Сравнение мотоциклов:
Benelli Tre-K 1130 Amazonas 2013 против BMW K 1200R 2009

Benelli Tre-K 1130 Amazonas 2013 в сравнении с BMW K 1200R 2009 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, oil capacity (with filter), аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то K 1200R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 173лс., а Tre-K 1130 Amazonas это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 123лс. BMW K 1200R 2009 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Benelli Tre-K 1130 Amazonas 2013 и BMW K 1200R 2009

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
F our stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1130 cc / 69 cu in
1298 cc / 79.2 cu in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 62 mm
80 x 64.3 mm / 3.15 x 2.53"
Макс. Мощность
92 kW / 123 hp @ 9000 rpm
127 kW / 173 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
123
173
Макс.мощность на об/мин.
9000
9250
Степень Сжатия
Wet sump
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
115 Nm / 11.4 kgm / 67.9 lb-ft @ 6250 rpm
140 Nm / 14.3 kgf-m / 103 lb/ft @ 8250 rpm
Макс. момент, Нм.
115
140
Макс. крутящий момент на об/мин.
6250
8250
Стартер
нет данных
E lectric
Система зажигания
Electronic injection
нет данных
Питание двигателя
Electronic injection with 1 injector per cylinder
Electronic fuel injection, Digital Motor Electronics with integrated knock control (BMS-K)
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
With catalytic converter and oxygen sensor
нет данных
Engine management system
нет данных
BMW K 1300 R
Свечи Зажигания
NGK CR9E
нет данных
Генератор
нет данных
Three-phase alternator, 580W

Трансмиссия: Benelli Tre-K 1130 Amazonas 2013 и BMW K 1200R 2009

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
44/79
Shaft
Сцепление
Wet clutch with hydraulic command
Multiple-plate clutch in oil bath, hydraulically operated
Передаточные Числа
1st 14/39 / 2nd 18/35 / 3rd 21/32 / 4th 23/30 / 5th 24/28 / 6th 26/27
Bridge frame, aluminium, load-bearing engine

Размеры и масса: Benelli Tre-K 1130 Amazonas 2013 и BMW K 1200R 2009

Емкость Топливного Бака
22 L / 5.8 US gal
19 L / 5.0 US gal
Высота Сиденья
840 mm / 33.0 in
820 mm/ 32.3 in. (low seat 790 mm / 31.1 in)
Размеры
1530 mm / 60.2 in
1585 mm / 62.4"
Мокрый вес
нет данных
243 kg / 536 lbs
Дорожный Просвет
170 mm / 6.6 in
нет данных
Колея
нет данных
104.4 mm / 4.1"

Ходовая часть и тормоза: Benelli Tre-K 1130 Amazonas 2013 и BMW K 1200R 2009

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, 2 piston calipers
Single ∅265mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm discs, 4 piston calipers
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
150/70 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
110/80 ZR19
120/70 ZR17
Задняя подвеска
ASD Steel tube trellis swingarm extreme technologies single shock adjustable for rebound and spring preload
Cast aluminium single swing arm with BMW Motorrad, spring pre-tension with infinite hydraulic adjustment
Передняя Подвеска
50mm Marzocchi upside-down forks
BMW Motorrad Duolever; central spring strut, Paralever; central spring strut with lever system
Рама
ASD Steel tube trellis, aluminium coast alloy
нет данных
Ширина Переднего Колеса
180 mm / 7.09 in
115 mm / 4.5 in.
Ширина Заднего Колеса
180 mm / 7.09 in
135 mm / 5.3"

Динамические характеристики: Benelli Tre-K 1130 Amazonas 2013 и BMW K 1200R 2009

Старт на Милю
нет данных
10.7 sec
Максимальная Скорость
223.7 km / h / 139 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
11.7 sec
2.9 sec

Прочие характеристики: Benelli Tre-K 1130 Amazonas 2013 и BMW K 1200R 2009

Consumption Average (claimed)
3.0 x 19 in, DOT-D
3.50 x 17"
Intake Valve
4.25 x 17 in, DOT-D
5.50 x 17"
Oil Capacity (with filter)
Electric
нет данных
Год
2013
20 09
Модель
Benelli Tre-K 1130 Amazonas
нет данных
Dry Weight
208 kg / 458.5 lbs
217 kg / 478 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Wheels
Aluminium alloy. laced wire spokes
Cast aluminium
Аккумулятор
нет данных
12V / 14AH, maintenance free
Steering head angle
нет данных
60.4º
Exhaust management
нет данных
Fully controlled three-way catalyst

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп БП-62 для мотоцикла ИЖ Юпитер 1

