Сравнение мотоциклов:
Benelli BKX 250 2023 против Vespa Sprint 150S 2015

Benelli BKX 250 2023 в сравнении с Vespa Sprint 150S 2015 по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Sprint 150S это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.7лс., а BKX 250 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 25.8лс. Vespa Sprint 150S 2015 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Benelli BKX 250 2023 и Vespa Sprint 150S 2015

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves
Four stroke, single cylinder, SOHC, 3 valve
Объём двигателя
249.2 cc / 15.2 cu in
155 cc / 9.5 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 61.2 mm
58 x 58.6 mm
Макс. Мощность
19 kW / 25.8 hp @ 9250 rpm
9.5 kW / 12.7 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
25.8
12.7
Макс.мощность на об/мин.
9250
7750
Степень Сжатия
11.2:1
10.5:1
Макс. Крутящий Момент
21.1 Nm / 15.5 lb-ft @ 8000 rpm
12.8 Nm / 1.3 kgf-m / 9.4 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
21.1
12.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
6500
Макс. Мощность, кВт
19
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Delphi MT05.03
Electronic
Питание двигателя
Electronic fuel injection with 37mm Ш throttle body
нет данных
Система смазки
Forced wet sump
нет данных
Система выхлопа
With catalytic converters and oxygen sensor
Catalytic converter

Трансмиссия: Benelli BKX 250 2023 и Vespa Sprint 150S 2015

КПП
6 Speed
Auto, twist and go
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
Wet
Automatic, dry centrifugal with vibration dampers

Размеры и масса: Benelli BKX 250 2023 и Vespa Sprint 150S 2015

Емкость Топливного Бака
13.5 Litres / 3.5 US gal
8 Litres / 2.1 US gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.8 in
790 mm / 31.1 in.
Колесная база
1432 mm / 56.3 in
1340 mm / 52.7 in.
Размеры
Length: 2068 mm / 81.4 in Width: 970 mm / 38.1 in Height: 1215 mm / 47.8 in
Width 735 mm / 28.9 in.
Мокрый вес
165 kg / 363.7 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
220 mm / 8.6 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Benelli BKX 250 2023 и Vespa Sprint 150S 2015

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 1-piston caliper
Drum, 140 mm, mechanically operated
Передние Тормоза
Single 280 mm disc, 4-piston caliper
Single stainless steel 220mm disc, hydraulically operated
Задняя Шина
140/80 - R17 – M/C 65V M+S
20/70-12 in., tubeless
Передняя Шина
100/90 - R19 – M/C 57V M+S
110/70-12 in., tubeless
Задняя подвеска
Rear swing arm in steel, shock absorber with progressive link, adjustable in spring preload
Hydraulic monoshock
Передняя Подвеска
41 mm Upside down telescopic forks
Single arm with coil spring and dual action mono shock absorber
Рама
Trellis frame in steel tubes
Sheet metal body with welded reinforcements
Ширина Переднего Колеса
180 mm / 7.0 in
78 mm / 3.1 in.
Ширина Заднего Колеса
180 mm / 7.0 in
70 mm / 2.8 in.

Динамические характеристики: Benelli BKX 250 2023 и Vespa Sprint 150S 2015

Максимальная Скорость
нет данных
95 59 mph

Прочие характеристики: Benelli BKX 250 2023 и Vespa Sprint 150S 2015

Rear Rim
2.5 x 17
3.00 x 12 in.
Front Rim
2.15 x 19
2.50 x 12 in.
Год
2023
2015 -
Модель
Benelli BKX 250
Vespa Sprint 150S ABS
Dry Weight
нет данных
117 kg / 258 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled, forced
Wheels
Spoked wheel with Aluminum hub and rim
Die-cast aluminium alloy
ABS
Standard
нет данных
Fuel system
нет данных
Electronic fuel injection
Average Consumption
нет данных
2.0 L/100 km / 49.7 117 US mpg
Emission
Euro 5
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Каким будет мотороллер Вятка 175

Ширится семейство Вятки   Если бы не новые, сверкающие яркой краской мотороллеры с эмблемой «Вятка», приготовленные к отправке, территорию завода можно принять за строительную площадку. Здесь воздвигаются новые корпуса и расширяются существующие, прокладываются внутризаводские конвейеры-транспортеры, сооружаются склады готовой продукции. ...Отдел главного конструктора завода. Сейчас здесь рождается «Вятка-175». Эта модель будет оборудована двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 175 см3 с принудительным воздушным охлаждением. Двигатель еще не испытан, поэтому трудно сказать о его мощности. Однако конструкторы предполагают, что она будет не менее 7—7,5 л. c., и мотороллер сможет развить скорость до 80 км/час. У нового двигателя есть существенная особенность — поршень, цилиндр, кривошипно-шатунный механизм и детали коробки передач унифицированы с деталями «Ковровца». Такая унификация принята для удобства ремонта, обслужи...

Читать далее >>

Мотороллер с коляской Тула 200К

Мотороллер с коляской Т-200К     Когда был освоен массовый выпуск мотороллера «Тула-200», от потребите: лей посыпались письма с просьбой создать к ному коляску. Вскоре такая коляска была сконструирована (статья об ее устройстве помещена о журнале «За рулем» № 2 за 1961 г.). Но серийное производство ее нельзя было начинать, не внеся в конструкцию мотороллера таких изменений, которые повышали бы его надежность. Сейчас успешно завершены испытания модернизированного мотороллера с коляской, получившего индекс «Т-200К». В колясочном, как мы его называем, варианте «Тулы» применена новая передняя вилка тянущего типа. Она имеет рычажную подвеску, которая, в свою очередь, состоит из маятника и двух разборных пружинно-гидравлических амортизаторов. Угол наклона рулевой колонии 70°, вылет переднего колеса 65 мм. Ось колеса крепится в маятнике с одной стороны клеммовым зажимом, а с другой — гайкой. Такие вилки, как показали испытан...

Читать далее >>

Контроль температуры двигателя с помощью датчика и указателя температуры

Температура под контролем Опытные мотоциклисты замечают, когда двигатель начинает перегреваться: падает мощность (он хуже тянет) и звук становится более высоким, звонким. Они тут же меняют режим движения — снижают скорость, переходят на другую передачу.Если этого не сделать, нарушаются процессы сгорания смеси, исчезают необходимые зазоры в подвижных соединениях, а в результате — повреждение двигателя. Так нередко случается у начинающих и не очень аккуратных водителей. Им, полагаем, пригодятся рекомендации опытных мотоциклистов из г. Ленинска Казахской ССР В. ВЕРОЗУБА и В. ЗИМИНА.На протяжении 12 лет эксплуатации «уралов» мы контролируем состояние двигателей по температуре масла в картере. Для этого используем автомобильный комплект — датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости. Чтобы закрепить датчик, сливаем масло из картера и снимаем поддон. В передней части под масляным фильтром (слева или справа), на высоте 20—25 мм от нижней кромки карте...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>