Сравнение мотоциклов:
Bajaj Pulsar 180 2014 против SWM RS 650R 2015

Bajaj Pulsar 180 2014 в сравнении с SWM RS 650R 2015 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то RS 650R это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 53.6лс., а Pulsar 180 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 22.8лс. Bajaj Pulsar 180 2014 - байк за недорогую цену .

Двигатель: Bajaj Pulsar 180 2014 и SWM RS 650R 2015

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Single cylinder, four stroke, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
178.6 cc / 10.9 cu in
600 cc / 36.6 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
63.5 x 56.4 mm
100 x 76.5 mm
Макс. Мощность
12 kW / 22.8 hp @ 8500 rpm
40 kW / 53.6 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
22.8
53.6
Макс.мощность на об/мин.
8500
7500
Степень Сжатия
Air cooled
Dry sump with oil pump and cartridge filter
Макс. Крутящий Момент
14.2 Nm / 1.45 kg-fm / 10.5 lb-ft @ 6500 rpm
53.5Nm / 38.7 ft lb @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
14.2
53.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6500
Стартер
Electric & Kick start
Electric with automatic decompressor
Система зажигания
Digital twin spark
Electronic, inductive discharge, with adjustable advance (digital control)
Питание двигателя
UCSL Mikuni BS29 side draught carburetor
EFI, Mikuni D45
Система смазки
Wet sump, forced
нет данных
Система выхлопа
Single, stainless steel, Bajaj ETEC
нет данных
Engine management system
нет данных
SWM RS 650 R
Свечи Зажигания
2 per cylinder
NGK CR8EB

Трансмиссия: Bajaj Pulsar 180 2014 и SWM RS 650R 2015

КПП
5 Speed
6-Speed, constant mesh
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiplate
Wet, multiplate, hydraulic control
Передаточные Числа
нет данных
High strength steel single beam double cradle main frame; rear frame in light alloy

Размеры и масса: Bajaj Pulsar 180 2014 и SWM RS 650R 2015

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 4.0 US gal
12 L / 3.2 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
899 mm / 35.4 in
Размеры
1345 mm / 52.9 in
1506 mm / 59.3 in
Дорожный Просвет
165 mm / 6.5 in
249 mm / 9.8 in
Колея
нет данных
115.1 mm / 4.53 in

Ходовая часть и тормоза: Bajaj Pulsar 180 2014 и SWM RS 650R 2015

Задний Тормоз
Drum, 130 mm
220 mm Floating disc, with hydraulic control and floating caliper
Передние Тормоза
Single 260 mm disc
260 mm Fixed disc with hydraulic control and floating caliper
Задняя Шина
120/80-17
140/80-18" Goldentyre GT201
Передняя Шина
90/90-17
90/90-21" Goldentyre GT201
Задняя подвеска
Triple rate spring, 5-way adjustable, gas assisted Nitrox Shock Absorber
Progressive "Soft Damp" type with single hydraulic shock absorber; spring preload adjustment, compression and rebound damping adjustment (compression high & low speed), Kayaba
Передняя Подвеска
Telescopic forks with anti-stiction bushes
Upside-down telescopic hydraulic fork with forward axle; compression and rebound damping adjustment, Kayaba
Рама
Double cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
210 mm / 8.3 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
269 mm / 10.6 in

Динамические характеристики: Bajaj Pulsar 180 2014 и SWM RS 650R 2015

Максимальная Скорость
Ebony black, Pearl metallic white, Sapphire blue, Cocktail wine red
нет данных

Прочие характеристики: Bajaj Pulsar 180 2014 и SWM RS 650R 2015

Consumption Average (claimed)
нет данных
1.60 x 21"
Intake Valve
нет данных
2.15 x 18"
Год
2014
2015-16
Модель
Bajaj Pulsar 180 DTS-i
нет данных
Dry Weight
нет данных
144 kg / 318 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
27
Wheels
Alloy, 6-spoke
Light alloy
Аккумулятор
12V, full DC
12V 12Ah
Fuel Reserve
3.2 L / 0.85 US gal
нет данных
Average Consumption
18 m / 59 ft
нет данных
Kerb Weight
145 kg / 320 lb
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Контроль теплового режима двигателя мотоцикла

Приспособления для замера   Редакция получает от владельцев мотоциклов много писем с вопросами о контроле теплового режима двигателя. В частности. В. В. Кириллов (Ижевск) интересуется, какое значение имеет прогрев двигателя после пуска зимой, надо ли утеплять цилиндры, как проконтролировать температуру головки, что считать нормальным тепловым режимом цилиндра. На эти вопросы отвечает инженер А. Силкин. Тепловой режим работы двигателя имеет большое практическое значение, особенно в холодное время. Известно, что пуск и работа двигателя при низкой температуре повышают износ цилиндра и подшипников из-за увеличения силы трения и в результате коррозийного воздействия продуктов сгорания. При температуре цилиндра ниже 65° на его стенках конденсируются кислоты (они образуются от взаимодействия продуктов сгорания с парами воды), вытравливающие рабочую поверхность цилиндра. Таким образом, если двигатель какое-то время работает при температуре цилиндра менее 65°, повышенный износ неи...

