Сравнение мотоциклов:
Benelli NT 600GT 2014 против Suzuki GSR 600 2008

Benelli NT 600GT 2014 в сравнении с Suzuki GSR 600 2008 по характеристикам: oil capacity (with filter), двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GSR 600 это средней популярности в России мотоцикл, а NT 600GT это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSR 600 2008 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Benelli NT 600GT 2014 и Suzuki GSR 600 2008

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stoke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
600 cc / 36.6 cu in
599
Диаметр цилиндра х Ход поршня
65 x 45,2 mm
67 x 42.5mm
Макс. Мощность
60 kW / 82 hp @ 11000 rpm
90 hp 68 KW @ 12000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
82
90
Макс.мощность на об/мин.
11000
12000
Степень Сжатия
Wet sump
Fuel injection 38 mm
Макс. Крутящий Момент
55.5 Nm / 5,66 kgf-m / 41 lb-ft @ 8000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
55.5
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
нет данных
Макс. Мощность, кВт
нет данных
68
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic / electric
Система зажигания
Electronic injection, 38 mm throttle bodies
нет данных
Питание двигателя
Electronic injection with 1 injector per cylinder
нет данных
Система выхлопа
With catalytic converter and oxygen sensor
нет данных
Свечи Зажигания
NGK CR9E
нет данных

Трансмиссия: Benelli NT 600GT 2014 и Suzuki GSR 600 2008

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet clutch with hydraulic command
нет данных
Передаточные Числа
3.286
нет данных

Размеры и масса: Benelli NT 600GT 2014 и Suzuki GSR 600 2008

Емкость Топливного Бака
26 Litres / 7.1 US gal
16.5 Litres
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
785 mm
Сухой Вес
нет данных
183 kg
Размеры
1430 mm / 56.3 in
нет данных
Мокрый вес
223 kg / 492 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
180 mm / 7.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Benelli NT 600GT 2014 и Suzuki GSR 600 2008

Задний Тормоз
Single 240mm disc, 2 piston caliper
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm floating discs, 4 piston caliper
2x 320mm discs 4 piston caliper
Задняя Шина
180/55-ZR17 73W
180/55ZR-17
Передняя Шина
120/70-ZR17 58W
120/70ZR-17
Задняя подвеска
Rear swing arm in aluminum alloy, rear shock absorber with extension hydraulic and spring preload adjustment
Link-type, coil spring, oil-damped, spring preload 7-way adjustable, rebound damping force fully adjustable
Передняя Подвеска
50 mm Upside-down forks
43mm telescopic forks fully adjustable spring preload
Рама
Decomposable frame, front steel trestle, rear aluminium alloy casting
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
123 mm / 4.8 in
нет данных

Динамические характеристики: Benelli NT 600GT 2014 и Suzuki GSR 600 2008

Старт на Милю
нет данных
11.8 sec
Максимальная Скорость
нет данных
214.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
19.9 km/lit

Прочие характеристики: Benelli NT 600GT 2014 и Suzuki GSR 600 2008

Oil Capacity (with filter)
Electric
нет данных
Год
2014
2008
Модель
Benelli BN 600 GT / TNT 600GT
Suzuki GSR 600 ABS
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Front Wheel
17 x 3.50 DOT-D
нет данных
Wheels
Aluminum alloy
нет данных
Rear Wheel
17 x 5.50 DOT-D
нет данных
Primary drive
44/82
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Зимние покрышки для мотоцикла. О подготовке к гонкам на ледяной дорожке

О подготовке к гонкам на ледяной дорожке   Мотогонки по ледяной дорожке стали у нас традиционными соревнованиями. Интерес к ним возрос еще более с тех пор, как в этом виде мотоспорта стало разыгрываться первенство страны. Сегодня много сильных гонщиков по льду имеют «автомотоклубы Москвы, Уфы, Ижевска и других городов. В состоявшихся в этом году международных соревнованиях на кубок «Дружба народов» мы на равных выступали с такими многоопытными спортсменами, как гонщики Швеции и Финляндии, — стран, где подобные состязания проводятся уже десятки лет. Наши первые успехи могли быть еще более значительными, если бы не недочеты и ошибки в подготовке мотоциклов к этим своеобразным и сложным соревнованиям. Известным тормозом в развитии гонок на льду является отсутствие у нас специальных мотоциклов отечественного производства. Необходимость переоборудования для этих целей уже имеющихся в нашем распоряжении машин ставит перед спортсменом много различных вопросов, на...

