Сравнение мотоциклов:
Bimota KB3 1983 против Brough Superior SS100 Bert Le Vack Limited Edition 2021

Bimota KB3 1983 в сравнении с Brough Superior SS100 Bert Le Vack Limited Edition 2021 по характеристикам: head angle / trail, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то SS100 Bert Le Vack Limited Edition это не продающийся в России мотоцикл, а KB3 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Bimota KB3 1983 и Brough Superior SS100 Bert Le Vack Limited Edition 2021

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 Valve per cylinder.
Four-stroke 88° V-twin, DOHC, four valves per cylinder and composite chain / gear cam drive
Объём двигателя
998
997cc / 60.84 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
69.4 x 66 mm
94 x 71.8 mm
Макс. Мощность
76.8 kW / 103 hp @ 9400 rpm
102 hp / 75kW @ 9600 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
103
102
Макс.мощность на об/мин.
9400
9600
Степень Сжатия
Air / oil
11.1:1
Макс. Крутящий Момент
85.3Nm / 8.7 kg-m / 62.9 lb/ft.@ 7300 rpm
87Nm / 64 lb-ft @ 7300 rpm
Макс. момент, Нм.
85.3
87
Макс. крутящий момент на об/мин.
7300
7300
Макс. Мощность, кВт
76
75
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CDI
нет данных
Питание двигателя
4x 34mm Mikuni
Electronic fuel injection with Synerject ECU and 2 x 50 mm Synerject throttle bodies, each with a single injector
Система выхлопа
нет данных
Set of Slash Cut sport exhausts

Трансмиссия: Bimota KB3 1983 и Brough Superior SS100 Bert Le Vack Limited Edition 2021

КПП
5 Speed
6-speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
нет данных
Multiplate oil-bath clutch with hydraulic operation

Размеры и масса: Bimota KB3 1983 и Brough Superior SS100 Bert Le Vack Limited Edition 2021

Емкость Топливного Бака
нет данных
18.2 Litres / 4.8 US gal
Высота Сиденья
нет данных
820 mm / 32.3 in
Сухой Вес
205 kg / 451.9 lbs
нет данных
Колесная база
нет данных
1540 mm / 60.6 in
Размеры
нет данных
Length: 2180 mm / 85.8 in Width: 760 mm / 29.9 in Height: 1108 mm / 43.6 in
Колея
83.8 mm / 3.3 in.
нет данных
масса
нет данных
186 kg / 410 lbs

Ходовая часть и тормоза: Bimota KB3 1983 и Brough Superior SS100 Bert Le Vack Limited Edition 2021

Задний Тормоз
Single 280mm disc
1 x 230mm Beringer Stainless Steel disc with 1 x two-piston Beringer radial caliper
Передние Тормоза
2x 280mm discs
4 x 230mm Beringer Stainless Steel discs with 2 x four-piston Beringer radial calipers
Задняя Шина
нет данных
160/60 - 18 in on 4.25 in
Передняя Шина
нет данных
120/70 - 18 in on 3.50 in
Задняя подвеска
Slightly backward facing De Carbon shock absorber with 10 settings. The swing arm is made of chrome-molybdenum steel.
Cast aluminium swingarm pivoting in engine crankcases, with monoshock adjustable for preload and rebound damping and progressive rate link
Передняя Подвеска
Italia 40 mm with 8 settings with magnesium tubes
Fior -type Aluminium casting fork with twin articulated triangular Titanium links and Preload and rebound adjustable mono-shock
Рама
Linked with the steering tube with the rear shock absorber crossbar. lower cradle with two connecting plates made of machined avional
Machined Titanium frame with Titanium subframe and triangles
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Bimota KB3 1983 и Brough Superior SS100 Bert Le Vack Limited Edition 2021

Head Angle / Trail
нет данных
23.365° with 93.65mm trail via 38mm fork offset
Год
1983
2021
Модель
Bimota KB3
Brough Superior SS100 'Bert Le Vack' Limited Edition
Cooling system
нет данных
W atercooled
Rake
27.5
нет данных
Wheels
нет данных
18 spoked Machined aluminium
Production
112 units
9 Units
Emission
нет данных
Euro 4 Homologation

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп к мотоциклу ИЖ. Своими руками

