Сравнение мотоциклов:
Benelli Leoncino 2015 против Kawasaki ZX-6R Ninja 2018

Benelli Leoncino 2015 в сравнении с Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то ZX-6R Ninja это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 131лс., а Leoncino это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс. Benelli Leoncino 2015 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Benelli Leoncino 2015 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2018

Двигатель
Parallel twin, DOHC, 8 valves
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
499.6 cc / 30.5 cu in
636 cc / 38.8 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
69 x 66.8 mm
67.0 x 45.1mm
Макс. Мощность
35.8 kW / 48 hp @ 8500 rpm
97.7 kW / 131 hp @ 13500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
131
Макс.мощность на об/мин.
8500
13500
Степень Сжатия
нет данных
12.9:1
Макс. Крутящий Момент
45 Nm / 4.59 kgf-m @ 4500 rpm
71 Nm / 7.2 kg-m / 52.4 lb-ft @ 11500 rpm
Макс. момент, Нм.
45
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
4500
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TLI
TCBI with digital advance
Питание двигателя
EFI with 37 mm throttle body
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies and oval sub-throttles
Система смазки
Wet sump
Forced lubrication, wet sump
Система выхлопа
With catalytic converter and oxygen sensors, Euro 4 compliant
нет данных
Engine management system
Benelli Leoncino
нет данных
Свечи Зажигания
NGK CR8E
нет данных

Трансмиссия: Benelli Leoncino 2015 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2018

КПП
6-Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
520 series X-ring chain
Сцепление
Wet clutch
Wet multi-disc, manual

Размеры и масса: Benelli Leoncino 2015 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2018

Емкость Топливного Бака
15 L / 4.0 US gal
17 Litres 4.5 US gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.1"
830.5 mm / 32.7 in
Колесная база
нет данных
1395 mm / 54.9 in
Размеры
1450 mm / 57.1"
Height 1115 mm / 43.9 in
Мокрый вес
нет данных
192 kg / 423.4 lbs - 194 kg / 427.8 lbs ABS
Дорожный Просвет
185 mm / 7.3"
120 mm / 4.0 in
Колея
нет данных
103 mm / 4.0 in.

Ходовая часть и тормоза: Benelli Leoncino 2015 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2018

Задний Тормоз
Single 260 mm disc, 2-piston caliper, ABS
Single 220mm petal rotor with single-piston caliper and KIBS ABS
Передние Тормоза
Dual 320 mm floating discs, 4-piston calipers, ABS
2 x 310mm petal rotors with dual radial-mount, Nissin four-piston, monobloc calipers and available KIBS ABS
Задняя Шина
150/70-R17
180/55 ZR17
Передняя Шина
110/80-R19
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Swingarm with monoshock, spring preload adjustable, hydraulic rebound adjustable
Bottom-link Uni-Trak with gas-charged shock, top-out spring and pillow ball upper mount, stepless compression damping, 25-way adjustable rebound damping, fully adjustable spring preload
Передняя Подвеска
50 mm USD fork, adjustable
41mm inverted Showa BP-SFF fork with top-out springs, stepless compression and rebound damping, adjustable spring preload
Рама
Steel tube trellis frame
Aluminum perimeter
Ширина Переднего Колеса
135 mm / 5.3"
нет данных
Ширина Заднего Колеса
145 mm / 5.7"
134.6 mm / 5.3 in

Прочие характеристики: Benelli Leoncino 2015 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
779475 руб.
347823 руб.
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
Liquid cooled
нет данных
Год
2016
2018
Модель
нет данных
Kawasaki ZX-6R Ninja
Dry Weight
170 kg / 375 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
23.5
Front Wheel
3.00 x 19" DOT-D, Aluminium alloy, cross spoked wheel
нет данных
Rear Wheel
4.25 x 17" DOT-D, Aluminium alloy, cross spoked wheel
нет данных
Gear Ratios
нет данных
Final reduction ratio 2.688 (43/16)
Fuel Reserve
3 L / 0.8 US gal
нет данных
Final Reduction Ratio
нет данных
2.688 (43/16)
Steering angle (left/right)
нет данных
27 / 27

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Глушитель и мощность

Почему нельзя удалять из глушителя акустический элемент В нашей округе ребята по примеру одного «спортсмена» стали вытаскивать трубки из глушителей своих мотоциклов и даже переделывать их, чтобы увеличилась мощность двигателя. Треск после этого становился громким, а вот прибавления мощности на моем «Восходе» не ощущается. Объясните, пожалуйста, почему?» С таким письмом обратился в редакцию С. Про-шин из Кемеровской области. Вопрос, который он задает, встречается в редакционной почте довольно часто. И мы попросили ответить на него нашего постоянного автора инженера Э. КОНОПА.Работа двухтактного двигателя немыслима без системы выпуска, в которую органически входит и глушитель. Он не только выполняет функцию, вытекающую из названия, — уменьшает шум выхлопа, но и существенно влияет на такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент, экономичность. Рассмотрим типичную конструкцию глушителя, схематически показанную на рисунке.Передняя его ч...

