Сравнение мотоциклов:
Ariel Ace 2015 против Suzuki GSX-S 750 2019

Ariel Ace 2015 в сравнении с Suzuki GSX-S 750 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, traction control, f rame, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то GSX-S 750 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 99.1лс., а Ace это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 173лс. Ariel Ace 2015 - байк чуть ниже средней цены, при этом Suzuki GSX-S 750 2019 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Ariel Ace 2015 и Suzuki GSX-S 750 2019

Двигатель
Four stroke, V4 cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Объём двигателя
1237 cc / 75.5 cu in
749 cc / 45.7 cub. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 60 mm
72.0 x 46.0 mm
Макс. Мощность
129 kW / 173 hp @ 10000 rpm
73.8 kW / 99.1 hp @ 10170 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
173
99.1
Макс.мощность на об/мин.
10000
10170
Степень Сжатия
нет данных
12.3:1
Макс. Крутящий Момент
129 Nm / 13.2 kgf-m / 95 ft-lbs @ 8750 rpm
73.6 Nm / 54.3 lb-ft / @ 9060 rpm
Макс. момент, Нм.
129
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
8750
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic ignition (transistorised)
Питание двигателя
нет данных
Suzuki Fuel Injection with SDTV
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
4-into-1, stainless steel
нет данных

Трансмиссия: Ariel Ace 2015 и Suzuki GSX-S 750 2019

КПП
6-Speed, Auto, Sport or Manual
6 Speed, constant mesh
Главная передача
Shaft
Chain, DID50VAZ, 114 links
Сцепление
Manual and Dual Clutch Transmission (DCT)
Wet, multi-plate type

Размеры и масса: Ariel Ace 2015 и Suzuki GSX-S 750 2019

Емкость Топливного Бака
Ranging between 14.1 to 21.3 L (3.7 to 5.6 US gal)
16 Litres / 4.2 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
From 745 - 825 mm / 29.3 - 32.5 in
820 mm / 32.2 in
Колесная база
1541 - 1563 mm / 60.7 - 61.5 in
1455 mm / 57.2 in
Размеры
нет данных
Length 2125 mm / 83.6 in Width 785 mm / 30.9 in Height 1055 mm / 41.5 in
Мокрый вес
нет данных
213 kg / 469.6 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
135 mm / 5.1 in

Ходовая часть и тормоза: Ariel Ace 2015 и Suzuki GSX-S 750 2019

Задний Тормоз
Single 276 mm disc with 2 piston caliper (plus park brake), ABS, traction contol
Single 220 mm disc, Nissin, 1-piston caliper. ABS
Передние Тормоза
Twin Nissin 320 mm floating discs with 6 piston calipers, ABS, traction control
2x 310 mm Full floating discs, 4-piston calipers. ABS
Задняя Шина
190/55 ZR17
180/55ZR17M/C (73W), tubeless
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70ZR17M/C (58W), tubeless
Задняя подвеска
Prolink single sided cast aluminium swingarm, Ohlins mono-shock adjustable for damping and rebound
Link type, coil spring, oil damped, 7-way adjustable
Передняя Подвеска
Telescopic fork or Ariel girder fork, Ohlins TTX
Inverted telescopic, coil spring, oil damped
Рама
Aluminium, machined from solid billet
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Ariel Ace 2015 и Suzuki GSX-S 750 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
324672 руб.
742362 руб.
Consumption Average (claimed)
3.5 x 17
нет данных
Intake Valve
6.0 x 17
нет данных
Traction Control
нет данных
Suzuki Advanced Traction Control
F rame
Client specification
нет данных
Год
2015
2019 - 20
Модель
Ariel Ace
Suzuki GSX-S 750 / ABS
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
21.8 - 28.4 (standard mid-point 25.1)
нет данных
Wheels
5 and 7 Spoke alloy or BST full carbon fibre and aluminium
нет данных
Production
100 - 150 per annum
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Полезные советы владельцам мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке    Много лет я езжу на мотороллере «Вятка» модели ВП-150. За это время у меня накопился некоторый опыт, сложившийся из длительных наблюдений и экспериментов. Думаю, что он будет полезен и другим водителям этих машин. В инструкции к мотороллеру рекомендуется заменять масло в картере через каждые 2000 км пробега, то есть так же, как, например, в «Ковровце». Но если в мотоцикле масла 600—800 см3, то в «Вятке» только 130 см3. Поэтому оно быстро загрязняется и теряет свои качества. Есть смысл менять автол через 1000 или даже 500 км. Все, кто долго ездит на «Вятке», наверно, замечали, что отверстие защитной муфты, через которую проходит впускной патрубок цилиндра, со временем расширяется и через образовавшийся зазор в отсек карбюратора проникает пыль и грязь с заднего колеса. Уплотнительное кольцо из изоляционной ленты или другого материала поможет вам избавиться от этого. Если у вашей машины перегорит б...

