Сравнение мотоциклов:
Ariel Ace 2015 против Triumph Daytona 660 2024

Ariel Ace 2015 в сравнении с Triumph Daytona 660 2024 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, rear rim, front rim, f rame, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то Daytona 660 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс., а Ace это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 173лс. Ariel Ace 2015 - байк чуть ниже средней цены, при этом Triumph Daytona 660 2024 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Ariel Ace 2015 и Triumph Daytona 660 2024

Двигатель
Four stroke, V4 cylinder
Four stroke, transverse three cylinder , DOHC, 4 valves per cylinder , 240° firing order
Объём двигателя
1237 cc / 75.5 cu in
660 cc / 40.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 60 mm
74.4 x 51.1mm
Макс. Мощность
129 kW / 173 hp @ 10000 rpm
95 hp / 69.8 kW @ 11250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
173
95
Макс.мощность на об/мин.
10000
11250
Степень Сжатия
нет данных
12.05:1
Макс. Крутящий Момент
129 Nm / 13.2 kgf-m / 95 ft-lbs @ 8750 rpm
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 8250 rpm
Макс. момент, Нм.
129
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
8750
8250
Макс. Мощность, кВт
нет данных
69.8
Стартер
Electric
Electric
Питание двигателя
нет данных
Multipoint sequential electronic fuel injection with electronic throttle control
Система выхлопа
4-into-1, stainless steel
Stainless steel 3 into 1 header system with low single sided stainless steel silencer

Трансмиссия: Ariel Ace 2015 и Triumph Daytona 660 2024

КПП
6-Speed, Auto, Sport or Manual
6 Speed
Главная передача
Shaft
X-ring chain
Сцепление
Manual and Dual Clutch Transmission (DCT)
Wet, multi-plate, slip and assist

Размеры и масса: Ariel Ace 2015 и Triumph Daytona 660 2024

Емкость Топливного Бака
Ranging between 14.1 to 21.3 L (3.7 to 5.6 US gal)
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
From 745 - 825 mm / 29.3 - 32.5 in
810 mm / 31.9 in
Колесная база
1541 - 1563 mm / 60.7 - 61.5 in
1425 mm / 56.1 in
Размеры
нет данных
Width 736 mm / 28.97 in (incl Handlebars) Height 1145 mm / 45.1 in (excl Mirrors)
Мокрый вес
нет данных
196 kg / 433 lbs
Колея
нет данных
82.3 mm / 3.2 in

Ходовая часть и тормоза: Ariel Ace 2015 и Triumph Daytona 660 2024

Задний Тормоз
Single 276 mm disc with 2 piston caliper (plus park brake), ABS, traction contol
Single 220mm disc single-piston sliding caliper
Передние Тормоза
Twin Nissin 320 mm floating discs with 6 piston calipers, ABS, traction control
2 x 310mm floating discs, 4-piston calipers
Задняя Шина
190/55 ZR17
180/55 - R17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 - R17
Задняя подвеска
Prolink single sided cast aluminium swingarm, Ohlins mono-shock adjustable for damping and rebound
Showa monoshock RSU, with preload adjustment
Передняя Подвеска
Telescopic fork or Ariel girder fork, Ohlins TTX
41mm Showa upside down Separate Function Forks - Big Piston (SFF-BP)
Рама
Aluminium, machined from solid billet
Tubular steel perimeter frame, fabricated steel Swingarm
Ширина Переднего Колеса
нет данных
110 mm / 4.33 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Ariel Ace 2015 и Triumph Daytona 660 2024

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
328147 руб.
1267666 руб.
Consumption Average (claimed)
3.5 x 17
нет данных
Intake Valve
6.0 x 17
нет данных
Rear Rim
нет данных
5.5 x 17
Front Rim
нет данных
3.5 x 17
F rame
Client specification
нет данных
Год
2015
2024
Модель
Ariel Ace
Triumph Daytona 660
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
21.8 - 28.4 (standard mid-point 25.1)
23.8°
Wheels
5 and 7 Spoke alloy or BST full carbon fibre and aluminium
5 Spoke cast aluminum
Production
100 - 150 per annum
нет данных
Emission
нет данных
Euro-5
Instruments
нет данных
Multi-function instruments with colour TFT screen
ABS System
нет данных
Standard

