Сравнение мотоциклов:
Benelli Imperiale 400 2020 против Vespa Primavera 150 2018

Benelli Imperiale 400 2020 в сравнении с Vespa Primavera 150 2018 по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Primavera 150 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.7лс., а Imperiale 400 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 20.4лс. Vespa Primavera 150 2018 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Benelli Imperiale 400 2020 и Vespa Primavera 150 2018

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Four stroke, single cylinder, SOHC, 3 valve
Объём двигателя
373.5 cc / 22.7 cu-in
155 cc / 9.5 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72.7 x 90.0 mm
58 x 58.6 mm
Макс. Мощность
21 Ps 15 kW @ 5500 rpm
9.5 kW / 12.7 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
20.4
12.7
Макс.мощность на об/мин.
5500
7750
Степень Сжатия
8.5:1
10.5:1
Макс. Крутящий Момент
29 Nm / 21.3 lb-ft @ 4500 rpm
12.8 Nm / 1.3 kgf-m / 9.4 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
12.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6500
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
Electric
Electronic
Питание двигателя
Electronic fuel injection
нет данных
Система смазки
Forced lubrication with wet sump
нет данных
Система выхлопа
Catalytic converter and oxygen sensors
Catalytic converter

Трансмиссия: Benelli Imperiale 400 2020 и Vespa Primavera 150 2018

КПП
5 Speed
Auto, twist and go
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
Wet multi disc
Automatic, dry centrifugal with vibration dampers

Размеры и масса: Benelli Imperiale 400 2020 и Vespa Primavera 150 2018

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.1 US gal
8 L / 2.1 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
780 mm / 30.7 in.
Колесная база
1440 mm / 55.5 in
1340 mm / 52.7 in.
Размеры
Height 1120 mm / 44.0 in
Length: 1860 mm / 73.2 in. Width: 735 mm / 28.9 in.
Мокрый вес
205 Kg / 452 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
165 mm / 6.5 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Benelli Imperiale 400 2020 и Vespa Primavera 150 2018

Задний Тормоз
Single 240mm disc with single piston floating calliper
Drum, 140 mm, mechanically operated
Передние Тормоза
Single 300mm disc with 2 pistons floating calliper
Stainless steel disc, 200 mm, hydraulically operated
Задняя Шина
130/80 -18
20/70-12
Передняя Шина
100/90 -19
110/70-12
Задняя подвеска
Swing arm with double shock absorber
Hydraulic monoshock
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
Single arm with coil spring and dual action mono shock absorber
Рама
Double cradle with steel tubes and plates
Sheet metal body with welded reinforcements
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3 in
78 mm / 3.1 in.
Ширина Заднего Колеса
65 mm / 2.5 in
70 mm / 2.8 in.

Динамические характеристики: Benelli Imperiale 400 2020 и Vespa Primavera 150 2018

Максимальная Скорость
нет данных
95 59 mph

Прочие характеристики: Benelli Imperiale 400 2020 и Vespa Primavera 150 2018

Rear Rim
нет данных
3.00 x 12
Front Rim
нет данных
2.50 x 12
Год
2020
2018 -
Модель
Benelli Imperiale 400
Vespa Primavera 150
Dry Weight
нет данных
117 kg / 258 lbs
Cooling system
Air cooled
Air cooled, forced
Wheels
Spoked
Die-cast aluminium alloy
Fuel system
нет данных
Electronic fuel injection
Average Consumption
нет данных
2.0 L/100 km / 49.7 117 US mpg
Emission
нет данных
Euro 4
ABS System
Standard
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка двигателей Ш-51, Ш-52

Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин самых младшего класса 50 см3. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки. Поэтому, например, форсированные моторы Ш-51 или Ш-52 непригодны для эксплуатации на дорожных мотоциклах. Успех в гонке, если говорить о технике, зависит прежде всего от двигателя. В то же время форсировка его, пожалуй, наиболее тонкая работа в процессе приспособления дорожной машины для соревнований.Новый двигатель мопеда, предназначенный для спорт...

