Сравнение мотоциклов:
Benelli TNT 1130 Cafe Racer 2011 против BMW K 1200R 2009

Benelli TNT 1130 Cafe Racer 2011 в сравнении с BMW K 1200R 2009 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, lean angle, right, аккумулятор, снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то K 1200R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 173лс., а TNT 1130 Cafe Racer это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 135лс. BMW K 1200R 2009 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Benelli TNT 1130 Cafe Racer 2011 и BMW K 1200R 2009

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
F our stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1130 cc / 69 cu in
1298 cc / 79.2 cu in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 62 mm
80 x 64.3 mm / 3.15 x 2.53"
Макс. Мощность
101 kW / 135 hp @ 9500 rpm
127 kW / 173 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
135
173
Макс.мощность на об/мин.
9500
9250
Степень Сжатия
Liquid cooled
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
117 Nm / 11.9 kgf-m / 86.3 lb-ft @ 7750 rpm
140 Nm / 14.3 kgf-m / 103 lb/ft @ 8250 rpm
Макс. момент, Нм.
117
140
Макс. крутящий момент на об/мин.
7750
8250
Стартер
Electric
E lectric
Система зажигания
Electronic
нет данных
Питание двигателя
Electronic injection with 1 injector per cylinder
Electronic fuel injection, Digital Motor Electronics with integrated knock control (BMS-K)
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Система выхлопа
With catalytic converter and oxygen sensor
нет данных
Engine management system
нет данных
BMW K 1300 R
Свечи Зажигания
NGK CR9E
нет данных
Генератор
нет данных
Three-phase alternator, 580W

Трансмиссия: Benelli TNT 1130 Cafe Racer 2011 и BMW K 1200R 2009

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
Wet
Multiple-plate clutch in oil bath, hydraulically operated
Передаточные Числа
нет данных
Bridge frame, aluminium, load-bearing engine

Размеры и масса: Benelli TNT 1130 Cafe Racer 2011 и BMW K 1200R 2009

Емкость Топливного Бака
16.5 L / 4.4 US gal
19 L / 5.0 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
820 mm/ 32.3 in. (low seat 790 mm / 31.1 in)
Размеры
1443 mm / 56.8 in
1585 mm / 62.4"
Мокрый вес
215 kg / 474 lbs
243 kg / 536 lbs
Колея
96 mm / 3.7 in
104.4 mm / 4.1"
объем масла
4 L / 1.1 US gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Benelli TNT 1130 Cafe Racer 2011 и BMW K 1200R 2009

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Single ∅265mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm discs, 4 piston calipers
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
190/55-ZR17 (73W)
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70-ZR17 (58W)
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Mono shock absorber with adjustable extension and spring load
Cast aluminium single swing arm with BMW Motorrad, spring pre-tension with infinite hydraulic adjustment
Передняя Подвеска
Marzocchi 50 mm diameter upside down fork ASD steel tube trellis oscillating main fork
BMW Motorrad Duolever; central spring strut, Paralever; central spring strut with lever system
Рама
Front ASD steel tube trellis, fastened with drawer screws to boxed rear section, aluminium alloy castings.
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
115 mm / 4.5 in.
Ширина Заднего Колеса
115 mm / 4.5 in
135 mm / 5.3"

Динамические характеристики: Benelli TNT 1130 Cafe Racer 2011 и BMW K 1200R 2009

Старт на Милю
Yellow, Red, Black, Green/silver
10.7 sec
Средний расход (км./литр.)
5.8 L/100 km / 17.2 km/lit / 40.5 US mpg
2.9 sec

Прочие характеристики: Benelli TNT 1130 Cafe Racer 2011 и BMW K 1200R 2009

Consumption Average (claimed)
3.5 x 17 in
3.50 x 17"
Intake Valve
6.0 x 17 in
5.50 x 17"
Lean Angle, Right
API SJ 15W/50 - synthetic
нет данных
Год
2011
20 09
Модель
Benelli TNT 1130 Caf Racer
нет данных
Dry Weight
205 kg / 452 lbs
217 kg / 478 lbs
Rake
25
нет данных
Wheels
Aluminium alloy, 10-spoke
Cast aluminium
Аккумулятор
12V, 10Ah
12V / 14AH, maintenance free
Gear Ratios
1st 2.786 / 2nd 1.994 / 3rd 1.524 / 4th 1.304 / 5th 1.167 / 6th 0.926
нет данных
Steering head angle
нет данных
60.4º
Снаряженная Масса
400 kg / 882 lbs
нет данных
Fuel Reserve
5 L / 1.3 US gal
нет данных
Exhaust management
нет данных
Fully controlled three-way catalyst