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

Глушитель и мощность

Почему нельзя удалять из глушителя акустический элемент В нашей округе ребята по примеру одного «спортсмена» стали вытаскивать трубки из глушителей своих мотоциклов и даже переделывать их, чтобы увеличилась мощность двигателя. Треск после этого становился громким, а вот прибавления мощности на моем «Восходе» не ощущается. Объясните, пожалуйста, почему?» С таким письмом обратился в редакцию С. Про-шин из Кемеровской области. Вопрос, который он задает, встречается в редакционной почте довольно часто. И мы попросили ответить на него нашего постоянного автора инженера Э. КОНОПА.Работа двухтактного двигателя немыслима без системы выпуска, в которую органически входит и глушитель. Он не только выполняет функцию, вытекающую из названия, — уменьшает шум выхлопа, но и существенно влияет на такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент, экономичность. Рассмотрим типичную конструкцию глушителя, схематически показанную на рисунке.Передняя его ч...

Читать далее >>

ИЖ Планета 3-01, ИЖ Юпитер 3-01 (3К-01)

Комфортабельнее, мощнее, безопаснее С конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» в нынешнем году сошла пятимиллионная машина. Коллектив мотоциклостроителей отметил это событие переходом на выпуск модернизированных моделей «ИЖ—Планета-3-01» и «ИЖ—Юпитер-3-01». Что нового в них, чем они отличаются? Мы провели модернизацию по трем основным направлениям: усиление активной и пассивной безопасности, улучшение удобства езды, повышение мощности.Начнем с безопасности. На обеих моделях введены защитные дуги, смонтированное на руле зеркало заднего вида, удлиненные кронштейны указателей поворота. Наши мотоциклы теперь будут оснащены откидывающимися подножками для пассажира, которые предотвращают травмы ног. На рычагах управления сцеплением и передним тормозом предусмотрены 20-миллиметровые резиновые шарики. В случае падения машины мотоциклист не рискует теперь получить травму острым концом рычага. Модификация «ИЖ&m...

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>

Как чехословацкие машиностроители учитывают предложения владельцев мотоциклов Ява из СССР

Цель одна - качество  В конце 1984 года в наши магазины начали поступать мотоциклы ЯВА-350 модели «638-5-00» (см. «За рулем», 1986, № 3), отличающейся предшественницы — «634.00» в основном двигателем и электрооборудованием (12 вместо 6 В), а также передней вилкой. Владельцы новых машин положительно оценили усовершенствования. В +о же время они высказывали пожелания, касавшиеся изготовления некоторых узлов, особенно деталей двигателя. Чехословацкие специалисты — технологи, конструкторы, проанализировав письма потребителей из СССР, осуществили комплекс мер, которые учитывают их предложения. Эта работа была завершена осенью прошлого года. А недавно в ЧССР побывал научный редактор журнала инженер Б. СИНЕЛЬНИ КОВ, который знакомился с производством мотоциклов на чехословацких заводах. Вероятно, нет надобности говорить о большой популярности мотоциклов ЯВА и ЧЗ, которые вот уже тридцать лет привлекает наших мотолюбителей своими ходовыми ка...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha TX 650-III 1980 фото Мотоцикл Yamaha Star XV 950 Bolt R 2015 фото Мотоцикл Yamaha TT-R 110 E 2012 фото Мотоцикл Honda CB 500 X 2013 фото
Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2011 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 WGP 50TH 2012 фото Мотоцикл Honda GL 1000 Gold Wing 1979 фото Мотоцикл Kawasaki VN 800 Vulcan Classic 1995 фото