Читать далее >>

Установка модернизированного генератора Г-36М и распределительных коробок П-37 на мотоцикл ИЖ-49

Модернизированное электрооборудование на ИЖ-49   Можно ли использовать на мотоцикле ИЖ-49 модернизированное электооборудование: генераторы Г-36М и распределительные коробки П-37 ? Да, можно. Вот что для этого надо сделать. Генератор Г-36М, который устанавливается на мотоциклы ИЖ-56 и «ИЖ-Планета», отличается от применявшегося на ИЖ-49 генератора Г-36 только тем, что имеет дополнительное сопротивление поверх одной из катушек возбуждения статора. Поэтому, чтобы использовать его на мотоцикле ИЖ-49 с распределительной коробкой П-35, необходимо исключить из схемы генератора (рис. 1) дополнительное сопротивление 4. Для этого по-другому подсоединяют выводы, идущие из корпуса статора к его клеммовой колодке. Вывод 6 обмотки сопротивления отсоединяют от «массы» генератора, а затем изолируют. Вывод 3 обмотки возбуждения, который помещен вместе с выводом 5 в одной изоляционной трубочке, отсоединяют от клеммы Ш и подключают на «массу». Вывод 2 переносят на ...

Читать далее >>

Двигатель ИЖ Юпитер

    Сравнительно недавно мотолюбители познакомились с новым дорожным мотоциклом «ИЖ Юпитер». Достаточно комфортабельный, простой в управлении, надежный, а главное — обладающий высокими динамическими и эксплуатационными качествами, он превосходит своего предшественника — ИЖ-56. Взять, например, такой важный показатель, как максимальная скорость. При полной нагрузке (водитель и два пассажира) у «ИЖ Юпитера» она составляет 85—90 км/час, в то время как у старой модели — 70 км/час. Такая скорость в сочетании с хорошей приемистостью достигается главным образом потому, что на «Юпитере» установлен более совершенный, чем на ИЖ-56, двигатель. Имея одинаковый с одноцилиндровым ИЖ-56 рабочий объем (346 см3), двухцилиндровый двухтактный ИЖ Юпитер развивает значительно большую (на 5 л. с.) мощность, а именно — 18 л. с. при 4900— 5100 оборотах коленчатого вала в минуту. Каковы конструктивные особенности нового двигател...

Читать далее >>

От чего зависит устойчивость и управляемость мотоцикла

От чего они зависятОчевидно, каждый из нас в том или ином возрасте задавался вопросом, почему велосипед или мотоцикл, имеющий всего две точки опоры, не падает, когда начинает двигаться. Многие нашли объяснение этому явлению, познакомившись с чудесными свойствами волчка или юлы. Однако позже, сидя за рулем мотоцикла, мы не раз падали, иногда так и не уяснив причину, вызвавшую проявление какой-то дурной черты его характера. Хорошо, если все кончалось благополучно, а могло быть... Страшно подумать.Что же влияет на устойчивость и управляемость мотоцикла, от которых зависит безопасность движения, как сделать, чтобы верный «конь» не оступался? Мы уже не раз говорили о дороге, о сцеплении шин с разными покрытиями, и, конечно, большинство водителей знает о коварстве песка, воды и льда под колесами. Сегодня рассмотрим, как отражается на управляемости и устойчивости мотоцикла его техническое состояние и нагрузка.Предоставляем слово нашему постоянному автору инженеру Э. В. КОНОПУ. Илл...

Читать далее >>

Путь длинной в полвека. ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета-4, ИЖ-Юпитер-4

ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета, ИЖ-Юпитер   На окраине Ижевска высится монумент — мотоциклисты на вздыбленных машинах. Он символизирует успехи тружеников города в производстве мотоциклов, в развитии мотоспорта. Полвека назад в соответствии с решением Наркомата тяжелой промышленности здесь, в Ижевске, на базе опытных мастерских Ижстальзавода было организовано мотоциклетное производство. Еще раньше, в 1928 году в этих мастерских группа энтузиастов под руководством инженера П. В. Можарова спроектировала и построила опытные образцы машин. Однако- из-за отсутствия производственных возможностей тогда не удалось развернуть серийный выпуск мотоциклов. К их изготовлению ижевцы приступили в 1933 году. Между двумя моделями, которые вы видите на снимках, лежит путь длиной в полвека. Начинали с мотоцикла ИЖ—7, который лишь в деталях отличался от простой машины Л—300 с двухтактным двигателем, освоенной к тому времени ленинградским заводом «Красный Ок...

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna TE 250 R 110TH ANNIVERSARY EDITION 2013 фото Мотоцикл Honda CRF 450X 2005 фото Мотоцикл Indian Springfield 2016 фото Мотоцикл Yamaha YFM 250 R RAPTOR US 2012 фото
Мотоцикл Yamaha FZ1-N 2012 фото Мотоцикл Zero Zero S 2012 фото Мотоцикл Ducati Streetfighter S 2009 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1100 V - Star Silverado 2008 фото