Своими руками     «...Три года, как я увлекся мототуризмом. Это прекрасный вид отдыха. Наша группа в конце лета предполагает совершить путешествие в 8 тысяч километров. Четыре ИЖа мы хотели бы оснастить боковыми прицепами собственного изготовления. Но вот беда: нигде не можем раздобыть чертежи. Не сможет ли редакция «За рулем» помочь нам?» Это письмо прислал А. Викулов с Орловщины. С такой же просьбой обратились к нам многие другие товарищи. О том, как сделать такой прицеп, уже рассказывалось в № 7 журнала за 1959 и № 8 за 1961 год. Однако, идя навстречу пожеланиям читателей, мы возвращаемся к этой теме и публикуем статью инженера В. Лылова, являющуюся ответом на многочисленные вопросы, полученные редакцией. Боковой прицеп состоит из рамы, кузова и колеса с подвеской.   Рис. 1. Рама бокового прицепа: 1 — шаровой зажим; 2 — фланец; 3 — растяжка; 4 — шаровой зажим; 5 — растяжка; 6 — болт в виде вилки; 7 — ...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Безопасность. Оседлав железного коня

Оседлав железного коня   Во многих странах в последние годы отмечен рост дорожно-транспортных происшествий, участниками и жертвами которых становятся мотоциклисты. Они значительно чаще, чем автомобилисты, попадают в аварии, которые и заканчиваются для них, как правило, гораздо серьезнее. Известно, чтобы обезопасить себя от неприятностей, надо прежде всего избегать критических ситуаций. Но именно мотоциклисты меньше всего думают об этом. Статистика подсказывает, что они особенно грешат превышением установленных лимитов скоростей, несоблюдением безопасной дистанции, интервала, а также рядности движения, легкомысленными обгонами и пренебрежением к порядку проезда перекрестков. Серьезным «фактором риска», как свидетельствуют данные статистики, является и возраст мотоциклистов. Оказывается, водители мопедов 15 —18 лет попадают в аварии в пять раз чаще, чем из других возрастных групп. Притом одной из главных причин неприятностей оказывается слабое знание правил движен...

Читать далее >>

Какой мотоцикл купить ?

Серьезная покупка  Эту статью Владимир Секретов принес в редакцию в конце минувшей зимы. И тогда же мы договорились, что недели через три он напишет для нас еще и о том, как вел себя зимой редакционный ИЖ Юпитер 5К, в испытаниях которого он принял участие. Этим планам не суждено было сбыться. Трагический случай на охоте оборвал в расцвете сил жизнь нашего автора, имя которого было хорошо известно читателям «За рулем» по его интересным и серьезным публикациям, посвященным мотоциклетному делу. Он был не только его знатоком, но и энтузиастом, пропагандистом, о чем говорит и эта последняя статья, обращенная к тем, кто хочет сесть за руль мотоцикла. Одновременно с родившимся желанием купить мотоцикл возникает и резонный вопрос: а какой? И хотя выбор в наших магазинах не так уж велик, тем не менее важно не ошибиться, попасть в точку на той шкале, где умещаются все модели, от мокика до «Урала». И не слушайте тех, кто утверждает, что «макака» лучше моки...

Читать далее >>

Причины не переходить на бензин А-76 с более высокооктанового топлива

А-76 ? Нет, АИ-93 ! Где-то не сработали плановики или снабженцы, и на самом оживленном летнем автомобильном маршруте на бензоколонках в разгар сезона появились очереди. В конце концов все заправились и уехали по домам, но не так быстро, как хотелось бы, и осталось скверное настроение и настороженность — не система ли это! Может «на семьдесят шестом» ездить лучше, его ведь больше! Кто-то еще рассудил, что пятикопеечная разница в цене А-76 и АИ-93 оборачивается крупными доходами для ездящих на «семьдесят шестом». Но забыл или просто не знал элементарных правил конструирования современных автомобильных моторов. А кто-то, пользуясь наивностью рядового автолюбителя, «разработал и изготовил» (уж не будем говорить каким путем) приспособления, «гарантирующие» безбедную эксплуатацию моторов на непригодном для них бензине. И... эпидемия «экономии» потянула за со бон солидные расходы. «Проверенные годами и тысячами килом...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 Race-Blu Special Edition 2013 фото Мотоцикл KTM 150 SX 2013 фото Мотоцикл Kawasaki EL 250E Eliminator 1991 фото Мотоцикл Victory Jackpot 2014 фото
Мотоцикл Aprilia SR Max 125 2010 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 750WR 1994 фото Мотоцикл Moto Guzzi Griso 1100 2007 фото Мотоцикл Honda GLX 1500 Gold Wing 1998 фото