Сравнение мотоциклов:
Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 против Aprilia Scarabeo 200 2013

Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 в сравнении с Aprilia Scarabeo 200 2013 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, inner leg curve, acc 140 - 180 87 - 112 mph, turning circle, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность.

Если кратко, то Scarabeo 200 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 19лс., а Discover 135 DTS-i это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13.1лс. Aprilia Scarabeo 200 2013 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 и Aprilia Scarabeo 200 2013

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
134.2 cc / 8.2 cu in
180.8 cc / 11.0 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
62 x 58.4 mm
Макс. Мощность
9.64 kW / 13.1 hp @ 8500rpm
14 kW / 19 hp @ 8250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
13.1
19
Макс.мощность на об/мин.
8500
8250
Степень Сжатия
нет данных
Liquid cooled, forced with centrifugal pump
Макс. Крутящий Момент
11.8 Nm / 1.21 kgf-m / 8.7 lb-ft @ 6500rpm
17 Nm / 1.7 kgf-m / 12.5 lb-ft @ 7 500 rpm
Макс. момент, Нм.
11.8
17
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
7500
Стартер
Kick and electric
Electric
Система зажигания
Microprocessor controlled Digital CDI
CDI electronic, with automatic advance and retard
Питание двигателя
Keihin CV carburetor
Keihin carburetor, 29 mm
Система смазки
нет данных
Wet sump, forced circulation with mechanical pump
Engine management system
нет данных
Aprilia Scarabeo 200

Трансмиссия: Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 и Aprilia Scarabeo 200 2013

КПП
4 Speed constant mesh
Automatic with continuous variator
Главная передача
Chain
V-belt
Сцепление
Wet, multiplate
Centrifugal automatic

Размеры и масса: Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 и Aprilia Scarabeo 200 2013

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.6 US gal
8.1 L / 2.1 US gal
Высота Сиденья
нет данных
810 mm / 31.9 in
Сухой Вес
133 kg / 293 lbs
нет данных
Колесная база
1305 mm / 51.4 in
нет данных
Размеры
Height 1065 mm / 41.9 in
1390 mm / 54.8 in

Ходовая часть и тормоза: Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 и Aprilia Scarabeo 200 2013

Задний Тормоз
Drum 130 mm, Expanding shoe
Single 220 mm stainless steel disc, 2 piston caliper, integrated braking system
Передние Тормоза
Single 240 mm disc
Single 260 mm stainless steel disc, 3 piston floating caliper, integrated braking system
Задняя Шина
100/90 x 17
120/80-16
Передняя Шина
2.75 x 17
110/80-16
Задняя подвеска
Trailing arm with coaxial hydraulic shock absorbers and coil springs
Engine functions as swinging fork swingarm, linked to the frame by dual connecting rods and two radial silent blocks. Two double-action gas shock absorbers with preload adjustment.
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Hydraulic fork, sleeve 35mm
Рама
Double cradle
Open cradle frame in high strength steel
Ширина Переднего Колеса
135 mm / 5.3 in
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
110 mm / 4.3 in

Динамические характеристики: Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 и Aprilia Scarabeo 200 2013

Максимальная Скорость
Red, Blue, Black
нет данных

Прочие характеристики: Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 и Aprilia Scarabeo 200 2013

Consumption Average (claimed)
нет данных
2.5 x 16
Intake Valve
нет данных
3.0 x 16
Inner Leg Curve
нет данных
Lead grey, Shine red
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
Air cooled
нет данных
Turning Circle
2.1 m / 6.9 ft
нет данных
Год
2009
2013
Модель
Bajaj Discover 135
нет данных
Dry Weight
нет данных
154 kg / 339 lbs
Wheels
нет данных
Light alloy, 6-spoke
Аккумулятор
12V, 5Ah
нет данных
Fuel Reserve
2.3 L / 0.6 US gal
2 L / 0.5 US gal
Bore and Stroke
58 x 50.8 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим

    Я живу о сельской местности, имею мотоцикл М-72. По бездорожью ездить на нем очень трудно. Прошу объяснить, как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим. В. БЕСКРОВНЫЙ, Амурская область.Мотоцикл стал надежным помощником тружеников сельского хозяйства — председателей колхозов, бригадиров, агрономов, зоотехников. Для села, где иногда приходится ездить по бездорожью, машина должна иметь повышенную проходимость. Это качество может дать ей привод на колесо коляски. Каждому мотоциклисту известно, что если на мотоцикле с коляской не предусмотреть специальной установки колес («сход» и «наклон»), то его «тянет» в сторону коляски. Чем больше дорожное сопротивление, тем увод в сторону коляски становится сильнее: на тяжелых дорогах не помогает и установка колес. Для сохранения прямолинейного движения водителю приходится поворачивать руль влево. Рассмотрим схему движения мотоцикла с коляской (рис. 1). П, Э и К — соответственно переднее,...

