Сравнение мотоциклов:
BMW F 650CS Scarver 2002 против Harley Davidson XL 883 Sportster 2005

BMW F 650CS Scarver 2002 в сравнении с Harley Davidson XL 883 Sportster 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, riding modes, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то XL 883 Sportster это средней популярности в России мотоцикл, а F 650CS Scarver это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW F 650CS Scarver 2002 - байк за недорогую цену, при этом Harley Davidson XL 883 Sportster 2005 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW F 650CS Scarver 2002 и Harley Davidson XL 883 Sportster 2005

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, 45 V-Twin, OHV, 2 per cylinder.
Объём двигателя
652 cc / 39.8 cub. in.
883
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 83mm
76.2 x 96.8 mm
Макс. Мощность
37.3 kW / 50 hp @ 6800 rpm
53 hp 38.6 kW @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
53
Макс.мощность на об/мин.
6800
6000
Степень Сжатия
Liquid cooled
нет данных
Макс. Крутящий Момент
62.3 Nm / 6.4 kgf-m / 46 ft-lbs @ 5500 rpm
67 Nm @ 4100 rpm
Макс. момент, Нм.
62.3
67
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
4100
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic ignition integrated with fuel management
нет данных
Питание двигателя
Electronic intake / BMW engine management
нет данных
Engine management system
BMW F 650CS Scarver
нет данных

Трансмиссия: BMW F 650CS Scarver 2002 и Harley Davidson XL 883 Sportster 2005

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / Belt
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Belt
нет данных
Сцепление
Multi disc in oil bath
нет данных

Размеры и масса: BMW F 650CS Scarver 2002 и Harley Davidson XL 883 Sportster 2005

Емкость Топливного Бака
15 Liters / 4 US gal.
12.5 Litres
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in.
693 mm
Размеры
1493 mm / 58.8 in.
нет данных
Мокрый вес
187 kg / 412 lbs
нет данных
Колея
116 mm / 4.6 in.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW F 650CS Scarver 2002 и Harley Davidson XL 883 Sportster 2005

Задний Тормоз
Single ∅240mm disc 1 piston caliper
Single 292mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single ∅300mm disc 2 piston caliper
Single 292mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
160/60 ZR17
130/90-16
Передняя Шина
110/70 ZR17
100/90-19
Задняя подвеска
Steel swingarm with progressive shock linkage
Dual hydraulic shock absorbers adjustable for preload
Передняя Подвеска
∅ 41mm Telescopic fork with integral brace
Conventional cartridge forks
Рама
нет данных
Mild steel twin cradle
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in.
нет данных

Динамические характеристики: BMW F 650CS Scarver 2002 и Harley Davidson XL 883 Sportster 2005

Старт на Милю
13.5 sec
нет данных
Средний расход (км./литр.)
4.5 l/100 km / 62 US mpg.
нет данных

Прочие характеристики: BMW F 650CS Scarver 2002 и Harley Davidson XL 883 Sportster 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
200714 руб.
471814 руб.
Consumption Average (claimed)
3.0 x 17
нет данных
Intake Valve
4.5 x 17
нет данных
Riding Modes
333 kms / 207 miles
нет данных
Год
2002
2005
Модель
нет данных
Harley Davidson XL 883 Sportster
Dry Weight
170 kg / 374 lbs
235 kg
Wheels
Die cast aluminium
нет данных
Gear Ratios
Bridging consisting of steel profiles.
нет данных
Steering head angle
86
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тролль-1

Stadtroller Troll-1   В 1963 году с конвейера народного предприятия «Людонгсфельде» (близ Берлина) сошел первый мотороллер марки Тролль-1. От своего предшественника мотороллера «Берлин», который выпускался на том же предприятии. «Тролль-1» отличается более высокими ходовыми качествами, большей комфортабельностью и повышенной мощностью двигателя. Вместо трубчатой рамы на нем применена сварная, из профилированного листа. Маятниковая подвеска переднего и заднего колеса в сочетании с амортизационными стойками, устройство которых заимствовано у мотоцикла ES-125-125/150 (см. "3а рулем" 1963 № 1), а также другие конструктивные особенности обеспечивают высокие ходовые качества машины. Ход подвесок превышает обычно принятые для мотороллеров нормы и составляет 100 мм у заднего колеса и 130 мм — у переднего.Обтекаемая облицовка с сильно вытянутыми задними панелями и двухцветным лаковым покрытием придает «Троллю» привлекательный ...

