Width 725 mm / 28.5 in Height 805 mm / 31.69 in.
Колея
нет данных
99 mm / 3.89 in

Ходовая часть и тормоза: Ariel Ace 2015 и MV Agusta F3 800 2016

Задний Тормоз
Single 276 mm disc with 2 piston caliper (plus park brake), ABS, traction contol
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Twin Nissin 320 mm floating discs with 6 piston calipers, ABS, traction control
2x 320mm floating discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
нет данных
Задняя подвеска
Prolink single sided cast aluminium swingarm, Ohlins mono-shock adjustable for damping and rebound
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment Single sided swing arm material Aluminium alloy
Передняя Подвеска
Telescopic fork or Ariel girder fork, Ohlins TTX
43mm Marzocchi "UPSIDE DOWN" telescopic hydraulic fork with rebound-compression damping and spring preload external, and separate adjustment
Рама
Aluminium, machined from solid billet
Rear swing arm pivot plates material Aluminium alloy
Ширина Заднего Колеса
нет данных
123 mm / 4.8 in

Прочие характеристики: Ariel Ace 2015 и MV Agusta F3 800 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
328147 руб.
666166 руб.
Consumption Average (claimed)
3.5 x 17
нет данных
Intake Valve
6.0 x 17
нет данных
F rame
Client specification
нет данных
Год
2015
2016
Модель
Ariel Ace
MV Agusta F3 800
Dry Weight
нет данных
173 Kg / 381.4 lb
Cooling system
Liquid cooled
radiators
Rake
21.8 - 28.4 (standard mid-point 25.1)
нет данных
Wheels
5 and 7 Spoke alloy or BST full carbon fibre and aluminium
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12 V - 8.6 Ah
Reserve
нет данных
5 Litres / 1.32 gal
Production
100 - 150 per annum
нет данных
Rim Front
нет данных
120/65 ZR17
Ground Clarence
нет данных
125 mm / 4.22 in.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

MZ ETZ 250

Продолжая традицию марки  Мотоциклы из Цшопау (ГДР) давно завоевали добрую славу во многих странах. В них привлекает сочетание простоты и неприхотливости, присущих двухтактным машинам, с отличными ездовыми качествами, высокой комфортабельностью. Эти черты унаследовала новая модель МЦ-ЭТЦ-250, пришедшая на смену ТС-250/1 («За рулем», 1978, № 12; 1979, № 9). Родство видно и в облике. но новый МЦ получился более спортивным и вместе с тем элегантным. Заново разработанные единые по стилю бензобак, седло, боковые ящики, щитки колес позволили создать стремительный, современный силуэт.Модернизация силового агрегата направлена на дальнейшее улучшение надежности и экономичности, снижение токсичности и шума. Изменена форма каналов цилиндра, установлен новый карбюратор. Это дало увеличение мощности на 2 л. с. при некотором снижении расхода топлива. Поверхность охлаждения увеличена по сравнению с двигателем ТС 250/1 на 40% введением дополнительных ребер и увеличением их высоты...

Читать далее >>

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>

Свечи зажигания. Холодные, горячие - отличия

Искровые свечи Редакция получает письма читателей с вопросами о свечах зажигания. Наиболее часто спрашивают, какие свечи можно поставить на тот или иной двигатель и чем руководствоваться при этом, что означает маркировка на свечах.Отвечают работники НИИавтоприборов инженеры А. Минеев и Б. Басс.Искровые зажигательные свечи, как отечественные, так и зарубежные, имеют разные присоединительные размеры. Основными из них (рис. 1) являются наружный диаметр ( d ) резьбы на ввертной части корпуса, ее шаг ( t ), длина ( L ) ввертной части корпуса и размер ( S ) шестигранника под ключ.Рис. 1. Присоединительные размеры свечи. В СССР приняты следующие величины присоединительных размеров: Размер Номинальный диаметр резьбы ( d ) на ввертной части корпуса свечи, мм   14 18 t (мм) L (мм) S (мм) 1,25 11 или 19 22 1,5 12 24

Читать далее >>

Установка электронного зажигания на старые мотоциклы

На бесконтактную систему   В эксплуатации находится немало мотоциклов ковровского и минского заводов, оборудованных традиционной системой зажигания с прерывателем. Между тем на последних моделях этих машин применяются бесконтактные системы, которые проще в эксплуатации, поскольку не требуют ухода, да и по надежности не уступают первым. Установка приборов нового поколения на старые мотоциклы возможна и целесообразна, поскольку не только улучшает запуск, но и обеспечивает более стабильную работу двигателя. Для переоборудования необходимо иметь генератор Г427 (вместо Г421), тиристорный коммутатор КЭТ-1А, высоковольтный трансформатор Б-300Б и центральный переключатель ВК-863. Кроме того, надо подобрать или самостоятельно изготовить новый болт крепления ротора генератора с резьбой М7Х1, нарезанной на длине 26—27 мм; общая длина болта 85 мм, что на 10 мм больше, чем у прежнего.Установка приборов обычно не вызывает осложнений. Расстояние между центрами крепежных отверстий коммутато...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FZ-1 Fazer GT 2007 фото Мотоцикл Aprilia RS4 50 Replica 2014 фото Мотоцикл Kawasaki H2 SX-SE Ninja 2018 фото Мотоцикл Husqvarna 610 WMX 1991 фото
Мотоцикл Yamaha RS 100 1978 фото Мотоцикл Honda CBR 250RR 2017 фото Мотоцикл Kawasaki Versys 1000 2018 фото Мотоцикл Aprilia SL 1000 Falco 2000 фото