Сравнение мотоциклов:
BMW C 400X 2018 против Gilera ER 125 1986

BMW C 400X 2018 в сравнении с Gilera ER 125 1986 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то ER 125 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 20.7лс., а C 400X это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 34лс. BMW C 400X 2018 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Gilera ER 125 1986 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: BMW C 400X 2018 и Gilera ER 125 1986

Двигатель
Four stroke, Single cylinder, SOHC, 4 Valves, with rocker arm.
Two stroke, single cylinder,
Объём двигателя
350 cc / 21.3 cub in.
124
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 69.6 mm
56 x 50 mm
Макс. Мощность
25.3 kW / 34 hp @ 7500 rpm
20.7 hp @ 9200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
34
20.7
Макс.мощность на об/мин.
7500
9200
Степень Сжатия
Liquid cooled
Electroni
Макс. Крутящий Момент
34.3 Nm / 25.8 lb-ft @ 6000 rpm
1.6 kgf-m @ 8800 rpm
Макс. момент, Нм.
34.3
15.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
8800
Стартер
Electric, 500 kW
Kick
Питание двигателя
Fuel injection, BMS-E2 40mm throttle valve diameter
нет данных
Генератор
316W
нет данных

Трансмиссия: BMW C 400X 2018 и Gilera ER 125 1986

КПП
Continuously variable CVT belt transmission
6 Speed
Главная передача
Gear reduction cog wheel pairing
Chain
Сцепление
Centrifugal clutch
нет данных

Размеры и масса: BMW C 400X 2018 и Gilera ER 125 1986

Емкость Топливного Бака
12.8 Litres / 3.4 US gal
15 Litres
Высота Сиденья
775 mm / 30.5 in
нет данных
Размеры
Width 833 mm / 32.8 in
нет данных
Мокрый вес
204 kg / 450 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW C 400X 2018 и Gilera ER 125 1986

Задний Тормоз
Single 265mm disc 1 piston caliper.
Drum
Передние Тормоза
2x 265mm Rigid discs 4 piston caliper.
Single 240mm disc
Задняя Шина
150/70 ZR14
4.60-17
Передняя Шина
120/70 ZR15
2.75-21
Задняя подвеска
Aluminum double-sided swing arm, double spring strut, adjustable spring preload
Alloy swing arm adjustable single shock
Передняя Подвеска
35mm Telescopic forks.
Telescopic forks
Рама
Tubular spaceframe
нет данных
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
112 mm / 4.4 in
нет данных

Прочие характеристики: BMW C 400X 2018 и Gilera ER 125 1986

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
230348 руб.
59974 руб.
Год
2018 - 19
1986
Модель
BMW C 400X
Gilera ER 125
Dry Weight
нет данных
120 kg
Cooling system
нет данных
Liquid cooled,
Rake
81.2 mm / 3.2 in
нет данных
Wheels
Die-cast aluminum wheels
нет данных
Аккумулятор
12/9 V/Ah
нет данных
ABS
BMW Motorrad ABS
нет данных
Wheel base
1564.5 mm / 61.6 in.
нет данных
Fuel
Regular lead free (95 RON)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Контроль теплового режима двигателя мотоцикла

Приспособления для замера   Редакция получает от владельцев мотоциклов много писем с вопросами о контроле теплового режима двигателя. В частности. В. В. Кириллов (Ижевск) интересуется, какое значение имеет прогрев двигателя после пуска зимой, надо ли утеплять цилиндры, как проконтролировать температуру головки, что считать нормальным тепловым режимом цилиндра. На эти вопросы отвечает инженер А. Силкин. Тепловой режим работы двигателя имеет большое практическое значение, особенно в холодное время. Известно, что пуск и работа двигателя при низкой температуре повышают износ цилиндра и подшипников из-за увеличения силы трения и в результате коррозийного воздействия продуктов сгорания. При температуре цилиндра ниже 65° на его стенках конденсируются кислоты (они образуются от взаимодействия продуктов сгорания с парами воды), вытравливающие рабочую поверхность цилиндра. Таким образом, если двигатель какое-то время работает при температуре цилиндра менее 65°, повышенный износ неи...

Читать далее >>

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.951 глазами владельца

Тульский мотоцикл глазами владельца   В прошлогоднем майском номере «За рулем» представил читателям новый мотоцикл ТМЗ—5.951 «Тула» машиностроительного завода имени в, М. Рябикова. По замыслу конструкторов, он рассчитан прежде всего на езду по проселкам и бездорожью. Ре должны облегчать дисковые колеса с широкопрофильными шинами, принудительное воздушное охлаждение двигателя. Оригинален и внешний вид мотоцикла. Тульский «вездеход» привлек внимание как попытка отойти от привычных шаблонов конструирования, придать машине новые качества. Поэтому мы решили проследить за его судьбой: узнать о впечатлениях владельцев, выяснить их пожелания с тем, чтобы мнение потребителей более активно воздействовало на дальнейшие шаги создателей мотоцикла. Итак, что думают читатели о новой модели? Многие письма начинаются с благодарности в адрес конструкторов ТМЗ, «предложивших очень перспективную конструкцию мотоцикла» (Е. Терлецкий и группа его то...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna TE 250 2012 фото Мотоцикл Yamaha FZ8-N WGP 50TH 2012 фото Мотоцикл Yamaha FZ-25 2017 фото Мотоцикл Beta RR 498 4T 2013 фото
Мотоцикл Triumph Speedmaster Roadster 2007 фото Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO RACING 2010 фото Мотоцикл BMW R 1200GS 2006 фото Мотоцикл ИМЗ Урал 2wd Gear Up Weekender Special Edition 2020 фото