Читать далее >>

Балкан-50

Болгарский мопед   Рис. 1. Мопед  В Болгарии за короткий срок был создан и пущен в серийное производство мотоцикл «Балкан-250», а в прошлом году — мопед «». Новый мопед имеет одноцилиндровый двухтактный двигатель с рабочим объемом 49 см3 и степенью сжатия 7:1.   Рис. 2. Двигатель мопеда  Сцепление и коробка передач объединены в общий блок с двигателем. Наполнение цилиндра осуществляется через каналы, сделанные в его стенке. Головка цилиндра алюминиевая, сам цилиндр — чугунный. Карбюратор расположен в раме мопеда и соединен с двигателем специальной трубкой. Длина этой трубки подобрана так, что при больших оборотах коленчатого вала цилиндр получает дополнительное количество горючей смеси за счет колебаний воздушного потока, движущегося в этой трубке. Охлаждение двигателя — воздушное. Многодисковое пробковое сцепление работает в общем масляном картере с коробкой передач. Первичная передача (между коленчатым валом двигателя и...

Читать далее >>

Рига 3. Ремонт и переделка магдины МГ-102

Рига 3. Переделка возможна От группы владельцев мопедов «Рига-3» Р. Валеев из г. Дубна просит сообщить, можно ли отремонтировать и одновременно переделать магдину МГ-102, чтобы использовать внешнюю катушку зажигания, как на мопедах последних выпусков.Отвечают специалисты НИИ Автоприборов.Такая переделка возможна и целесообразна, если вышел из строя высоковольтный трансформатор в магнетогене-раторе (магдине) МГ-102 или Р1Г100.Для этого следует снять (срезать) обе обмотки — первичную и вторичную — с сердечника поврежденного трансформатора и вместо них намотать 420±5 витков провода ПЭВ-2 диаметром 0,5 мм, прокладывая между слоями изоляционную бумагу. Затем обмотку пропитывают изоляционным лаком (например, ГФ-95) и просушивают. Готовая катушка должна выдерживать без пробоя напряжение 500 в.Начало обмотки припаивают к сердечнику («массе»), а конец — и прерывателю. Этот провод закрепляют и изолируют от корпуса.Мотоциклетную катушку зажига...

Читать далее >>

Причины стука, напоминающего стук поршневого кольца

Ещё один штифт   В двигателе мотоцикла ЯВА-350 модели «634» долго не удавалось определить, отчего происходит стук, напоминающий стук поршневого кольца. Во время разборки мотора выяснилось, что причина в лабиринтном кольце, установленном на центральной опоре коленчатого вала. Посадочное место под него в корпусе подшипника было прослаблено, и при изменениях давления в кривошипной камере кольцо со стуком перемещалось по валу. Устраняется дефект просто: напротив штатного штифта диаметром 2 мм я установил такой же (см. рисунок), просверлив для него соответствующие углубления в кольце и корпусе подшипника. После этой небольшой доработки стук в собранном моторе исчез. В. ПОХИЛЬСКИЙМосковская область, п. Красково Дополнительная фиксация лабиринтного кольца в корпусе подшипника: 1 — щеки коленчатого вала; 2 — новый штифт; 3 — лабиринтное кольцо; 4 — штатный штифт, установленный на заводе; 5 — половинки корпуса подшипника; б — подшипник. &...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>
Мотоцикл TM Racing EN 250 F e.s 2008 фото Мотоцикл Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2009 фото Мотоцикл Indian Chief V intage 2001 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-R 750 H1 1989 фото
Мотоцикл BMW R 1200GS 30th Anniversary Special 2010 фото Мотоцикл Aprilia SX 125 2021 фото Мотоцикл Moto Guzzi Nevada 350 1993 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1100 D 2000 фото