Сравнение мотоциклов:
Benelli TRK 251 2019 против BMW G 450X 2010

Benelli TRK 251 2019 в сравнении с BMW G 450X 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то G 450X это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 41лс., а TRK 251 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 24.5лс. Benelli TRK 251 2019 - байк средней стоимости, при этом BMW G 450X 2010 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Benelli TRK 251 2019 и BMW G 450X 2010

Двигатель
Four stroke, singlecylinder DOHC, 4 valve
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
249.2 cc / 15.2 cu in
449 cc / 27.4 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72.0 x 61.2 mm
98 x 59 mm
Макс. Мощность
18 kW / 24.5 hp @ 9000 rpm
30.7 kW / 41 hp @ 7000 rpm (competition version 38 kW / 52 hp @ 9000 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
24.5
41
Макс.мощность на об/мин.
9000
7000
Степень Сжатия
11.2;1
Liquid
Макс. Крутящий Момент
21 Nm / 2.14 kgf-m / 15.5 lbs-ft @ 7000 rpm
43 Nm / 4.4 kgf-m / 32 lb/ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
21
43
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Delphi MT05
нет данных
Питание двигателя
Electronic fuel injection
Electronic fuel injection
Система смазки
Wet sump
нет данных
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 280 W

Трансмиссия: Benelli TRK 251 2019 и BMW G 450X 2010

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet
Multiple plate in oil bath
Передаточные Числа
нет данных
Stainless Steel Precision Tube

Размеры и масса: Benelli TRK 251 2019 и BMW G 450X 2010

Емкость Топливного Бака
16.5 Litres / 4.4 US gal
8 Litres / 2.1 US gal.
Высота Сиденья
795 mm / 31.3 in
нет данных
Колесная база
1410 mm / 55.5 in
1475 mm / 58.1 in.
Размеры
Height 1120 mm / 44.1 in
911 mm / 35.9 in
Мокрый вес
196.0 kg / 432.1 lbs
120 kg / 265 lbs.
Дорожный Просвет
175 mm / 6.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Benelli TRK 251 2019 и BMW G 450X 2010

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 2-piston caliper
Single ∅220mm disc, 1 piston floating caliper
Передние Тормоза
Single 280 mm disc, 4-piston caliper
Single ∅260mm disc, 2 piston floating caliper
Задняя Шина
150/60-ZR17
140/80-18
Передняя Шина
110/70-R17
90/90-21
Задняя подвеска
Swingarm, monoshock
Direct Mounted hlins Shock
Передняя Подвеска
41 mm upside-down forks
∅ 45mm Upside-down forks.
Рама
Trestle in steel tubes
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
300 mm / 11.8 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
320 mm / 12.6 in

Прочие характеристики: Benelli TRK 251 2019 и BMW G 450X 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
369666 руб.
192686 руб.
Год
2019 -
2010
Модель
Benelli TRK 251
BMW G 450X
Dry Weight
185.0 kg / 407.9 lbs
110 kg / 243 lbs.
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Wheels
Aluminum alloy
Wire spoke wheels
Аккумулятор
нет данных
12 V / 7 Ah, maintenance free
Reserve
3.5 Litres / 0.9 US gal
approx. 0.75 Litres / 0.2 US gal.
Steering head angle
нет данных
61.8
Castor
нет данных
118.8 mm / 4.7 in.
Rim Front
нет данных
1.60 x 21
Rim Rear
нет данных
2.15 x 18

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кроссовый мотоцикл КР-5

Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения   В. КУЗНЕЦОВ, заместитель начальника лаборатории дорожных испытаний ЦКЭБ Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения разработало конструкцию кроссового мотоцикла класса 500 см3, получившую название КР-5. Новая машина имеет четырехтактный одноцилиндровый (86x85,5 мм) двигатель со штанговым приводом клапанов. Его рабочий объем 498 см3, степень сжатия 9,2. Двигатель развивает мощность 42 л. с. при 5560 об/мин, причем максимальный крутящий момент составляет 5,54 кгм при 4000 об/мин. Через пару шестерен крутящий момент передается на сухое четырехдисковое сцепление и четырехступенчатую коробку передач. Главная передача — цепная, на ведомой звездочке — кольцевая «ловушка», которая предотвращает соскакивание цепи.Мотоцикл оборудован штоковой телескопической передней вилкой с ходом 160 мм. Ее упругий элемент состоит из трех пружин. Задняя вилка маятниковая. Амортизаторы мот...

