Сравнение мотоциклов:
Benelli Leoncino 2015 против Husqvarna Svartpilen 401 2024

Benelli Leoncino 2015 в сравнении с Husqvarna Svartpilen 401 2024 по цене и сопоставление по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, triple clamp offset, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Svartpilen 401 это изредка продающийся в России мотоцикл, а Leoncino это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Benelli Leoncino 2015 - байк выше средней цены, при этом Husqvarna Svartpilen 401 2024 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Benelli Leoncino 2015 и Husqvarna Svartpilen 401 2024

Двигатель
Parallel twin, DOHC, 8 valves
Four stroke, single cylinder, DOHC with cam levers, 4 valves
Объём двигателя
499.6 cc / 30.5 cu in
398.6 cc / 24.3 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
69 x 66.8 mm
89 x 64 mm
Макс. Мощность
35.8 kW / 48 hp @ 8500 rpm
45 hp / 33 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
45
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Степень Сжатия
нет данных
12.6:1
Макс. Крутящий Момент
45 Nm / 4.59 kgf-m @ 4500 rpm
39 Nm / 28.8 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
45
39
Макс. крутящий момент на об/мин.
4500
7000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
33
Стартер
Electric
Electric, 12V 8Ah
Система зажигания
TLI
нет данных
Питание двигателя
EFI with 37 mm throttle body
Dell' Orto EFI (46mm throttle body)
Система смазки
Wet sump
Wet sump with 2 oil pumps
Система выхлопа
With catalytic converter and oxygen sensors, Euro 4 compliant
Stainless steel / Aluminium silencer with regulated catalytic converter
Engine management system
Benelli Leoncino
нет данных
Свечи Зажигания
NGK CR8E
нет данных

Трансмиссия: Benelli Leoncino 2015 и Husqvarna Svartpilen 401 2024

КПП
6-Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain, X-Ring 520
Сцепление
Wet clutch
Multi disc PASC slipper clutch

Размеры и масса: Benelli Leoncino 2015 и Husqvarna Svartpilen 401 2024

Емкость Топливного Бака
15 L / 4.0 US gal
13 Litres / 3.4 US gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.1"
820 mm / 32.3 in
Колесная база
нет данных
1368 ± 15.5 mm / 53.8 ±0.6 in
Размеры
1450 mm / 57.1"
нет данных
Дорожный Просвет
185 mm / 7.3"
180 mm / 7.1 in
Колея
нет данных
95 mm / 3.7 in

Ходовая часть и тормоза: Benelli Leoncino 2015 и Husqvarna Svartpilen 401 2024

Задний Тормоз
Single 260 mm disc, 2-piston caliper, ABS
Single 240mm disc, ByBre, twon piston, floating caliper
Передние Тормоза
Dual 320 mm floating discs, 4-piston calipers, ABS
Single 320mm disc, ByBre opposed 4 piston caliper
Задняя Шина
150/70-R17
150/60-R17 Pirelli Scorpion Rally STR
Передняя Шина
110/80-R19
110/70-R17 Pirelli Scorpion Rally STR
Задняя подвеска
Swingarm with monoshock, spring preload adjustable, hydraulic rebound adjustable
WP APEX monoshock with preload and rebound adjustability
Передняя Подвеска
50 mm USD fork, adjustable
43mm WP APEX upside-down forks, with compression rebound adjustability
Рама
Steel tube trellis frame
Steel trellis frame, powder coated
Ширина Переднего Колеса
135 mm / 5.3"
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
145 mm / 5.7"
150 mm / 5.9 in

Прочие характеристики: Benelli Leoncino 2015 и Husqvarna Svartpilen 401 2024

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
779475 руб.
605602 руб.
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
Liquid cooled
нет данных
Triple Clamp Offset
нет данных
32 mm / 1.8 in
Год
2016
2024
Модель
нет данных
Husqvarna Svartpilen 401
Dry Weight
170 kg / 375 lbs
159 kg / 350 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Front Wheel
3.00 x 19" DOT-D, Aluminium alloy, cross spoked wheel
3.00 x 17
Wheels
нет данных
Spoked wheels with aluminium rims
Rear Wheel
4.25 x 17" DOT-D, Aluminium alloy, cross spoked wheel
4.00 x 17
Steering head angle
нет данных
66°
ABS
нет данных
Two channel Bosch 9.31MP (cornering ABS and Supermoto Mode, disengageable
Primary Drive Ratio
нет данных
33:86
Fuel Reserve
3 L / 0.8 US gal
нет данных
Final Drive Ratio
нет данных
14:43
Emission
нет данных
EURO 5+
Engine Management
нет данных
Bosch EMS with RBW

