Сравнение мотоциклов:
BMW C 650GT 2013 против Triumph Bonneville T100 2017

BMW C 650GT 2013 в сравнении с Triumph Bonneville T100 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Bonneville T100 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а C 650GT это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 60лс. BMW C 650GT 2013 - байк средней стоимости, при этом Triumph Bonneville T100 2017 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: BMW C 650GT 2013 и Triumph Bonneville T100 2017

Двигатель
Four stroke, twin-cylinder, DOHC, 4 Valves per cylinder
Four stroke, 270 Crank angle parallel twin, DOHC, 8 valves
Объём двигателя
647 cc / 38.5 cub in.
900 cc / 54.9 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 66 mm
84.6 x 80 mm
Макс. Мощность
44 kW / 60 hp @ 7500 rpm
40.5 kW / 54 hp @ 5900 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
60
54
Макс.мощность на об/мин.
7500
5900
Степень Сжатия
Liquid
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
66 Nm / 6.7 kgf-m / 48.7 lb/ft. @ 6000 rpm
80 Nm / 8.16 kgf-m / 59 ft-lb @ 3230 rpm
Макс. момент, Нм.
66
80
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
3230
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital
Питание двигателя
Fuel injection BMS-E, 38mm Throttle valve
Multipoint sequential electronic fuel injection
Engine management system
BMW C 650 GT
Triumph Bonneville T100

Трансмиссия: BMW C 650GT 2013 и Triumph Bonneville T100 2017

КПП
CVT (continuously variable transmission)
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain, X-ring, DID 520 VP2
Сцепление
Centrifugal clutch
Wet, multi plate, torque assist

Размеры и масса: BMW C 650GT 2013 и Triumph Bonneville T100 2017

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 us gal.
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in.
790 mm / 31.1 in
Колесная база
нет данных
1450 mm / 57.1 in
Размеры
Length 2218 mm / 87.3 in. Width 916 mm / 36.1 in (incl. mirrors) Height 1411 mm / 55.6 in (excl. mirrors)
Height 1100 mm / 43.3 in
Мокрый вес
261 kg / 575 lbs.
нет данных
Колея
нет данных
104 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: BMW C 650GT 2013 и Triumph Bonneville T100 2017

Задний Тормоз
Single 270mm disc 2 piston caliper, ABS
Single 255 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen, ABS
Передние Тормоза
2x 270mm discs 2 piston caliper, ABS
Single 310 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen, ABS
Задняя Шина
160/60 R15
150/70-R17
Передняя Шина
120/70 R15
100/90-R18
Задняя подвеска
System Cast single swingarm.
Twin sided swingarm, Kayaba spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
System Upside down fork 40 mm / 1.6 in.
41mm Kayaba telescopic forks
Рама
нет данных
Tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
115mm / 4.5 in.
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
115mm / 4.5 in.
120 mm / 4.7 in

Прочие характеристики: BMW C 650GT 2013 и Triumph Bonneville T100 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
601541 руб.
701602 руб.
Consumption Average (claimed)
3.50 x 15"
нет данных
Intake Valve
4.50 x 15"
нет данных
Год
2013
20 17
Dry Weight
249 kg / 549 lbs.
213 kg / 470 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
25.4
25.5
Wheels
Aluminium cast
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W/50
Castor
92 mm / 3.6 in.
нет данных
Wheel base
1591 mm / 62.6 in.
нет данных
Wheels Front
нет данных
32 Spokes, 18 x 2.75 in
Wheels Rear
нет данных
32 Spokes, 17 x 4.25 in
Primary ratio
Steel tube construction with aluminium die cast unit
нет данных
Fuel
Regular lead free (95 RON)
нет данных
Drive
Chain in oil bath
нет данных
Valve Intake / exhaust
31.5 / 27.1 MM
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл отправляется в дальний путь. Подготовка к дальней поездке

Подготовка мотоцикла, запасные части, дополнительное оборудование   Вначале нас было трое. Мы купили старый К-125 и по очереди ездили на нем. Со временем каждый из нас приобрел собственный мотоцикл, и мы начали путешествовать. Сперва по пригородам Москвы, а потом все дальше и дальше — на юг, на запад, на восток. Вскоре мы познакомились с энтузиастами мототуризма из других городов: организовался как бы самодеятельный мототуристский клуб. И вот уже в течение нескольких лет мы вместе проводим отпуск в путешествиях по родной стране. Наши машины «глотали» километры на магистрали Москва — Брест, преодолевали перевалы Карпат, мокли под дождями Прибалтики, карабкались на склоны Крымских и Кавказских гор. Общая протяженность наших маршрутов превысила 80 тыс. километров. Теперь у нас накопился солидный опыт подготовки мотоциклов к дальним пробегам. Нам кажется, что он сможет представить интерес не только для туристов, но и для всех тех, кто пользуется мотоциклом для ...