Читать далее >>

Беседа седьмая. Пуск двигателя

Поговорим о пуске   Каждый водитель знает, как запускать двигатель. Только у одного он начинает работу после двух-трех нажимов на педаль, а у другого пуск иногда затягивается настолько, что быстрее дойдешь до цели пешком. Что же нужно делать, когда не удается сразу запустить двигатель? При позднем зажигании пуск всегда затруднен. Большое же опережение зажигания недопустимо из-за того, что кривошип получает встречный толчок и, резко отбрасывая педаль, может вызвать повреждение пускового механизма. Для пуска холодного двигателя обогащают смесь: утапливают поплавок, прикрывают воздушную заслонку, корректор и т. п. Затем два-три раза нажимают пусковую педаль для впуска смеси в холодную погоду иногда четыре-пять (раз). Теперь при включении зажигания и нажиме на педаль в двигателе должны появиться вспышки. Если их нет, выжидают одну-две минуты, чтобы дать топливу испариться, и повторяют все сначала. При пуске горячего двигателя обогащать смесь не рекомендуется. Дроссель следует открыва...

Читать далее >>

Рига 11, Рига 16

Рижские мопеды образца 1976-1977  С октября прошлого года рижский мотозавод «Саркана Звайгзне» вместо легкого мопеда «Рига — 7» начал выпускать новую модель — «Рига — 11», а с начала нынешнего — взамен мопеда «Рига — 12» — «Ригу — 16». Многолетний опыт эксплуатации предыдущих моделей, особенно в сельской местности, выявил необходимость усовершенствовать ряд узлов и деталей. Модернизация их позволила заметно повысить такие важные качества машин, как надежность, безопасность движения и удобство эксплуатации. Одновременно удалось придать им более привлекательный внешний вид. Рассмотрим основные конструктивные новшества. Рига—11Рама хребтового типа представляет собой прочную центральную трубу, к которой приварены элементы крепления передней вилки, двигателя, труб задней подвески и других деталей. От прежней рамы ее отличает большая жесткость и долговечность. В связи с ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Установка генератора Г424 (12 В) на двигатель К-750М01

Смените генератор Если на мотоцикле «Днепр» МТ10 (или его модификации) с 12-вольтовым электрооборудованием в соответствии с разрешением завода вы установили двигатель К—750М01, снабженный 6-вольтовым генератором, целесообразно сохранить прежнюю систему, как более совершенную.Чтобы поставить генератор Г424 (12 В) на двигатель К—750М01, я сделал переходник, показанный на рисунке. Прикрепил его к картеру теми же шпильками, что и генератор. Можно применить и два болта. Площадку под генератор на картере я убрал при помощи шарошки и напильника. Вместо 6-вольтовой катушки зажигания использовал обычную автомобильную 12-вольтовую.Переоборудованный двигатель без замечаний отработал уже 32 тысячи километров.  Переходник для генератора Г424.  Ю. БУРОЧКИН г. Гомель 1985N10P33

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha RHINO 700 FI 4X4 2011 фото Мотоцикл Yamaha RHINO 700 2011 фото Мотоцикл Yamaha XT 350 1998 фото Мотоцикл Triumph Thruxton 2004 фото
Мотоцикл Racer RC250GY-C2 Panther 2026 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 RACING 2011 фото Мотоцикл Yamaha FZ-1 Fazer TE 2008 фото Мотоцикл Kawasaki Versus 650 2014 фото