Сравнение мотоциклов:
ATK GT 650R 2014 против Kawasaki ER-6f 2016

ATK GT 650R 2014 в сравнении с Kawasaki ER-6f 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то ER-6f это средней популярности в России мотоцикл, а GT 650R это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. ATK GT 650R 2014 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki ER-6f 2016 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: ATK GT 650R 2014 и Kawasaki ER-6f 2016

Двигатель
Four stroke, 90 V-twin, DOHC, 8-valve
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
647 cc / 39.5 cu in
649 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81.5 x 62 mm
83 X 60mm
Макс. Мощность
58.9 kW / 79 hp @ 9250 rpm
53 kW / 72.1 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
79
72.1
Макс.мощность на об/мин.
9250
8500
Степень Сжатия
Wet sump
11.3;1
Макс. Крутящий Момент
66.8 Nm / 6.8 kgf-m / 49.3 lb/ft @ 7250 rpm
66 Nm / 6.7 m-kg @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
66.8
66
Макс. крутящий момент на об/мин.
7250
7000
Стартер
Electronic
Electric
Система зажигания
CDI
Digital TCBI
Питание двигателя
Fuel injection
2x 38mm Electronic Fuel Injection Keihin
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
Single
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EIA-9

Трансмиссия: ATK GT 650R 2014 и Kawasaki ER-6f 2016

КПП
6-Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)

Размеры и масса: ATK GT 650R 2014 и Kawasaki ER-6f 2016

Емкость Топливного Бака
17 L / 4.5 gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
826 mm / 32.5 in
805 mm / 31.7 in
Колесная база
нет данных
1410 mm / 55.5 in
Размеры
1435 mm / 56.5 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
209 kg / 460 lbs
Дорожный Просвет
165 mm / 6.5 in
130 mm / 5.1 in
Колея
нет данных
106 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: ATK GT 650R 2014 и Kawasaki ER-6f 2016

Задний Тормоз
Floating disc, 230 mm , 2-piston caliper
Single 220mm disc 1 piston Caliper
Передние Тормоза
Twin floating discs, 300 mm , 2-piston calipers
2x 300mm discs 2 piston Calipers
Задняя Шина
160/60-ZR17 69W
160/60ZR17
Передняя Шина
120/60-ZR17 55W
120/70ZR17
Задняя подвеска
Linkage mono shock, fully adjustable
Offset laydown single-shock with adjustable preload
Передняя Подвеска
USD telescopic fork, 41 mm , fully adjustable
41 mm telescopic fork
Рама
нет данных
Perimeter, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: ATK GT 650R 2014 и Kawasaki ER-6f 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
201000 руб.
310599 руб.
Inner Leg Curve
Grey, Red
нет данных
Год
2014
2016
Модель
ATK GT650R
Kawasaki ER-6f
Dry Weight
204 kg / 450 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled,
Rake
нет данных
25
Wheels
Aluminium alloy
нет данных
Аккумулятор
12V with constant energy
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10-40
Dimension
нет данных
Height 1210 mm / 47.6 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп БП-62 для мотоцикла ИЖ Юпитер 1

Для мотоцикла ИЖ Юпитер     Этот новый боковой прицеп создан для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Рама прицепа имеет прямоугольную форму. Она сварена из труб 42X3,5 мм и усилена специальными угольниками. Сзади установлен торсионный вал с мелкошлицевыми соединениями. С левой стороны вал крепится в регулируемой (поворотной) шлицевой муфте, а с правой— проходит через опорную втулку. На ней установлен качающийся рычаг с осью для колеса. Кузов соединен с рамой в четырех точках. В передней части крепление производится к поперечной трубе двумя скобами с утолщенными резиновыми полумуфтами, а к задней — с помощью двух спиральных пружин. Таким образом, кузов подрессорен относительно рамы спиральными пружинами, а рама — торсионной подвеской относительно колеса.   Рис. 1. Общий вид бокового прицепа БП-62.  С левой стороны на передней и задней трубе имеются муфты с цанговыми зажимами, которые крепятся к шаровым головкам рамы мотоцикла. Передняя зажимная муфт...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка-Электрон. Переделка системы заряда аккумуляторной батареи

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Безопасность. Авария от усталости

Переоценка водителями своих физических возможностей Каждый из нас вспомнит ситуацию, когда после многих часов подряд езды за рулем голова буквально падает на грудь и, кажется, уже нет никакой возможности сопротивляться наползающему сну. Едва почувствовав приближение такого опасного состояния, благоразумные водители съезжают с дороги и устраиваются на отдых. Но, к сожалению, так поступают далеко не все. Многие, пытаясь преодолеть сонливость, усиленно курят, разговаривают с пассажирами, пьют крепкий чай или кофе, крутят радио. В лучшем случае делают кратковременные остановки, чтобы размяться или немного поспать. Все эти приемы редко дают желаемый результат. Чаще они становятся лишь поводом для самообольщения, когда у водителя, вроде бы, появляются основания думать, что он в "порядке", тогда как на самом деле его состояние нисколько не улучшилось. Проведенный нами анализ позволяет сделать вывод, что началом аварии часто оказывается подобная переоценка водителями своих физич...

Читать далее >>

Ремонт коленчатых валов тяжелых мотоциклов

Ответы на вопросы, связанные с ремонтом коленвалов Одним из самых сложных и дорогих узлов двухцилиндровых четырехтактных двигателей, которыми снабжены отечественные тяжелые мотоциклы, является коленчатый вал. Отдельные его детали поступают в продажу в качестве запасных частей» и поэтому многие владельцы этих машин интересуются вопросами, связанными с ремонтом вала. Ответить на них редакция попросила инженера киевского мотоциклетного завода Ф. ШИПОТУ.   Рис. 1. Коленчатый вал двигатели К—750М: 1 — шатун; 2 — щека кривошипа; 3 — палец; 4 — передним цапфа; 5 — роликовый подшипник; 6 — задняя цапфа.   Коленчатые валы у моторов ирбитского и киевского заводов составные (рис. 1), кроме типа МТ мотоциклов «Днепр», где они изготовлены из цельной отливки. В процессе эксплуатации, как правило, первыми изнашиваются шатунные или коренные подшипники, из-за чего появляется люфт в нижней головке шатуна или нарушается посадка кол...

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 300 AUTOMATIC USA 2013 фото Мотоцикл Yamaha RD 350LC 1981 фото Мотоцикл Yamaha YZF-600 R6 2001 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 450 4X4 EPS 2011 фото
Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2012 фото Мотоцикл Honda XL 600 V Transalp 1990 фото Мотоцикл Highland 750 V2 Dirt-Track 2006 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 1100 ABS 1997 фото