Читать далее >>

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау ( MZ ETZ 125, 150 )

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау   Удобное двухместное седло, яркие сигнальные фонари, хороший глушитель — факторы комфорта и безопасности.  Международная известность марки МЦ из ГДР — в значительной мере результат спортивных успехов этих мотоциклов. Так, в сезоне 1984 года команда ГДР выиграла почетный трофей — Серебряную вазу на мотоциклетной олимпиаде в Нидерландах. Спортивный характер традиционно присущ и дорожным мотоциклам МЦ, над модернизацией которых завод постоянно работает. В 1981 году начат выпуск модели ЭТЦ-250 («За рулем», 1981, № 9), а в нынешнем завод в Цшопау осваивает, по сути дела, новые машины класса 125/150 см3 — МЦ-ЭТЦ-125 и МЦ-ЭТЦ-150. Радикально переработана экипажная часть: сзади взамен 18-дюймового установлено 16-дюймовое колесо, что позволило укоротить маятниковый рычаг подвески, повысив его жесткость, на 90 мм уменьшить базу и на 200 мм — общую длину мотоцикла. Это положительно сказалось на ег...

Читать далее >>

Совместимость мотоцикла Восход 2 и Восход 2М

С "Два М" на "Два" Когда полтора года назад ковровский завод имени В. А. Дегтярева начал выпускать мотоцикл «Восход—2М» («За рулем», 1978, № 1), многие владельцы «восходов» прежних моделей проявили живой интерес к замене узлов своих машин на более совершенные. Письма с вопросами по взаимозаменяемости двигателя, электрооборудования, передней вилки стали приходить и в редакцию журнала «За рулем» и на завод — изготовитель мотоциклов. Подавляющее их большинство касалось «Восхода—2».Двигатель мотоцикла «Восход—2М» можно смонтировать на все прежние модели нашего завода, произведя, однако, определенные замены и переделки в электрооборудовании (об этом чуть позже). Что касается «Восхода—2», выпущенного после апреля 1976 года (с этого времени их уже оснащали электронной системой зажигания), то для него замена двигателя вообще не влечет за собой каких либо до...

Читать далее >>

Ремонт генераторов Г-401, Г-411 ( Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )

( Мотоциклы Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )Многие мотоциклисты в тех случаях, когда отказывает генератор переменного тока Г-401 или Г-411. заменяют его новым, полагая, что самому устранить неисправность трудно. Однако, рассматривая замененные генераторы, я установил, что около 80 процентов из них вышли из строя по очень простой и легко устранимой причине — вследствие замыкания одной из обмоток катушек на массу. Это происходит в том месте, где катушка прижимается к статору язычком (см. рисунок). В процессе эксплуатации обмотка становится подвижной (из-за нагрева, вибрации и т. п.), отчего изоляция между ней и язычком повреждается. Признаком неисправности служит падение напряжения в цепи зажигания или освещения.Чтобы восстановить изоляцию. надо снять генератор, отметить взаимное положение его деталей и разобрать. Место повреждения обмотки можно определить осмотром или электрической проверкой (прозвонкой) после отсоединения катушек одной от другой и от массы. Один конец прибора ...

Читать далее >>

Днепр МТ-10. Новинка

 Киевский мотоциклетный завод с июля перешел на производство новой модели тяжелого мотоцикла «Днепр», получившей обозначение МТ-10. Как и ирбитский завод, приступивший одновременно к выпуску «Урала» М-67 (см. «За рулем», 1974, № 9), мы отказались от традиционного 6-вольтового электрооборудования в пользу 12-вольтового. Это позволило снабдить мотоцикл современными светотехническими приборами, отвечающими требованиям международных стандартов.Основной источник электроэнергии — новый генератор переменного тока мощностью 150 вт со встроенным выпрямительным блоком — обеспечивает с запасом все потребители в темное время суток. Изменился способ крепления генератора к картеру двигателя—его корпус снабжен фланцем, который при помощи двух шпилек притягивается к гнезду. Таким образом исключается встречавшийся ранее дефект — течь масла по соединению.На МТ-10 смонтирована более совершенная фара и на отдельном щитке — спидометр и ...

Читать далее >>
Мотоцикл BSA A 65 Racing Sidecar 1969 фото Мотоцикл Bimota YB4 750IE 1988 фото Мотоцикл Honda CR 250 M 1976 фото Мотоцикл KTM 990 Super Duke 2004 фото
Мотоцикл BMW R NineT Urban G/S Dakar Hubert Aurio 2019 фото Мотоцикл Honda XL 600 V Transalp 1989 фото Мотоцикл Husqvarna WR 250 1999 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 2006 фото