Читать далее >>

Двигатель ИЖ Юпитер

    Сравнительно недавно мотолюбители познакомились с новым дорожным мотоциклом «ИЖ Юпитер». Достаточно комфортабельный, простой в управлении, надежный, а главное — обладающий высокими динамическими и эксплуатационными качествами, он превосходит своего предшественника — ИЖ-56. Взять, например, такой важный показатель, как максимальная скорость. При полной нагрузке (водитель и два пассажира) у «ИЖ Юпитера» она составляет 85—90 км/час, в то время как у старой модели — 70 км/час. Такая скорость в сочетании с хорошей приемистостью достигается главным образом потому, что на «Юпитере» установлен более совершенный, чем на ИЖ-56, двигатель. Имея одинаковый с одноцилиндровым ИЖ-56 рабочий объем (346 см3), двухцилиндровый двухтактный ИЖ Юпитер развивает значительно большую (на 5 л. с.) мощность, а именно — 18 л. с. при 4900— 5100 оборотах коленчатого вала в минуту. Каковы конструктивные особенности нового двигател...

Читать далее >>

Восход 3М 01

Модернизированная версия мотоцикла Восход 3МНет надобности лишний раз напоминать, насколько велика в нашей стране потребность в современных мотоциклах. Мотолюбители с надеждой ловят каждое сообщение о новых разработках, моделях, конструирующихся и готовящихся к производству.В ковровском производственном объединении «Завод им. В. А. Дегтярева» в конце 1989 года была выпущена первая промышленная партия мотоциклов «Восход—3М-01». Как видно из названия, это модернизация известной модели «Восход—3М». Она обладает более высокими эксплуатационными качествами, надежностью, долговечностью и предназначена для деловых поездок, туризма по дорогам с различным покрытием.Конструкция новой модели претерпела ряд изменений. Установлен более мощный модернизированный двигатель, отличающийся цилиндром с пятиканальной продувкой и одним выпускным окном (у модели «Восход—3М» их два). Лепестковый клапан на впуске снизил расход топлива до 4,2 л/1...

Читать далее >>

Мотоциклы для массового спорта. ИЖ-64М, Ковровец 175С

Для массового спорта Отечественная промышленность в течение многих лет наряду с дорожными выпускает мотоциклы для спорта — кроссовые и многодневные. Ведущая роль в этом деле принадлежит Ковровскому и Ижевскому заводам. Пионерами были ижевцы, построившие в 1947—1948 гг. первую партию машин ИЖ-350С. С тех пор завод разработал 24 модели спортивных мотоциклов, которые поступают в спортклубы, мотосекции, низовые спортивные коллективы. Год IV летней Спартакиады народов СССР Ижевский завод встретил новой серийной спортивной моделью ИЖ-64, которая пришла на смену ИЖ-60. Так же как и его предшественник, новый мотоцикл выпускается в кроссовом (ИЖ-64К) и многодневном (ИЖ-64М) вариантах. Принципиально его двигатель (размерность цилиндра 72 X 85 мм, 346 см3) не изменился. Однако новая форма камеры сгорания («жокейский картуз»), подбор сопротивления выпускных труб, уменьшение «вредного» объема кривошипной камеры позволили, не меняя степени сжатия (8,0&mdash...

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01. Позднее развитие этой линии хорошо видно в модификации Ява 634-8-00.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованн...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha MT-09 SP 2021 фото Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO RAGA 2010 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 250R 2010 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 E 2013 фото
Мотоцикл Suzuki DL 650 V-Strom 2012 фото Мотоцикл Triumph Daytona 675 2014 фото Мотоцикл Triumph Trident T150V 750 1973 фото Мотоцикл Aprilia RS4 125 GP Replica 2018 фото