Сравнение мотоциклов:
Benelli TNT R160 2011 против Kawasaki Z 900 2019

Benelli TNT R160 2011 в сравнении с Kawasaki Z 900 2019 по характеристикам: oil capacity (with filter), двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Z 900 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс., а TNT R160 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 157.8лс. Kawasaki Z 900 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Benelli TNT R160 2011 и Kawasaki Z 900 2019

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
1130 cc / 69 cu in
943 cc / 57.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 62 mm
73.4 x 56.0mm
Макс. Мощность
116 kW /157,8 hp @ 10200 rpm
125 hp / 91.2 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
157.8
125
Макс.мощность на об/мин.
10200
9500
Степень Сжатия
Wet sump
11.8:1
Макс. Крутящий Момент
120 Nm / 12.2 kgm / 88.5 lb-ft @ 8400 rpm
98 Nm / 72.7 lb-ft @ 7700
Макс. момент, Нм.
120
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
8400
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
Electronic injection
TCBI with electronic advance
Питание двигателя
Electronic injection with 1 injector per cylinder
DFI with 36mm Keihin throttle bodies
Система смазки
нет данных
Forced lubrication, wet sump
Система выхлопа
With catalytic converter and oxygen sensor
нет данных
Свечи Зажигания
NGK CR9E
нет данных

Трансмиссия: Benelli TNT R160 2011 и Kawasaki Z 900 2019

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
44/79
Sealed chain
Сцепление
Dry clutch
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
1st 14/39 / 2nd 18/35 / 3rd 21/32 / 4th 23/30 / 5th 24/28 / 6th 26/27
1st 2.692 (35/13) 2nd 2.059 (35/17) 3rd 1.650 (33/20) 4th 1.409 (31/22) 5th 1.222 (33/27) 6th 1.034 (30/29)

Размеры и масса: Benelli TNT R160 2011 и Kawasaki Z 900 2019

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal
17 Litres / 4.5 US gal
Высота Сиденья
830 mm / 32.7 in
795 mm / 32.8 in
Колесная база
нет данных
1450 mm / 57.1 in
Размеры
1419 mm / 55.9 in
Height 1065 mm / 41.9 in
Мокрый вес
215 kg / 474 lbs
210 kg / 463.1 lbs
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
130 mm / 5.1 in
Колея
95 mm / 3.7 in
103 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Benelli TNT R160 2011 и Kawasaki Z 900 2019

Задний Тормоз
Single 240mm disc, 2 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320mm discs, 4 piston caliper
2x semi-floating 310 mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50-17
180/55ZR17
Передняя Шина
120/70-17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Steel tube trestle swingarm, rear dumper with hydraulic adjustment (rebound, high and low speed compression) and spring preload assembled with progressive link
Horizontal back-link, stepless rebound damping, adjustable spring preload
Передняя Подвеска
50 mm Upside-down fork, with hydraulic rebound / compression and spring preload adjustments
41mm inverted fork with rebound damping and spring preload adjustability
Рама
Decomposable, front steel trestle, rear aluminium alloy casting
Trellis, high tensile steel
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
140 mm / 5.5 in

Прочие характеристики: Benelli TNT R160 2011 и Kawasaki Z 900 2019

Oil Capacity (with filter)
Electric
нет данных
Год
2013
2019
Модель
Benelli TNT R160
Kawasaki Z 900
Dry Weight
205 kg / 452 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
24
25
Primary Reduction Ratio
нет данных
1.627 (83/51)
Final Reduction Ratio
нет данных
2.933 (44/15)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Регулировка карбюратора TL-250 (Карбюратор TL-250/59), сборка втулки колеса и маятниковой вилки

Регулировка карбюратора, сборка втулки колеса и маятниковой вилки   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов «Панонния». Они просят рассказать об эксплуатации и ремонте этого мотоцикла. В дополнение к уже опубликованным материалам (см. «За рулем», 1963, № 9) мы печатаем сокращенный перевод двух статей из венгерского журнала «Автомотор», которые, несомненно, представят интерес для наших читателей. РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА Завод «Панонния» выпускает карбюраторы двух типов. Первый — карбюраторы TL-250 и TL-250F (рис. 1). У обоих диаметр всасывающей горловины диффузора равен 25 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены отдельно. Второй тип — карбюраторы TL-250/59 и TL-250B (рис. 2). Диаметр диффузора у этих карбюраторов равен 27 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены в одном блоке.   Рис. 1. Карбюратор TL-250: 1 — шплинт; 2 — дроссельный золотник; 3— пружина дроссель...