Для мотоцикла ИЖ Юпитер     Этот новый боковой прицеп создан для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Рама прицепа имеет прямоугольную форму. Она сварена из труб 42X3,5 мм и усилена специальными угольниками. Сзади установлен торсионный вал с мелкошлицевыми соединениями. С левой стороны вал крепится в регулируемой (поворотной) шлицевой муфте, а с правой— проходит через опорную втулку. На ней установлен качающийся рычаг с осью для колеса. Кузов соединен с рамой в четырех точках. В передней части крепление производится к поперечной трубе двумя скобами с утолщенными резиновыми полумуфтами, а к задней — с помощью двух спиральных пружин. Таким образом, кузов подрессорен относительно рамы спиральными пружинами, а рама — торсионной подвеской относительно колеса.   Рис. 1. Общий вид бокового прицепа БП-62.  С левой стороны на передней и задней трубе имеются муфты с цанговыми зажимами, которые крепятся к шаровым головкам рамы мотоцикла. Передняя зажимная муфт...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зимним кроссам. И. Григорьев

 Во втором номере нашего журнала за этот год был помещен очерк «Остаюсь на трассе» о заслуженном мастере спорта инженере Игоре Григорьеве. Очерк вызвал много откликов. Из разных концов страны пришли письма от читателей, которые высказывали свое восхищение волей и мужеством гонщика, горячо желали ему успехов. На этих страницах Игорь Михайлович делится опытом с молодыми спортсменами. Его советы будут полезны не только кроссменам, но и всем мотоциклистам, ездящим зимой. Успех любых мотосоревнований во многом зависит от того, как приспособлена машина к конкретным условиям гонки. Обидно покидать трассу из-за незначительной неисправности мотоцикла, тем более если ее можно было ожидать.Зимние кроссы предъявляют к мотоциклу особые требования. Рассмотрим по порядку все его элементы и определим, какие специфические переделки надо в них внести.Прежде всего, что нужно гонщику?Рис. 1. Топливным бак, седло и щиток заднего колеса, расположенные на одной прямой, обеспечивают удоб...

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>

Днепр МТ-10. Новинка

 Киевский мотоциклетный завод с июля перешел на производство новой модели тяжелого мотоцикла «Днепр», получившей обозначение МТ-10. Как и ирбитский завод, приступивший одновременно к выпуску «Урала» М-67 (см. «За рулем», 1974, № 9), мы отказались от традиционного 6-вольтового электрооборудования в пользу 12-вольтового. Это позволило снабдить мотоцикл современными светотехническими приборами, отвечающими требованиям международных стандартов.Основной источник электроэнергии — новый генератор переменного тока мощностью 150 вт со встроенным выпрямительным блоком — обеспечивает с запасом все потребители в темное время суток. Изменился способ крепления генератора к картеру двигателя—его корпус снабжен фланцем, который при помощи двух шпилек притягивается к гнезду. Таким образом исключается встречавшийся ранее дефект — течь масла по соединению.На МТ-10 смонтирована более совершенная фара и на отдельном щитке — спидометр и ...

Читать далее >>

Ява 350 634-01. Новинка

Jawa 350 634-01 Новая модель Ява 634 01 Редакцию посетили гости из Чехословакии — директор завода ЯВА С. ОЛДРЖИХ, главный конструктор Я. КРЖИВКА и директор конторы внешнеторгового объединения «Мотоков» А. МОГИЛА. Они рассказали о совместных работах советских и чехословацких мотоцикло-строителей, о достижениях мотоциклетной промышленности ЧССР» перспективах ее развития и спортивных успехах — четыре года подряд команды на мотоциклах ЯВА завоевывали главный приз мотоолимпиады — «Всемирный трофей» и три раза — «Серебряную вазу». Когда разговор перешел к машинам, поставляемым в СССР, гости рассказали о разработке новой дорожной модели, которая должна прийти на смену популярным у нас мотоциклов Ява-250 и Ява-350. Мотоцикл Ява 350 634-01 с новым боковым прицепом Велорекс Поскольку наших мотолюбителей этот вопрос интересует особенно, приводим подробную запись беседы. С. Олдржих. Сегодня можно говорить уже не об опытной ...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Bonneville Newchurch SE 2015 фото Мотоцикл Husaberg FS 400 e 2002 фото Мотоцикл Indian Chief Classic 2017 фото Мотоцикл Yamaha DT 125R Tnr 1989 фото
Мотоцикл Triumph Tiger 955i 2005 фото Мотоцикл Indian Chief 1999 фото Мотоцикл Aprilia RS 125 Full White 2010 фото Мотоцикл Honda VT 750 C2B 2013 фото