Сравнение мотоциклов:
Benelli 654 Sport 1982 против Yamaha XJ 600S Diversion 1992

Benelli 654 Sport 1982 в сравнении с Yamaha XJ 600S Diversion 1992 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XJ 600S Diversion это обычной популярности в России мотоцикл, а 654 Sport это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XJ 600S Diversion 1992 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Benelli 654 Sport 1982 и Yamaha XJ 600S Diversion 1992

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
603
599
Диаметр цилиндра х Ход поршня
60 x 53.4 mm
58.5 x 55.7 mm
Макс. Мощность
60 hp @ 8700 rpm
61 hp 45 KW @ 8.500 rpm (rear tyre 51.4 hp @ 8400 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
60
61
Макс.мощность на об/мин.
8700
8500
Степень Сжатия
Mechanical breaker points
4x 28mm Mikuni BDS28
Макс. Крутящий Момент
37 ft-lb @ 7000 rpm
4.7 kg-m @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
50.2
46.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7000
Макс. Мощность, кВт
44
45
Зажигание / Стартер
нет данных
Transistor / electric

Трансмиссия: Benelli 654 Sport 1982 и Yamaha XJ 600S Diversion 1992

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Benelli 654 Sport 1982 и Yamaha XJ 600S Diversion 1992

Емкость Топливного Бака
12 Litres
17 Litres
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
182 kg / 198 kg

Ходовая часть и тормоза: Benelli 654 Sport 1982 и Yamaha XJ 600S Diversion 1992

Задний Тормоз
Single 260mm disc
Single 245mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 265mm discs
Single 320mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
3.50 -18
130/70H18
Передняя Шина
3.25 -18
110/80H17
Задняя подвеска
Swinging arm forks, adjustable shocks
Monocross monoshock adjustable for preload, 110mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telehydraulic forks
38mm Telescopic forks, no adjustment, 140mm wheel travel,

Динамические характеристики: Benelli 654 Sport 1982 и Yamaha XJ 600S Diversion 1992

Старт на Милю
14.1 sec / 90.3 mp / h
12.5 sec / 162.0 km/h
Максимальная Скорость
115 mp / h
185.7 km/h
Средний расход (км./литр.)
42.2 mp / g
18.1 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.6 m / 39.8 m

Прочие характеристики: Benelli 654 Sport 1982 и Yamaha XJ 600S Diversion 1992

Год
1982
1992
Модель
Benelli 654 Sport
Yamaha XJ 600S Diversion
Wet- W eight
190.5 kg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Когда заклинило заднюю цепь. Как поступить чтобы не произошло падение

Как поступить чтобы не произошло падение Читатель Б. Федотов из Воронежской области спрашивает, не опасны ли закрытого типа кожухи задней цепи мотоцикла. Ведь если цепь во время езды оборвется или соскочит со звездочки, — пишет он, — то может последовать падение. Как поступить, чтобы этого не произошло и как действовать водителю, если это все же случилось?Возможность заклинивания задней цепи при обрыве или рассоединении в кожухах закрытого типа действительно существует.На спортивных и дорожных мотоциклах большой мощности таких кожухов, как правило, не ставят, хотя в этих случаях происходит более интенсивный износ цепи. Кроме того, открытая цепь всегда перед глазами, а стало быть, под контролем. Сами цепи на таких мотоциклах приходится применять более прочные и тяжелые.Некоторые заводы делают закрытые цепные кожухи из хрупкой и легкой пластмассы. Такой кожух от удара разъединившейся цепи разлетается на куски, и возможность заклинивания цепи почти исключается.Самопроизво...

Читать далее >>

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Минск М-106. Пересадка деталей

Многие владельцы минских мотоциклов старых моделей — М-1М, М-103, М-104 и М-105 хотят повысить мощность двигателей до 9 л. е., как у выпускаемого ныне М-106*. О том, что нужно для этого сделать, рассказывает начальник бюро двигателей Минского мотовелозавода Ю. В. УРУСОВ.Отметим прежде, что мощность 9 л. с. на М-106 достигнута благодаря новым цилиндру и его головке, глушителю с выпускной трубой, воздухофильтру и карбюратору К-36С с диффузором диаметром 24 мм (см. «За рулем», 1972, № 1). Вместе с этим для надежной передачи возросшего крутящего момента усилены шестерни коробки передач (вместо модуля 1,75 применен модуль 2). Подшипники 201 в ступицах колес заменены более выносливыми — 202. Чтобы двигатели прежних моделей обладали такими же параметрами, как М-106, надо позаимствовать у него все перечисленные новшества. Рис. 1. Развертки цилиндров М-105 (пунктир) и М-106 (сплошная линия).Переделать старые цилиндры невозможно, так как, во-первых, не удастся получи...

Читать далее >>

Ремонтируем двигатель мотоцикла Днепр МТ-8, МТ-9

МТ-8, МТ-9 Более трех лет назад Киевский мотоциклетный завод начал выпускать мотоциклы семейства «Днепр» К-650 с двигателем МТ-8. В прошлом году они уступили место на конвейере более совершенной модели с силовым агрегатом МТ-9 (см. «За рулем», 1971, № 2), снабженным передачей заднего хода.У многих владельцев этих мощных выносливых машин, успевших пройти десятки тысяч километров, возникли вопросы, связанные с ремонтом двигателя. Ответы иа них читатели найдут в публикуемой здесь статье специалистов Киевского мотоциклетного завода.Силовые агрегаты «Днепр» (МТ-8 и МТ-9) отличаются от всех предыдущих двигателей, которые применялись на отечественных тяжелых мотоциклах. Прежде всего, у них цельный, а не составной, коленчатый вал с подшипниками скольжения (вкладышами) на шатунных шейках. В результате двигатель стал долговечнее и упростился его ремонт.Чтобы наиболее полно представить себе размеры, посадки и допустимые износы важнейших деталей, познакомим...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda GL 1000 Goldwing  1978 фото Мотоцикл Yamaha TT-R 250 2011 фото Мотоцикл Ducati Monster 821 Stealth 2019 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard M109R 2013 фото
Мотоцикл Beta Ark AC LC Paddock 2013 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 фото Мотоцикл Ducati Panigale V2 2020 фото Мотоцикл Aprilia ETV 1000 Caponord 2001 фото