Читать далее >>

Ява 350. Советы по эксплуатации и обслуживанию

Тем, кто ездит на Явах Советские мотолюбители по достоинству оценили чехословацкие мотоциклы «Ява». Во многих районах страны можно увидеть теперь эти быстроходные красивые машины. При эксплуатации их у владельцев, естественно, возникает немало вопросов. Были они и у нас, когда мы совершали свои первые поездки. Сейчас, имея за плечами многолетний опыт, мы хотели бы дать молодым мотолюбителям некоторые советы по эксплуатации и обслуживанию мотоциклов «Ява-350». Какое топливо и масло предпочтительнее ? Двигатель «Явы» имеет высокую степень сжатия. Это требует применения бензина с октановым числом 70—74. Если мотоцикл заправлять бензином с более низким октановым числом, например 66, то надо соответственно уменьшить степень сжатия, установив под головки цилиндров прокладки диаметром 70X60 мм, высотой 1,5 мм из отожженной красной меди или сплава АМЦа-П. Мощность двигателя при этом несколько снизится, а расход топлива возрастет. Для смазки двигате...

Читать далее >>

Мощность, скорость, обороты. О взаимосвязи основных данных двигателя

О взаимосвязи основных данных двигателя  В инструкциях к мотоциклам приводятся обороты коленчатого вала двигателя при максимальных мощности: и крутящем моменте. Почти в каждой новой модели их число выше, чем в предыдущей. Имеет ли это значение для практического вождения?» — спрашивает И. Абдураимов из Казани.О взаимосвязи основных данных двигателя просят рассказать также мотолюбители В. Сокоренко из Полтавы, К. Лапшин из Иванова и другие.Ответы на их вопросы содержатся в публикуемой статье инженера Э. В. КО-НОПА.Мотоциклисты со стажем хорошо помнят ветерана ИЖ—49, с которым, кстати говоря, многие его владельцы, особенно из сельской местности, упорно не желают расставаться до сих пор.В чем причина такой привязанности? А в том, что на этой машине почти по любым, самым скверным дорогам может ездить даже не очень опытный мотоциклист, тогда как не каждому удается столь же легко проехать там на более мощных «Юпитере» или «Планете». Попробуе...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Ява 210 аутоматик - JAWA 210 AUTOMATIC

JAWA 210 AUTOMATIC  Мопеды ЯВА, выпускаемые в г. Поважска-Бистрица (ЧССР), продолжают традицию завода, где в послевоенные годы делали микромотоциклы «Манет», а в 50-е — «ЯВА-пионер», ЯВА-50, поставлявшиеся и в нашу страну. Среди сегодняшней его продукции — мопеды ЯВА-207, известные также под маркой «Бабетта» («За рулем», 1980, № 5). Недорогие экономичные машины весьма популярны; 80% их выпуска идет на экспорт в 35 стран. Недавно заводом освоена еще одна модель мопеда — ЯВА-210. Сцепление и коробка передач у него автоматические, благодаря чему мопед особенно прост в управлении. Имеет он и ножной педальный привод. Одноместная машина развивает до 40 км/ч. Колодочные тормоза колес приводятся рычагами на руле. Техническая характеристика мопеда Ява 210 аутоматик Общие данные: снаряженная масса — 54 кг; грузоподъемность (включая 5 кг багажа) — 90 кг; скорость — 40 км/ч; запас топлива — 3,8 л; расх...

Читать далее >>