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

От ИЖ-56 к ИЖ Планета

Новая модель     Начальник конструкторского бюро - о новой модели:Комфортабельная, удобная, более надежная Межремонтный пробег увеличен на 20%Вибрация устраненаКоэфициент очистки достигает 97%Улучшенный обод вдвое облегчает монтаж шин   В конце прошлого года ижевцы освоили массовый выпуск мотоцикла «ИЖ-Юпитер» с двухцилиндровым двигателем мощностью 18 л. с. Мотоцикл был сконструирован специально для эксплуатации с коляской. Но не всем требуется машина с боковым прицепом, да и разница в стоимости получается довольно существенная. Словом, нужен был еще современный одиночный мотоцикл класса 350 см3. Изучение запросов потребителей, заводские и межведомственные испытания показали, что в качестве базовой модели для создания нового мотоцикла можно принять выпускаемый сейчас заводом ИЖ-56. Это давало возможность довольно быстро перейти на новую конструкцию. Новая машина, получившая название «ИЖ-Планета», создана. Она отличается от своей предшественни...

Читать далее >>

Мотоцикл Ковровец К-175СМ. Для многодневных соревнований

Для многодневных соревнований   Впервые мотоциклы «Ковровец» вышли на трассы многодневных международных соревнований в 1959 году. Дебют их был довольно удачным — два спортсмена из трех, стартовавших на «К-175СМ», завоевали золотые медали. В дальнейшем конструкция этих мотоциклов претерпела большие изменения. Новый «Ковровец» для многодневок значительно отличается от своего предшественника. Расскажем о путях модернизации этой машины. Двигатель. Трасса современных многодневных соревнований изобилует крутыми подъемами. Поэтому нужен двигатель повышенной мощности с хорошими тяговыми качествами. Коллектив конструкторов совместно со спортсменами провел большую работу по совершенствованию двигателя «К-175СМ». По сравнению со старым модернизированный двигатель при тех же основных параметрах обладает более высокими показателями по мощности (12,8 л. с. против 11 л.с.), крутящему моменту и надежности. При конструировании нового цилиндра ...

Читать далее >>

От чего зависит устойчивость и управляемость мотоцикла

От чего они зависятОчевидно, каждый из нас в том или ином возрасте задавался вопросом, почему велосипед или мотоцикл, имеющий всего две точки опоры, не падает, когда начинает двигаться. Многие нашли объяснение этому явлению, познакомившись с чудесными свойствами волчка или юлы. Однако позже, сидя за рулем мотоцикла, мы не раз падали, иногда так и не уяснив причину, вызвавшую проявление какой-то дурной черты его характера. Хорошо, если все кончалось благополучно, а могло быть... Страшно подумать.Что же влияет на устойчивость и управляемость мотоцикла, от которых зависит безопасность движения, как сделать, чтобы верный «конь» не оступался? Мы уже не раз говорили о дороге, о сцеплении шин с разными покрытиями, и, конечно, большинство водителей знает о коварстве песка, воды и льда под колесами. Сегодня рассмотрим, как отражается на управляемости и устойчивости мотоцикла его техническое состояние и нагрузка.Предоставляем слово нашему постоянному автору инженеру Э. В. КОНОПУ. Илл...

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

Днепр МТ8. Двигатель

Двигатель мотоцикла Днепр - Цельнокованный или литой коненчатый вал- Разъемные нижние головки шатунов- Очистка масла в центрифуге- Смазка под давлением1 — штанги; 2 — коромысло; 3 — клапан; 4 — поршень; 5 — маслоприемник: 6 — клапан редукционный; 7 — опорный подшипник коленчатого вала; 8 — шестерня привода масляного насоса; 9 — центрифуга; 10 — шестерни распределительного вала; 11 — шестерня привода генератора. В лексиконе мотолюбителей появилось слово «Днепр». Так назван новый дорожный мотоцикл с коляской, созданный на Киевском мотоциклетном заводе. В соответствии с принятой методикой киевляне разделили процесс освоения машины на два этапа. Первый — это конструирование, испытание, доводка и промышленное производство двигателя — более мощного и более экономичного. Он устанавливается на экипажную часть ныне выпускаемой модели. Второй — разработка усовершенствованной экипажной части,...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSX-R 1100K 1989 фото Мотоцикл Yamaha XTW 250  Ryoku Concept 2012 фото Мотоцикл Zero SR 2015 фото Мотоцикл Victory Vegas 2011 фото
Мотоцикл Honda NC 700S 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 1200R Sportster Roadster 2020 фото Мотоцикл Harley Davidson CVO 2014 фото Мотоцикл Cagiva Freccia 125 C10R  1988 фото