Читать далее >>

Глушитель и мощность

Почему нельзя удалять из глушителя акустический элемент В нашей округе ребята по примеру одного «спортсмена» стали вытаскивать трубки из глушителей своих мотоциклов и даже переделывать их, чтобы увеличилась мощность двигателя. Треск после этого становился громким, а вот прибавления мощности на моем «Восходе» не ощущается. Объясните, пожалуйста, почему?» С таким письмом обратился в редакцию С. Про-шин из Кемеровской области. Вопрос, который он задает, встречается в редакционной почте довольно часто. И мы попросили ответить на него нашего постоянного автора инженера Э. КОНОПА.Работа двухтактного двигателя немыслима без системы выпуска, в которую органически входит и глушитель. Он не только выполняет функцию, вытекающую из названия, — уменьшает шум выхлопа, но и существенно влияет на такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент, экономичность. Рассмотрим типичную конструкцию глушителя, схематически показанную на рисунке.Передняя его ч...

Читать далее >>

О некоторых причинах мотоциклетных аварий. Взгляд со стороны автомобилиста

Если взглянуть со стороныРис. Я. БронниковаСтолкновение мотоцикла с автомобилем чрезвычайно опасно. А для человека за рулем мотоцикла — смертельно опасно! Видимо, все отчетливо понимают, что мотоциклист уязвим буквально со всех сторон. Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы за последнее время сделали немало, чтобы защитить и его и пассажиров от тяжелых травм. В современных автомобилях появился целый ряд средств так называемой пассивной безопасности, то есть устройств, которые в нужный момент срабатывают помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, (небьющиеся стекла, утапливающиеся рули, мягкая обивка панелей и т. п. У мотоциклиста ничего зтого нет, разве только защитный шлем, которым некоторые, к сожалению, до сих пор еще пренебрегают.Автор, признаюсь, сам не мотоциклист и на «ИЖе» или «Яве» сидел лишь в качестве пассажира. Он водитель автомобиля. И как раз поэтому решил высказать водителю мотоцикла т...

Читать далее >>

Ремонт катушки зажигания Б300

 У ковровских и минских мотоциклов причиной ухудшения искрообразования на свече часто бывает недостаточная герметичность катушки зажигания (высоковольтного трансформатора) Б300. Наличие этого дефекта легко проверить: после просушивания катушки искрообразование восстанавливается.Предлагаю мотоциклистам несложный способ ремонта. Прокладку под крышкой заменяем самодельной, вырезанной из тонкой резины (например, камеры от велосипедной шины). Чтобы крышка плотно и надежно была притянута к корпусу, ставим изготовленную из стального прутка диаметром 4—5 мм скобу 1 (см. рисунок). Под нее подкладываем сухарик 2, изготовленный по утоньшенной части крышки из твердого электроизоляционного материала. Скобу закрепляем планкой 3. Теперь катушка не будет бояться влажной погоды. Ремонт катушки Б300: 1 — скоба; 2 — сухарик; 3 — планка. А. ЧИКВИН225320, г. Барановичи, ул. Гагарина, 65, кв. 13  1979N04P32

Читать далее >>

Ремонт генераторов Г-401, Г-411 ( Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )

( Мотоциклы Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )Многие мотоциклисты в тех случаях, когда отказывает генератор переменного тока Г-401 или Г-411. заменяют его новым, полагая, что самому устранить неисправность трудно. Однако, рассматривая замененные генераторы, я установил, что около 80 процентов из них вышли из строя по очень простой и легко устранимой причине — вследствие замыкания одной из обмоток катушек на массу. Это происходит в том месте, где катушка прижимается к статору язычком (см. рисунок). В процессе эксплуатации обмотка становится подвижной (из-за нагрева, вибрации и т. п.), отчего изоляция между ней и язычком повреждается. Признаком неисправности служит падение напряжения в цепи зажигания или освещения.Чтобы восстановить изоляцию. надо снять генератор, отметить взаимное положение его деталей и разобрать. Место повреждения обмотки можно определить осмотром или электрической проверкой (прозвонкой) после отсоединения катушек одной от другой и от массы. Один конец прибора ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 350S 2025 фото Мотоцикл Kawasaki Versys 1000SE-LT+ 2020 фото Мотоцикл Buell XB12S Lightning 2007 фото Мотоцикл KTM 990 Duke 2024 фото
Мотоцикл Yamaha TT-R 250 2011 фото Мотоцикл Harley Davidson FLSTC Heritage Softail Custom 2005 фото Мотоцикл Kawasaki KR-1 1988 фото Мотоцикл BMW R 1200RT 2014 фото