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Глушители для старых мотоциклов ИЖ

Акустический фильтр своими руками   Я задался целью переделать глушители своего мотоцикла ИЖ-56. Они разборные, с трубами большего диаметра, чем делают сейчас (мотоцикл выпущен в 1958 году). Элементы их изготовлены по типу глушения звука трением, что, естественно, не является наилучшим методом. Я хочу изготовить новые элементы типа «акустический фильтр». Как это сделать? Прошу также указать наивыгоднейший для двигателя ИЖ-56 объем глушителя шума впуска в воздухоочистителе, Е. СПИРИДОНОВ. Увеличение количества мотоциклов, естественно, выдвигает перед конструкторами задачу снижения их шумности. Нетерпимо, что рядом с современными машинами «тарахтят» старые модели. Очевидно, скоро наступит время, когда автоинспекция не будет допускать их к эксплуатации. Поэтому мотозаводы уже сейчас должны подумать о том, чтобы наряду с запчастями выпустить достаточное количество систем глушения шума (глушителей выпуска и впуска) для своих более ранних моделей. А пока мотолюби...

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

Статистическая оценка количества выбрасываемых, мотоциклами и мопедами, токсических веществ

Токсичен! С тех пор как в журнале появилась рубрика - «Автомобиль и окружающая среда», читатели нередко обращаются в редакцию с вопросами, суть которых можно выразить так: не выпадает ли из поля зрения «вклад» мотоцикла в загрязнение атмосферы? Это волнует читателей самых разных районов. В редакцию звонят и пишут из Алма-Аты (В. Николаев), Северодонецка (Т. Сычев), Киева (А. Коваленко), других городов. Пожалуй, точнее всех сформулировал в своем письме эту тревогу А. Хананов из города Рубцовска Алтайского края: «Почему обойден вниманием младший брат автомобиля — мотоцикл?.. Часто приходится видеть оставляемую им синюю дымовую завесу, которой мог бы позавидовать МАЗ, Причем во время техосмотра в ГАИ такие мотоциклы пропускаются».Особенно актуален этот вопрос сегодня, после принятия Закона СССР «Об охране атмосферного воздуха», где обращено особое внимание на соблюдение государственных стандартов в этой области. В Законе прямо гов...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход С-364

Гоночный мотоцикл   С. ИВАНИЦКИЙ, главный конструктор гоночных мотоциклов ЦКЭБ Появление этого нового гоночного мотоцикла в классе 350 см3 (он имеет и второе название — С-364) вызвало интерес как у советских, так и у зарубежных специалистов. Английский журнал «Моторсайклинг» после выступлений наших спортсменов на международной арене писал, что «Восток» является «русской угрозой на следующий год», что он сильно поколебал «западную самоуверенность». В чем же основные конструктивные особенности нового мотоцикла? Прежде всего в четырехцилиндровом четырехтактном двигателе с двумя верхними распределительными валами. Диаметр цилиндров — 49 мм, ход поршня — 46 мм. Мотоцикл снабжен двухвальной шестиступенчатой коробкой передач. Сцепление — сухое, многодисковое; зажигание — от магнето. Экипажная часть мотоцикла С-364 мало чем отличается от его предшественника — С-360. Та же двойная трубчатая рама закрытог...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Владельцы мотоциклов Jawa 638 хорошо знают, что такое «характер» штатной контактной системы зажигания. Эта система, верой и правдой служившая на многих мотоциклах прошлого, со временем начинает преподносить неприятные сюрпризы. Контакты прерывателя имеют привычку гореть «в дым» за считанные версты пробега. Даже если их удается уберечь от нагара, выставленные с ювелирной точностью зазоры спустя пару дней эксплуатации «уплывают» от положенных размеров. Разрядники свечей зажигания покрываются неизвестным налетом и напрочь отказываются искрить. Добавьте к этому капризный пуск холодного двигателя при подсевшем аккумуляторе - поездка превращается в бесконечный ремонт и борьбу за каждую искру. Именно поэтому вопрос модернизации системы зажигания для Jawa 638 стоит особенно остро, и одним из самых эффективных решений является установка бесконтактной системы зажигания (БСЗ). Этот апгрейд способен кардинально изменить характер мотоцикла, сделав его более надежным, послушным и приятным в управлен...

Читать далее >>