Сравнение мотоциклов:
Benelli TNT 899 Century Racers Limited Edition 2011 против KTM 890 Duke R 2020

Benelli TNT 899 Century Racers Limited Edition 2011 в сравнении с KTM 890 Duke R 2020 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 890 Duke R это изредка продающийся в России мотоцикл, а TNT 899 Century Racers Limited Edition это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. KTM 890 Duke R 2020 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Benelli TNT 899 Century Racers Limited Edition 2011 и KTM 890 Duke R 2020

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
899
890 cc / 54.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 49.2 mm
90.7 mm x 68.8 mm
Макс. Мощность
88 KW 120 cv @ 9500 rpm
89 kW / 119 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
119.6
119
Макс.мощность на об/мин.
9500
9250
Степень Сжатия
нет данных
13.5:1
Макс. Крутящий Момент
88 Nm 9 kg-m @ 8000 rpm
99 Nm / 79 lb-ft @ 7750 rpm
Макс. момент, Нм.
88
99
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
7750
Макс. Мощность, кВт
88
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic ignition / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Питание двигателя
Electronic injection with three throttle bodies 53 mm
Bosch EMS with RBW
Система смазки
нет данных
Forced oil lubrication with 2 oil pumps
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel primary and secondary silencer

Трансмиссия: Benelli TNT 899 Century Racers Limited Edition 2011 и KTM 890 Duke R 2020

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain 520 X-Ring
Сцепление
Wet clutch
PASC antihopping clutch, mechanically operated

Размеры и масса: Benelli TNT 899 Century Racers Limited Edition 2011 и KTM 890 Duke R 2020

Емкость Топливного Бака
16 Litres
14 Litres / 3.7 US gal
Сухой Вес
208 kg
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
206 mm / 8.1 in

Ходовая часть и тормоза: Benelli TNT 899 Century Racers Limited Edition 2011 и KTM 890 Duke R 2020

Задний Тормоз
Single 240mm disc 2 piston caliper
Single 240mm disc, Brembo single-piston floating calliper
Передние Тормоза
2X 320mm discs 4 piston calipers
2x 320mm discs, Brembo Stylema Monobloc four piston, radially mounted caliper
Задняя Шина
190/50-ZR17
180/55 ZR 17
Передняя Шина
120/70- ZR17
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Steel trestle swingarm, progressive rear dumper with idraulic extension/compression and spring preload adjustments, 120mm wheel travel,
WP APEX shock absorber with preload adjuster
Передняя Подвеска
and spring preload adjustments 120mm wheel travel,
43mm WP APEX upside-down forks
Рама
Decomposable front steel trestle, rear alluminium alloy casting,
Chromium-Molybdenum-Steel frame using the engine as stressed element, powder coated
Ширина Переднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
150 mm / 5.9 in

Прочие характеристики: Benelli TNT 899 Century Racers Limited Edition 2011 и KTM 890 Duke R 2020

Год
2010
2020
Модель
Benelli TNT 899 Century Racers Limited Edition
KTM 890 Duke R
Dry Weight
нет данных
166 kg / 266 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled with water/oil heat exchanger
Rake
нет данных
99.7 mm / 3.9 in
Front Wheel
нет данных
Cast aluminium wheels 3.50 X 17
Rear Wheel
нет данных
Cast aluminium wheels 5.50 X 17
Primary drive
нет данных
39:75
Steering head angle
нет данных
Aluminium, powder coated
ABS
нет данных
Two-channel Bosch 9.1 MP ABS (incl. Cornering ABS and Supermoto mode Disengegable)
Wheel base
нет данных
834 mm / 32.8 in
Seat Hieght
820 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Симсон С51 Б2-4, Мотороллер Симсон КР51/2Э ( Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E )

Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E Мокик Симсон С51 Б2-4 Мотороллер Симсон КР51 /2Э Завод «Симеон» в г. Зуль (ГДР) выпускает популярные 50-кубовые мокики и мотороллеры. Недавно на смену моделям С50 («За рулем», 1976 № 12) и КР50 пришло новое семейство. В нем — четыре варианта мокика С51 и три мотороллера КР51. Все машины получили новый двигатель. Его объем остался практически тем же, однако конструкция полностью переработана. Мощность увеличена с 3,6 до 3.7 л. с. при этом средний расход топлива сократился на 0.1 л/100 км. Снижен и уровень шума. Это достигнуто, в частности, применением косозубого зацепления шестерен передачи от двигателя к сцеплению, улучшенных подшипников ведомой шестерни. Две модели мокика (С51 Б1-4 и С51 Б2-4) и мотороллеры КР51/2Э и КР51/2Л теперь оснащены четырехступенчатой коробкой передач. а С51 Б2-4 и КР51/2Л — электронной системой зажигания. Улучшилась динамика машин, возросла максимальная скорость. Двигатель отличается ...

Читать далее >>

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Газораспределение двухтактных двигателей

 Тем, кто связан с гоночной автомобильной или мотоциклетной техникой или просто интересуется конструкцией спортивных машин, хорошо знакомо имя инженера Вильгельма Вильгельмовича Бекмана — автора книг «Гоночные автомобили» и «Гоночные мотоциклы». Не раз он выступал и на страницах «За рулем».Недавно вышло в свет третье издание книги «Гоночные мотоциклы» (второе было выпущено в 1969 году), переработанное и дополненное сведениями о новых конструктивных решениях и анализом тенденции дальнейшего развития двухколесных машин. Читатель найдет в книге очерк об истории зарождения мотоциклетного спорта и влиянии его на развитие мотоциклетной промышленности, получит сведения о классификации машин и соревнований, познакомится с особенностями конструкции двигателей, трансмиссии, шасси и системы зажигания гоночных мотоциклов, узнает о путях их совершенствования.Многое из того, что применяется впервые на спортивных машинах, затем внедряется на ...

Читать далее >>

О некоторых причинах мотоциклетных аварий. Взгляд со стороны автомобилиста

Если взглянуть со стороныРис. Я. БронниковаСтолкновение мотоцикла с автомобилем чрезвычайно опасно. А для человека за рулем мотоцикла — смертельно опасно! Видимо, все отчетливо понимают, что мотоциклист уязвим буквально со всех сторон. Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы за последнее время сделали немало, чтобы защитить и его и пассажиров от тяжелых травм. В современных автомобилях появился целый ряд средств так называемой пассивной безопасности, то есть устройств, которые в нужный момент срабатывают помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, (небьющиеся стекла, утапливающиеся рули, мягкая обивка панелей и т. п. У мотоциклиста ничего зтого нет, разве только защитный шлем, которым некоторые, к сожалению, до сих пор еще пренебрегают.Автор, признаюсь, сам не мотоциклист и на «ИЖе» или «Яве» сидел лишь в качестве пассажира. Он водитель автомобиля. И как раз поэтому решил высказать водителю мотоцикла т...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Пятый старт Юпитера  С конвейера объединения «Ижмаш» начали сходить новые мотоциклы «ИЖ-Юпитер—5» и «ИЖ-Юпитер—5К» (их индексы по отраслевой нормали — ИЖ—6.113 и ИЖ—6.114). При разработке этих мотоциклов конструкторы стремились максимально учесть замечания и пожелания, высказанные владельцами «юпитеров» четвертого поколения. Они касались главным образом электрооборудования, экономичности, приспособляемости двигателя к изменению условий движения. «ИЖ-Юпитер—5» получил двигатель с более «тяговитой» характеристикой и улучшенное электрооборудование. У «Юпитера—5» — основательно модернизированный двигатель. Подбором наивыгоднейших фаз газораспределения, улучшением продувки цилиндра повышены тягово-динамические качества машины. Отраднее всего, что возрос так называемый коэффициент приспособляемости, который характеризует способность двигателя сохр...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha Tracer 9 GT plus 2025 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 фото Мотоцикл Kawasaki VN 500 Vulcan 1990 фото Мотоцикл Husqvarna CR 65 2013 фото
Мотоцикл Honda CBR 125R Repsol 2016 фото Мотоцикл Norton Commando 961 Sport 2013 фото Мотоцикл Kawasaki ER-6f 2010 фото Мотоцикл Ducati Hypermotard 939 2016 фото