Читать далее >>

Грузовой кузов мотоцикла

Тем, кто трудится на селе   Продовольственная программа, принятая майским (1982 г.) Пленумом ЦК КПСС, поставила задачу в период до 1990 года значительно увеличить производство продовольственных товаров, необходимых для более полного удовлетворения постоянно возрастающих потребностей населения. Определенную долю сельскохозяйственной продукции составляет то, что производится на землях приусадебных и кооперативных подсобных хозяйств. У сельских жителей, отдающих свое свободное время этому ватному государственному делу, среди прочей техники, помогающей в труде и быту, традиционно популярны тяжелые мотоциклы с коляской. Они удобны в эксплуатации, обладают отличной проходимостью по грунтовым дорогам, а их мощность позволяет перевозить тяжелые грузы.    Эти транспортные средства становятся еще более полезными сельским труженикам, если вместо пассажирской коляски, предусмотренной заводом, оборудовать их грузовым кузовом, который вполне можно изготовить самостоятельно. Идя навс...

Читать далее >>

Один карбюратор вместо двух на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов

Один вместо двух на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов   Как известно, на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов по два карбюратора. Такая схема позволяет точнее подобрать регулировку питания для каждого цилиндра в отдельности и тем сгладить огрехи изготовления. Но эта операция многим мотоциклистам представляется если не совсем лишней, то уж во всяком случае обременительной и сложной. И потому не прекращаются попытки упростить систему, использовать вместо двух только один карбюратор. Один из таких энтузиастов-экспериментаторов опытный мотоциклист А. ОХОТНИКОВ из Челябинска добился в этом направлении неплохих результатов. И сегодня делится опытом. Начну с предыстории. Первый мой мотоцикл М62 выпуска 1963 года с карбюраторами К37 расходовал в среднем 6,2—6,5 л на 100 км. После 60 тысяч километров пробега дроссели износились, и мне пришлось устанавливать новые карбюраторы К302 с плоским золотником. Расход топлива в тех же условиях увеличился до 8,5 л/1...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям. Потерпевший

Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям ПотерпевшийПо советскому уголовно-процессуальному законодательству потерпевшим признается лицо, которому преступлением причинен моральный (например, оскорбление, клевета), физический или имущественный вред.По делам о нарушениях Правил дорожного движения и эксплуатации автомототранспорта потерпевшими могут быть водители, пассажиры, пешеходы и другие лица, не входящие ни в одну из этих трех категорий, например кондукторы, контролеры, грузчики. Правда, когда речь идет об имущественном вреде, надо оговориться, что водитель выступает как потерпевший, если он в то же время и владелец транспортного средства. Водитель автомобиля, автобуса, троллейбуса, трамвая, являющихся государственной собственностью или принадлежащих общественной организации, в случае повреждения транспортного средства не может быть признан потерпевшим, так как ущерб причинен не ему, а тому предприятию или организации, которым при...

Читать далее >>

Кросс 1 - ирбитский кроссовый Урал

Ирбитский кроссовый Кросс на тяжелых мотоциклах с коляской (класс 750 см3) и последние годы приобретает все большую популярность. С 1971 года Международная мотоциклетная федерация разыгрывает н этом классе машин «Кубок ФИМ». А с 1974 года намерена возвести эти соревнования в ранг чемпионата мира.Пробуя свои силы, ирбитские гонщики выступали в некоторых этапах «Кубка» на мотоциклах «Кросс-750». Несмотря на сравнительно большой вес этих машин и мощность в пределах всего 42 — 44 л. с. спортсменам удалось занять 1-е и 3-е места в Бельгии, 5-е и 6-е — в Голландии и 7-е и 9-е — в Швеции.К нынешнему сезону Ирбитский завод создал новый мотоцикл с коляской — Кросс-1. Проектируя его, конструкторы основное внимание уделили повышению мощности, снижению веса и улучшению работоспособности всех узлов и механизмов на тяжелых кроссовых трассах.Благодаря изменению фаз газораспределения, впускного и выпускного трактов, новым бумажному фильтру и...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha NEOS 50 2013 фото Мотоцикл MV Agusta Japan Edition 2013 фото Мотоцикл Yamaha FZR 400RR SP 1994 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2014 фото
Мотоцикл Husaberg FE 570 2012 фото Мотоцикл Yamaha EC-03 2013 фото Мотоцикл Honda AF 24 Giorno 2015 фото Мотоцикл Yamaha FAZER YS 250 2013 фото