Читать далее >>

Аккумулятор. Восстановление неразборного аккумулятора. Удаление шлама

Удалите шлам     Многим вышедшим из строя неразборным мотоциклетным аккумуляторным батареям удается вернуть работоспособность, удалив шлам, скопившийся на дне банок и замкнувший пластины между собой.Я для удаления шлама сверлю отверстия диаметром 4,5—5 мм вдоль дна каждой банки, как показано на рисунке. Отверстия в стенках и перегородках (призмах), на которые опираются пластины, соединяют все секции каждой банки, позволяя многократной промывкой удалить шлам. В полупрозрачных корпусах он виден на просвет. После слива воды и просушки запаиваю отверстия при помощи паяльника, используя материал от старой батареи. Заливаю в батарею электролит плотностью 1,25, выдерживаю 1—2 часа, а потом заряжаю ее до плотности 1,27—1,28. Чтобы определить работоспособность батареи, провожу разряд током 1 А, снижая напряжение на выводах до 5 В и отмечая время разряда. Таким образом определяю емкость. Если она приемлема, вновь заряжаю батарею и ставлю ее на мотоцикл. Я заметил, чт...

Читать далее >>

Мотоцикл для села

Известно, что большинство наших мотоциклистов — жители сельской местности. А значит, нужна им такая машина, которая уверенно шла бы по полевой дороге и лесной тропе, не «задыхалась» под тяжестью багажника с порядочным грузом, а то и бокового прицепа. Да при этом не перегревалась на малой скорости, заводилась, как говорят, с пол-оборота, ела, что дают (понятно, чем меньше, тем лучше!). Словом, надежный помощник, который верно служит изо дня в день, не требуя особого внимания и не вводя в лишние расходы. Получилось, однако, так, что ориентация на «лучшие зарубежные образцы» в какой-то момент направила развитие нашей мототехники в сторону от нужд ее сельских потребителей. Мы вовсе не хотим сказать, что мотоциклы стали хуже. Нет, их конструкция регулярно модернизировалась, поднималась мощность двигателей, неуклонно росли объемы производства. Но пришел день, когда работники торговли забеспокоились: спрос на мотоциклы упал. Письма читателей помогли нам понять, ...

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

Юридический. Некомпетентность мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТП

То что мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТПВсегда ли законны и обоснованны приговоры судов по делам о дорожно-транспортных происшествиях? Насколько квалифицированно назначаются и оцениваются судами автотехнические экспертизы? Каков уровень компетентности судей в рассмотрении указанной категории дел? Эти и другие вопросы анализировались при изучении практики судебного рассмотрения подобных дел в Чите, Иркутске и Новосибирске. Всего их было исследовано более двухсот. Прежде чем говорить о каких-либо выводах, приведем несколько примеров.Водитель В. на личном «Москвиче» решил обогнать два мотоцикла и легковой автомобиль, которые ехали впереди с небольшой скоростью. Он включил сигнал поворота и вышел на встречную полосу, при этом двигаясь с опережением, но не превышая разрешенной скорости. Когда он уже обогнал легковой автомобиль и впереди были только мотоциклы, водитель одного из них, не убедившись в безопасности маневра, подал сигнал левого поворота и по...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FZ8-N SPORT 2012 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 400 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson FXSTD Softail Deuce  2002 фото Мотоцикл Yamaha RAIDER S 1900 2012 фото
Мотоцикл Yamaha XT 660 Z TENERE ABS 2013 фото Мотоцикл Honda CROSSTOURER 2013 фото Мотоцикл Honda CBR 500R 2019 фото Мотоцикл Suzuki GW 400 Inazuma 1997 фото