Сравнение мотоциклов:
Bajaj Legend 150 2002 против Honda VT 1300CX Fury 2018

Bajaj Legend 150 2002 в сравнении с Honda VT 1300CX Fury 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, frome, аккумулятор, снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то VT 1300CX Fury это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 57лс., а Legend 150 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9лс. Bajaj Legend 150 2002 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Honda VT 1300CX Fury 2018 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Bajaj Legend 150 2002 и Honda VT 1300CX Fury 2018

Двигатель
Four stroke, single cylinder
1312 cc / 80.06 cu/in
Объём двигателя
145.45 cc / 8.88 cu in
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
57 x 57 mm
89.5 x 104.3mm
Макс. Мощность
6.6 kW / 9 hp @ 6000 rpm
57 hp / 42.5 kW @ 4250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
9
57
Макс.мощность на об/мин.
6000
4250
Степень Сжатия
Wet sump, forced lubrication
9.2:1
Макс. Крутящий Момент
10.8 Nm / 1.1 kgf-m / 8.0 lb-ft @ 3500 rpm
79 lb-ft / 107 Nm @ 2250 rpm
Макс. момент, Нм.
10.8
107
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
2250
Стартер
Electric & kick
Electric
Система зажигания
CDI
Digital with three-dimensional mapping, two spark plugs per cylinder
Питание двигателя
Keihin PB20 carburetor
PGM-FI with automatic enricher circuit, one 38mm throttle body38mm throttle body
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
Champion PL7YC
нет данных

Трансмиссия: Bajaj Legend 150 2002 и Honda VT 1300CX Fury 2018

КПП
4-Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
Wet, multidisc
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
Monocoque
нет данных

Размеры и масса: Bajaj Legend 150 2002 и Honda VT 1300CX Fury 2018

Емкость Топливного Бака
5 L / 1.3 US gal
13 Litres / 3.4 US gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.69 in
678 mm / 26.7 in
Колесная база
нет данных
1808 mm / 71.2 in
Размеры
1275 mm / 50.2 in
нет данных
Мокрый вес
115 kg / 254 lbs
302 kg / 666 lbs
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Bajaj Legend 150 2002 и Honda VT 1300CX Fury 2018

Задний Тормоз
Drum, expanding, 130 mm
Single 296mm disc 1 piston caliper / ABS
Передние Тормоза
Drum, expanding, 150 mm
Single 336mm disc 2 piston caliper / ABS
Задняя Шина
нет данных
200/50-18
Передняя Шина
нет данных
90/90-21
Задняя подвеска
Variable rate coil spring and double acting shock absorber
Single shock with adjustable rebound damping and five-position spring preload adjustability; 3.7 inches travel
Передняя Подвеска
Leading link, Variable rate coil spring with anti-dive suspension, adjustable
45mm fork; 4.0 inches wheel travel

Прочие характеристики: Bajaj Legend 150 2002 и Honda VT 1300CX Fury 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
105000 руб.
641621 руб.
Consumption Average (claimed)
3.50 x 10
нет данных
Intake Valve
3.50 x 10
нет данных
Frome
нет данных
Steel, Double cradle frame
Год
2002
2018 19
Модель
Bajaj Legend 150
Honda VT 1300CX Fury / ABS
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
92 mm / 3.6 in
Аккумулятор
12V, 9Ah
нет данных
Reserve
0.98 L / 0.26 US gal
нет данных
Снаряженная Масса
256 kg / 564 lbs
нет данных
Average Consumption
Lime, Silver, Blue
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Дизель на мотоцикле. Royal Enfield Bullet 350

Дизель на мотоцикле На автомобилях в качестве серийных двигателей дизели применяются свыше 60 лет. На мотоциклах до сих пор их устанавливали лишь в экспериментальных целях. Из-за малой удельной мощности и большой массы дизели не отвечают требованиям, предъявляемым к силовым установкам современной мотоциклетной техникой. И все же индийский механик Прадип Дани решил рискнуть. На собственном небольшом предприятии он заменяет у индийских мотоциклов Enfield Bullet 350 (Энфильд-350-баллет) обычный карбюраторный 350-кубовый двигатель мощностью 21 л. с. дизелем «Гриве-Ломбардини-520». Этот одноцилиндровый двигатель, предназначенный для насосов, дизель-генераторов и других стационарных установок, имеет воздушное охлаждение и дополнительно оборудован электростартером. Имея рабочий объем 325 см3, он развивает мощность 6,5 л. с./4,8 кВт при 3600 об/мин. Двигатель довольно тяжел — 40 кг, и поэтому масса мотоцикла выросла до 180 кг. Максимальная скорость — 70 км/ч. ...

Читать далее >>

Колесо, спицы и биение. Как отрегулировать колесо

Как отрегулировать колесо«Хочу заменить поврежденные спицы на колесе мотоцикла. Расскажите, пожалуйста, как после этого «отрегулировать» колесо», — просит А. Колтунов из Новочеркасска.С. Юзовского из Львова интересует, почему его мотоцикл после ремонта колес потерял устойчивость на большой скорости и как этот недостаток устранить.Отвечает на вопросы мотоциклистов инженер Э. КОНОП.Заметное биение колес — одна из возможных причин ухудшения устойчивости, раскачивания и «рыскания» мотоцикла, появления значительных вибраций. Оно возникает в одних случаях из-за деформации обода как следствие «энергичного» наезда на препятствие, в других — из-за ослабления или обрыва спиц под воздействием вибраций и переменных нагрузок (особенно при езде по плохим дорогам).Сильно деформированный обод восстановить очень трудно, поэтому его обычно заменяют новым, а имеющий небольшие повреждения исправляют рихтовкой.Рис. 1. Перед разборкой колеса ...

Читать далее >>

Мотоцикл для села

Известно, что большинство наших мотоциклистов — жители сельской местности. А значит, нужна им такая машина, которая уверенно шла бы по полевой дороге и лесной тропе, не «задыхалась» под тяжестью багажника с порядочным грузом, а то и бокового прицепа. Да при этом не перегревалась на малой скорости, заводилась, как говорят, с пол-оборота, ела, что дают (понятно, чем меньше, тем лучше!). Словом, надежный помощник, который верно служит изо дня в день, не требуя особого внимания и не вводя в лишние расходы. Получилось, однако, так, что ориентация на «лучшие зарубежные образцы» в какой-то момент направила развитие нашей мототехники в сторону от нужд ее сельских потребителей. Мы вовсе не хотим сказать, что мотоциклы стали хуже. Нет, их конструкция регулярно модернизировалась, поднималась мощность двигателей, неуклонно росли объемы производства. Но пришел день, когда работники торговли забеспокоились: спрос на мотоциклы упал. Письма читателей помогли нам понять, ...

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>
Мотоцикл M1NSK D4 125 Gray 2026 фото Мотоцикл ИМЗ УРАЛ M70 Anniversary Edition 2011 фото Мотоцикл BMW R 80ST 1983 фото Мотоцикл Yamaha Tracer 9 2021 фото
Мотоцикл KTM 950 Adventure 2004 фото Мотоцикл Yamaha MAJESTY 400 US 2012 фото Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2006 фото Мотоцикл Kawasaki Versys 650 LT 2020 фото