Читать далее >>

Один карбюратор вместо двух на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов

Один вместо двух на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов   Как известно, на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов по два карбюратора. Такая схема позволяет точнее подобрать регулировку питания для каждого цилиндра в отдельности и тем сгладить огрехи изготовления. Но эта операция многим мотоциклистам представляется если не совсем лишней, то уж во всяком случае обременительной и сложной. И потому не прекращаются попытки упростить систему, использовать вместо двух только один карбюратор. Один из таких энтузиастов-экспериментаторов опытный мотоциклист А. ОХОТНИКОВ из Челябинска добился в этом направлении неплохих результатов. И сегодня делится опытом. Начну с предыстории. Первый мой мотоцикл М62 выпуска 1963 года с карбюраторами К37 расходовал в среднем 6,2—6,5 л на 100 км. После 60 тысяч километров пробега дроссели износились, и мне пришлось устанавливать новые карбюраторы К302 с плоским золотником. Расход топлива в тех же условиях увеличился до 8,5 л/1...

Читать далее >>

Ремонтируем цилиндр. Советы по ремонту цилиндра

Советы по ремонту цилиндра Когда на спидометре мотоцикла чет-вертый-пятый десяток тысяч километров (а если с коляской, то и раньше), мы все сильнее ощущаем, как двигатель теряет былую мощь. На знакомой горке приходится включать низшую передачу, машина неохотно разгоняется, потребляет больше бензина. Очистка глушителей, регулировка карбюратора, зажигания не дают заметного результата. В чем же причина? Наверняка в том, что уже сильно износились цилиндр и поршень, увеличился зазор между ними. В результате газы из камеры сгорания через изношенные кольца проникают в картер. Снижается компрессия. Об этом свидетельствует и меньшее усилие на педаль, которое требуется теперь при пуске двигателя. Сильнее становятся. стуки, отчетливо различимые при работе холодного двигателя на малых оборотах.Окончательное решение о необходимости ремонта или замены цилиндра принимают после измерения его диаметра. Наиболее просто и точно это можно сделать при помощи специального инструмента — индикаторн...

Читать далее >>

ИЖ Планета 4

Новинка   В четвертом квартале 1983 года с конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» сошла первая партия новых дорожных мотоциклов «ИЖ-Планета — 4». Сохраняя преемственность с «планетами» предыдущих моделей, «четвертая» вобрала в себя немало конструктивных изменений, направленных на повышение надежности работы, безопасности и комфортабельности езды, а также на улучшение внешнего вида, динамических и других эксплуатационных качеств.Бросается в глаза общность внешнего облика новой «Планеты» и «Юпитера— 4», который уже хорошо знаком мотоциклистам. Это естественно: колеса и их щитки, руль и топливный бак, подвеска и тормоза, детали облицовки и глушители у них унифицированы, причем внедрение новых узлов на «Планете» осуществлялось постепенно. Новый мотоцикл оснащен таким же одноцилиндровым двухтактным двигателем, как «ИЖ-Планета —3 02». Но, в отличие от пр...

Читать далее >>

Путь длинной в полвека. ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета-4, ИЖ-Юпитер-4

ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета, ИЖ-Юпитер   На окраине Ижевска высится монумент — мотоциклисты на вздыбленных машинах. Он символизирует успехи тружеников города в производстве мотоциклов, в развитии мотоспорта. Полвека назад в соответствии с решением Наркомата тяжелой промышленности здесь, в Ижевске, на базе опытных мастерских Ижстальзавода было организовано мотоциклетное производство. Еще раньше, в 1928 году в этих мастерских группа энтузиастов под руководством инженера П. В. Можарова спроектировала и построила опытные образцы машин. Однако- из-за отсутствия производственных возможностей тогда не удалось развернуть серийный выпуск мотоциклов. К их изготовлению ижевцы приступили в 1933 году. Между двумя моделями, которые вы видите на снимках, лежит путь длиной в полвека. Начинали с мотоцикла ИЖ—7, который лишь в деталях отличался от простой машины Л—300 с двухтактным двигателем, освоенной к тому времени ленинградским заводом «Красный Ок...

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Morini Sport 1200 2009 фото Мотоцикл GASGAS TXT 125 PRO 2010 фото Мотоцикл Husaberg FE 250 2012 фото Мотоцикл BMW K 100 1986 фото
Мотоцикл Honda Crosstourer 1200 2012 фото Мотоцикл Ducati 848 EVO 2011 фото Мотоцикл Honda XR 600R 1986 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 RACING 2011 фото